機師罷工警報解除。桃園市機師職業工會昨（30）日表示，
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，與華航、長榮資方在「核心訴求」上達成共識，
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，雙方同意展開一年的協商期。工會同意，
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，在這一年內，
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，暫停行使爭議行為，
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，即近一個多月的機師罷工危機，
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，終於化解落幕。同時，
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，若年內所有訴求達成協議，工會承諾三年內不會罷工。 外界關心，勞資雙方達成協議，是否會提高華航及長榮的人事成本？據了解，成本確實有提高，但提高幅度相當有限，最多不超過1億元，不會像2016年華航空服員罷工，使人事成本明顯提高。對於勞資雙方握手言和，華航、長榮皆未回應。桃園市機師職業工會旗下華航與長榮兩分會，在8月7日超過1，400位會員以85%投票率、98%同意，授權工會取得合法罷工權後。勞資雙方在桃園市政府勞動局的協助與主持下，各別歷經四次密集協商。上周機師工會與華航、長榮舉行第三次協商會議，華航取得較大進展，雙方同意進行第四次協商；但與長榮的協商會議，不到二個小時就結束，機師工會揚言不排除罷工，且若真的罷工，不會請華航機師支援長榮航班，局勢一度陷入僵局。然而，機師工會昨日突然發出聲明表示，兩家航空公司勞資雙雙達成初步的「核心訴求共識」。其餘雙方尚未有足夠時間取得共識的訴求部分，雙方同意一年的協商期。工會與長榮分會所達成的訴求共識方面，資方同意對「最低服務年限」將由目前15年漸進式調降，由長榮公司自行訓練的機師部分，將於2021年後調降至十年。在疲勞航班與飛航安全部份，長榮資方同意「紅眼航班」部分待機師飛行至目的地後，隔夜休息後再行返回、冬季長程航班（如台北飛洛杉磯）增加航班機師人力配置。並原則同意，惡劣天候授權機長有權延誤或取消。工會認為，此訴求將明顯對於促進整體飛行安全與改善過勞的情況有所改善。機師工會強調，資方同意，針對華航分會與長榮分會尚未取得共識的訴求，須於明年9月底前談成。若屆時未談成，工會依法仍保有合法發動爭議行為的權利。期間若有其他訴求，且經爭議經調解不成立，雙方同意合意仲裁。日後一年內各項訴求一經達成協議者，隨即依約定日期實施，並納入原有與工會團體協約中。，