普悠瑪車體的日本製造商承認設計疏失，
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，台鐵要求車商應負起責任。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵普悠瑪列車翻覆前，
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，尤姓司機員邊排除主風泵故障邊開車。台鐵前天坦言，
前置協商條件
，主風泵異常確實未解，
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，立委黃國昌昨也指根據普悠瑪維修保養紀錄，
二次協商
，主風泵問題遲未改善，
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，外界因而質疑司機邊開車邊修主風泵的情況，
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，不僅可能非個案，
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，台鐵恐也都知情。台鐵昨解釋，
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，都有依照規定檢修。主風泵主要功能在提供空氣給列車煞車系統，當主風泵壓力過低時會限制車速，尤姓司機員在翻車前就不斷在排除主風泵異常，事故發生後不少司機員也都曾指主風泵異常已是常態，日前更傳出普悠瑪製造商日本車輛製造過去三度修正主風泵、卻未能解決，以至於主風泵雖已過了原本三年的保固期，但至今仍在保固。 台鐵前天證實此事並表示，根據合約若日商不處理，將可扣下保固保證金，台鐵已要求日商盡速改善。黃國昌昨則說，台鐵維修保養紀錄中，原廠訂的保養維修規格，主風泵濾心應三年更換一次，但從二○一三年至今只有換油、沒換濾心；另外，今年三月主風泵高壓軟管註明要更換但欠料，至今未看到更換紀錄。台鐵表示，主風泵濾心分為空氣、除濕濾心，空氣濾心有更換，但根據日車保養維護操作手冊，除濕濾心每六年才需更換一次，普悠瑪明年一月才需要更換。台鐵說，日商去年曾送操作手冊「修正版」，確實增列濾心應提前到三年換一次，但修正版有諸多不合理之處，台鐵仍在審核並與日商溝通。至於高壓軟管欠料，台鐵僅表示都有依規定檢修，並未多做說明。行政院調查小組召集人吳澤成表示，日車未按照設計圖對於普悠瑪ＡＴＰ遠端監視接線施工，以致交車時即缺少遠端監視功能，台鐵在後續驗收階段，也並未將遠端監視列為測試項目，營運後也未及時發現和改善該項問題，吳澤成直斥「太離譜」、「很不應該」。至於責任歸屬，吳澤成說，事情釐清之後，責任自明。，