蘇花公路東澳隧道開挖，
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，需75000輛次砂石車才能載運所有砂石，
業界髮際線
，公路總局蘇花改工程處首創讓開挖出來的「砂石大軍」改搭火車，
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，可減少60％碳排放量，
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，也不怕砂石車塞爆台9省道。
蘇花改工程處東澳段段長項授青說，
超七骨幹原礦
，東澳隧道長3.3公里，
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，南北雙向鑽炸挖出來的隧道渣料達105.5萬立方公尺，
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，依環評承諾，
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，碎石渣料不走公路，採鐵路運輸，分別從台鐵東澳、永樂車站上車，運到新馬車站交宜蘭縣政府處理。
公路總局花費18.49億元；台鐵在新馬、東澳車站各加鋪1條軌道，永樂加鋪2條軌道，打造鐵公路兩用的貨櫃。如此，砂石車不會與公路汽車爭道；而為了這趟單程10至15分鐘的旅程，台鐵運務、工務、機務、電務協力配合，光試運轉就費時1個月。項授青說，8月以來已運送超過5000 輛次，和台鐵配合也越來越順暢。
位於蘇澳的「蘇花改臨時工程展示館」昨啟用，展示創新工法及生態保護機制，供民眾團體預約參觀。公路總局局長吳盟分說，蘇花改工法對環境土地更友善，有首度納入碳排放管理機制、重視老樹移植、建蝙蝠箱及生態廊道、保存漢本遺址。交通部長葉匡時承諾蘇花改2017年底如期完工。，