「台灣有28個碼頭可以停泊遊艇，
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，政府規劃企業作BOT，
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，每個港口投資10-20億，
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，28個地方動起來，
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，台灣就有200-300億產值。」巨星造船公司董事長陶君亮根據國外的經驗指出，
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，打造10億元的遊艇會所，所帶來的將是10倍的獲利。漁業署副署長蔡日耀也表示，私人遊艇停靠港灣，確實能帶動附近商圈的經濟，而且還可創造就業機會。
陶君亮指出，一個全功能的遊艇港，不只僅是提供停船的泊位而已，還有包括有會所、俱樂部，裡面設施有SPA三溫暖、鐵板燒、游泳池、籃球場，中西餐餐廳，這些都可以促進富人的消費，帶動景氣的循環。接著所衍生管理與服務的事業，包括船的維修保養，船身的打蠟清潔人員，準備餐飲…等，都能衍生許多經濟價值來。所以只要船一發動出海，這個產業鏈就整個發展起來。
台灣區遊艇工業同業公會榮譽理事長陳朝南也指出，遊艇平常是可以住人的，要出海才開船。裡面有房間、廚房，還僱請專業保全、駕駛、管家等，家裡有的船上都會有，其所創造的周邊經濟價值很高。如果花2千萬買一艘遊艇，一年的維護費就要100-200萬之間。
蔡日耀則認為，1500多噸的遊艇停泊在港口就像一棟樓，晚上可以舉行家庭的聚會，聯絡感情，而遊艇所需要的日常生活用品，船的零件業纜繩業都能在港區附近發展起來，進而帶動港區的經濟，同時有了這些活動更能創造就業機會，他強調，這是漁業署未來對遊艇專用碼頭的願景所在。
站在推動觀光的立場，交通部觀光局希望私人遊艇開放讓一般民眾可以搭乘，觀光局主秘蔡明玲則強調，這部分還有些法規需要再修改、解套；她強調，前交通部部長毛治國就曾建議，私人遊艇也可以建立計程車司機的概念，讓遊艇也可以載運遊客，進行營業服務。
對此，蔡日耀埜認為，未來遊艇觀光要更蓬勃發展，勢必要走向俱樂部型態，也就是只要遊艇加入俱樂部，這艘船就可以讓其他俱樂部的成員也一起搭乘，如此一來，就可以讓無法負擔豪華遊艇的會員，也能享有遊艇觀光的樂趣，這些都是讓遊艇更普及的有效方式之一。
圖說A：台灣區遊艇工業同業公會榮譽理事長陳朝南指出，一艘遊艇就像一座海上別墅一樣，裡面有房間、廚房等，還僱請專業保全、駕駛、管家等，創造的周邊經濟價值很高。（Photo by 南海遊艇股份有限公司）
圖說B：陶君亮指出，一個全功能的遊艇港，不只僅是提供停船的泊位而已，還有包括有會所、俱樂部，裡面設施有SPA三溫暖、鐵板燒、游泳池、籃球場，中西餐餐廳，這些都可以促進富人的消費，帶動景氣的循環。〈Photo by 巨星造船公司〉【更多精采內容，詳見】，