近來從通用到豐田等全球大車廠,
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,爭相投資叫車服務事業,
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,看上的是全球路上兆輛車未開發出的豐厚利潤。分析師說,
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,一輛車有95%時間是停止不動的,
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,實在很浪費,
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,所以能讓車子動起來的事業隱藏巨大財富。各大車廠正是看準這一點而投入叫車應用軟體(App)市場。通用已投資叫車軟體Lyft 5億美元;上個月豐田宣布與優步(Uber)策略結盟並投資,
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,同一天福斯也投入3億歐元在計程車應用軟體Gett。福斯執行長穆勒說:「我們目標在2025年成為全球移動服務供應商的領導者。」摩根士丹利分析師蘭柏克說:「把汽車事業想成一種服務,
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,翻轉了對此事業價值的看法。全球新車銷量一年約8,
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,000萬台,金額共1.5兆美元。但現存車輛逼近10億輛,如果一趟旅程平均成本是每英哩1美元,整個市場規模估計達10兆美元。」法國叫車軟體Drivy創辦人德曼森說,這項新服務已經開始實現它承諾的前景,車廠目前主要關心的是生產和販賣車輛,但也必須決定如何適應這種新的車輛相關服務市場。,