北極海冰帽消融面積持續擴大，
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，為全球能源供應打開一新航線。圖為俄羅斯亞馬爾LNG廠。 路透 分享 facebook 由於北極海冰帽消融面積持續擴大，
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，正在為全球能源供應打開一條新的北冰洋航線，
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，部分液化天然氣（LNG）專用船不需靠破冰船就能航行。新航線能夠縮短航行時間及降低運輸成本，
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，預料未來LNG運量將持續增加。英國紐塞大學海洋學專家馬奎達指出，
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，由於氣候變遷，過去30年來北極海的冰覆面積平均每十年縮小10%。今年北半球夏季氣溫全面偏高，讓北冰洋通航季提早開始，延後結束。 可通航的水域擴大，使俄羅斯政府及道達爾集團（Total）、諾威特交易公司（Novatek）等業者積極擴大LNG出口市場。道達爾及中國業者在西伯利亞北部合資興建亞馬爾（Yamal）LNG液化廠，業者並訂製ARC 7型油輪，完全無需破冰船就能打破各方面殘餘的浮冰，向歐洲及亞洲運送LNG；預料未來幾年將有更多航線開放船隻通航。今年初南韓船廠新造的LNG運輸船，便於冬季駛往亞馬爾LNG廠裝貨，再向西到法國卸貨；與航經蘇伊士運河的傳統航線相比，整整縮短約3，000海里。中國7月首次接收兩批從亞馬爾經由北極海運到江蘇如東的LNG，航程共19天，而走傳統航線約需時35天。貨運量正持續增加。據俄羅斯當局統計，2017年通過北冰洋航線的貨量共970萬噸；今年到7月15日止，共有615航次通過北冰洋。俄羅斯政府的目標是到2024年時，一年通過的貨量達到8，000萬噸。業界人士指出，今年到7月初為止，共有34航次運送LNG往歐洲，一航次運往亞洲；之後又有二航次運往亞洲。彭博資訊估計，新航線今年內能為亞馬爾廠省下4，600萬美元的運輸成本，預估到2023年時一年可能省下約2億美元。經濟日報提供 分享 facebook，