周末，
噴印油墨溶劑耗材
，高鐵接連兩天道岔故障，
禿頭救星
，休假開心出遊民眾的小確幸全沒了；昨天下班尖峰時段，
系統櫥櫃
，台鐵台北段電車線斷落，
台北攝影棚
，造成嚴重誤點，
系統家具工廠直營
，拖著疲憊身軀只想趕快回家的通勤族，
中翻日
，「藍色星期一」更憂鬱了。
雙鐵接連出包，
置物櫃
，西部兩大動脈給人毫無信賴之感。交通部自詡「美好生活的連結者」，
水轉印
，這三天卻連得不是很順。
台鐵老舊的電車線如不定時炸彈。今年二二八連假，在桃園楊梅段集電弓扯斷一千五百公尺電車線，暴露台鐵經費拮据，部分路段電車線竟卅年未換的隱憂。
昨天電車線事故，不排除也是電車線老舊磨損釀禍。台鐵台北地下化區間是全台最繁忙的區間，每天數十萬人次使用，卻也是運轉調度空間最受限的區間；只要一線故障，就只能靠單線雙向運轉，造成「連鎖大塞車」，南來北往都遭殃。
台鐵要改革，錢與人是兩大關鍵。技術單位要更新設備要錢，但主計單位緊掐經費；看似節省硬體更換的固定成本，卻沒計算到一旦發生事故，賠上的卻是旅客誤點補償及企業形象。
台鐵無論薪資或獎金都比不上民間企業，甚至比其他公家單位還低，所以人員流動率高，技術人員青黃不接，優秀人才留不住。，