近來從通用到豐田等全球大車廠，
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，爭相投資叫車服務事業，
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，看上的是全球路上兆輛車未開發出的豐厚利潤。分析師說，
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，一輛車有95%時間是停止不動的，
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，實在很浪費，
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，所以能讓車子動起來的事業隱藏巨大財富。各大車廠正是看準這一點而投入叫車應用軟體（App）市場。通用已投資叫車軟體Lyft 5億美元；上個月豐田宣布與優步（Uber）策略結盟並投資，
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，同一天福斯也投入3億歐元在計程車應用軟體Gett。福斯執行長穆勒說：「我們目標在2025年成為全球移動服務供應商的領導者。」摩根士丹利分析師蘭柏克說：「把汽車事業想成一種服務，
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，翻轉了對此事業價值的看法。全球新車銷量一年約8，
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，000萬台，金額共1.5兆美元。但現存車輛逼近10億輛，如果一趟旅程平均成本是每英哩1美元，整個市場規模估計達10兆美元。」法國叫車軟體Drivy創辦人德曼森說，這項新服務已經開始實現它承諾的前景，車廠目前主要關心的是生產和販賣車輛，但也必須決定如何適應這種新的車輛相關服務市場。，