核四廠一號機昨天通過「一次圍阻體整體性洩漏率測試（ILRT）」，
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，台電表示，
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，這代表核四一號機已達到裝填燃料的安全水準，
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，核四封存之後，
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，若再啟封使用，
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，不但可省下啟封費用，
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，也可以縮短啟封時間。
ILRT主要驗證一次圍阻體的密封性，
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，以確保核電廠一旦發生核子事故時，
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，外洩的輻射量不會超過法規要求。
ILRT是核電廠安全測試最難的一項，
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，因為要找出圍阻體中的細小洩漏點，難度很高，過去核一、二、三廠建廠時，ILRT都經過一番波折才過關。
台電高層表示，核電廠必須通過ILRT，才能裝填燃料運轉，正式啟用後，每10年還要再做一遍ILRT，以確保一次圍阻體的完整性。
台電上周五展開ILRT測試，歷經半壓力、全壓力與驗證測試三階段，昨天下午確認測試成功，相關數據提報原能會審查。
據了解，核四廠一號機ILRT洩漏率，官方設定安全值為每日0.375%，實際測試結果為每日0.14685%，安全合格，昨天測試數據陸續出爐後，台電高層以「終於能放心睡覺」，形容這幾天緊張的心情。
台電「核四封存計畫」將於近日呈報到經濟部，根據台電估算，核四一、二號機每年封存預算約20億元，封存的費用會逐年降低。
由於一號機已經實質完工，未來核四一號機封存交由龍門電廠負責，尚未完工的二號機則由龍門施工處負責。
核四一號機ILRT過關雖讓台電感到振奮，但核四封存將使台電核電人才快速流失，未來核四恐出現「有人封存，沒人啟封」危機。
據了解，核四封存後，負責核能業務的台電副總陳布燦已預定明年退休，核能專業總工程師蔡富豐也將轉任他職，50名培訓核四運轉員，轉調其他單位；若核四長時間封存，台電核電人才將出現嚴重斷層。，