上次專欄提出鴻海集團旗下臻鼎正在進行大陸A股IPO計畫，
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，是把大陸公司業務切割出子公司鵬鼎在中國掛牌，
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，藉由陸股平均48倍高本益比，
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，母以子貴，
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，又可在陸股集資擴廠拚全球第一名，
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，其實這是一個好辦法。10月16日新日光、昱晶、昇陽光電三家台灣太陽能電廠聯合記者會宣布三合一，
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，透過換股成立為「聯合再生能源公司」，建構全球第二大太陽能「矽晶圓、電池、模組、系統、電廠」的垂直整合廠，僅次於大陸的保利協鑫，消息傳出，三家公司短線飆出漲停板。元晶也在同一天和屏東縣政府簽合作意願書，投資500億元打造全台規模最大的太陽能發電廠。蔡總統選舉訂的2025年太陽光電裝置要達到20GW，達到再生能源發電比占二成，經濟部長沈榮津坦言能源轉型將會帶動平均電價上漲二成，每度電增加0.5元，台塑集團王文淵總裁表示政府勿過度向綠電傾斜，擔心電費大升會衝擊產業，但政策帶動產業整合，國碩集團旗下的導電漿廠碩禾不但和電池大廠茂迪合資模組廠，又參加元晶增資，又考慮投資聯合再生能源。台灣的太陽能產業就好像赤壁之戰的曹操連環戰船。短線也許振奮，可是整合都改變不了全球報價，兩岸比賽燒錢衝內需產能，市場小的長線一定慘，抱團取暖不一定有陽光。上半年陸股太陽能大多賺錢，保利協鑫賺人民幣11.93億元，可是台灣大都賠錢，整合效率會變好，但能賺錢嗎？太陽能是要靠政府補貼的產業，以前以出口為主，如今靠政府就可以翻身嗎？有遠大志向的元晶股本42.7億元，淨值9.68元，今年估計每股賠1.4元，市值才50億元，如何投資500億元？靠屏東政府嗎？賴院長喊公務員加薪，地方政府都沒錢了，錢從那搬？為什麼三家整合及茂迪和碩禾合資，都要找國發基金投資？國發基金投資13.7%的寶德太陽能，自2013年以來大賠131億元，會不會變成做不出掃雷艇的慶富？「國艦國造」和「非核家園」都喊爽，但不易達成，產業策略一定要對才行！冬天台灣較會出現霧霾，這和近來大量增加燃煤火力發電「去核」有關，加上台灣超過千萬輛摩托車及汽柴油車造成的懸浮物空氣汙染，蔡政府花了一年多時間，終於在近期提出公共運輸補助方案，汰舊換新補助車體價49%，並訂出甲類及乙類大客車上限，針對「新闢路線」補助更高，將達到車體價格80%，並針對充電站提出相關配套，每一申請案最高補助30萬元，台灣電動車產業將因這個政策開始升溫，這可以結合原本台灣在汽車零組件全球供應鏈強項，也傳出郭台銘投資百億人民幣電動車基金，這會創造大商機。Tesla到2020年恐怕都不會賺錢，但已創造600億美元總市值，他們M3交貨不順，更該找郭台銘代工！此時政府更應鼓勵國內相關電動車上下游業者，電動車電池正極材料代表股康普已飆到歷史新高，今年估計每股純益超過4.5元，美琪瑪從9月初創下154.5元天價後，維持高姿態整理，相關台股電動車概念上下游都值得重視，興櫃的凱勝綠能也是電動巴士國內市占第一名，明年掛牌也是黑馬，在這個綠能產業也有環保，可配合新南向，比太陽能更有潛力。近期漲到10，800點大關，成交量雖有千億以上，但天天大戶當沖樂，現股當沖18日高達737億元，近期平均當沖比重都高達25%上下，櫃買當沖平均更高達三成，台股雖然有熱度，但許多是當沖的虛火，投資操作仍宜謹慎。（作者是萬寶投顧董事長），