繼圍牆、警棍、封鎖邊界與遣返等各種推拒難民之非法對策之後，
，歐盟廿八國於三月再度祭出另一項非法手段。歐盟與土耳其達成「一進一出」的交換協議，
，亦即歐盟每遣返一名敘利亞難民到土耳其的同時，
，也將安置一名敘利亞難民到歐盟；上限七萬兩千人，
，且將優先考慮合法入境者，
，旨在排除所有倉促逃離戰火而無法取得合法簽證的「非法」入境難民。如此一來，
，歐盟得以順利將已進入歐洲境內的難民逐出境外；近年積極爭取加入歐盟的土耳其也獲「考量」承諾，
，其國民六月起也將取得申請申根簽證之權利。歐盟各國領袖從梅克爾到卡麥隆，皆樂見這項條件交換；但聯合國難民署及國際特赦組織等等卻紛紛提出譴責。究竟它有著什麼樣的問題？首先，歐盟廿八國全數為一九五一年《難民地位公約》簽署國，法律上有絕對義務提供庇護申請者公正之審核程序，以確立其難民身分並提供庇護，但歐盟卻完全規避了此一國際公約下的義務；其次違反了《難民公約》中的「不遣返」（non-refoulement）原則：無人應遭遣返至有可能面臨迫害之國家。國際特赦組織提供無數案例，指出土耳其自今年初開始，一改過去難民政策，除了封鎖敘利亞邊界、開槍射殺企圖入境者之外，同時也以一天大約一百人的速度，大規模遣返敘利亞難民，其中包括孩童、孕婦以及沒有父母伴隨的孩童。是以這個所謂「一進一出」政策，絕非如歐盟所宣稱將難民安置於「安全第三國」，而是形同將其遣返戰亂地區。國際特赦組織英國總部主任凱特．艾倫（Kate Allen）說，「這些領導人設法逃避法律義務，是絕對可恥的做法。」特赦組織的歐洲暨中亞地區主任約翰．達會森（John Dalhuisen）亦表明：「唯有鐵石心腸才可能執行這項協議。」自從三歲敘利亞男童亞藍溺斃土耳其海灘之後，國際媒體對難民議題多了些關注，但往往只呈現兩種眼光：一是歐洲本位的自利觀點，二是溫情式的人道關懷；兩者共同成就了一種態度，彷彿庇護難民只是各國得以私自裁量的人道施捨或「義舉」。然而，即便不追究歐美強國須負起絕對責任的二戰以來最大難民潮之成因，庇護權正如同生命權及免於刑求權等等，不過是國際法體系所認可的基本人權之一；《難民公約》之外，《世界人權公約》、《日內瓦公約》、《歐盟基本權利憲章》等諸多對於歐盟皆具有約束力之文件，無不保障著所有人於他國申請庇護以免於迫害的權利。這不但是各國的道德責任，更是法律義務。諸如亞藍之無辜生命的受苦與消逝，在在提醒我們，難民庇護不過只是「基本人權第一課」，而歐洲國家近年來所有企圖推諉責任與傷害難民之舉，則是公然違反國際法。，
產業分析: 中鋼（2002）是國內唯一擁有高爐煉鋼廠業者，
，旗下中龍第二座高爐點火營運後，
，集團年產能達2，
，000萬公噸。
看好理由: 中鋼明年1、2月盤價開跌盤，
，每公噸平均降價352元，
，平均降幅1.71%；惟鐵礦砂持續走跌，
，已跌破每公噸70美元，
，創五年來新低，有利中鋼獲利持穩。
投資策略: 中鋼28日以平盤收26.1元，繼突破10日、20日均線後，目前5日、20日均線黃金交叉。外資繼續布局，近十個交易日買超逾4萬張。，
中信兄弟隊明年3個洋將名額已有兩人確定，
，領隊劉志威今天表示，
，艾迪頓、萊福力的合約已談到最後階段，
，萊福力下個月開訓就會報到，
，艾迪頓要和家人一起來台，
，時間會晚一點，
，預定春節前抵達。兄弟去年整季動用4名洋投，
，另兩人是紐維拉、賽格威，
，4人合計只有21勝27敗，
，艾迪頓戰績9勝9敗最佳，萊福力7勝8敗。 中職新球季明年3月23日進行開幕戰，猿隊在桃園球場對決統一獅隊，隔天再戰兄弟，獅隊則在台南球場和富邦悍將隊交手。兄弟確定3月26日在台中洲際球場進行新球季主場首戰，對手也是猿隊，雙方進行2連戰，也就是說，這兩隊將在3月24、26、27日連打3場。，
郭台銘 分享 facebook 鴻海子公司富士康工業互聯網（FII）快速通過大陸A股上市審查掀起話題，
，外資瑞信證券PC下游硬體王牌分析師武廣明指出，
，鴻海還將有小金雞上市計畫，
，點名鴻佰科技、天鈺科技及康聯生醫等三家公司，
，接下來可望陸續在台灣集中市場掛牌。武廣明另以鴻海去年第3季公告大陸153家子公司、其中59家同時符合上交所與深交所上市門檻推算，
，帳面價值達新台幣8，
，992億元。這些公司包括已向深交所申請上市的鵬鼎，
，業界依陸資金偏好、同業本益比推估，
，市值超過800億元。天鈺及康聯生醫已在台灣登錄興櫃，
，天鈺曾於2015年向台灣證券交易所申請上市，並經審查通過，但掛牌前夕突然撤件。武廣明是目前外資圈少數看PC硬體下游的資深分析師，觀點向來受市場高度重視。經濟日報提供 分享 facebook FII以「光速」通過A股上市審查後，武廣明隨即發出約15頁的報告分析FII掛牌效益，同時詳盡剖析鴻海全球據點、子公司布局，排除已掛牌主要市場及投資控股公司，歸納出鴻佰、天鈺和康聯，最有可能接棒成為鴻海集團下一波掛牌的企業。武廣明指出，這三家公司均滿足台灣集中市場設立三年、資本額6億元與應有的獲利、股權分散條件，隨時可啟動在台股掛牌程序。鴻佰在鴻海集團中，定位為世界級智慧型網路產品的技術領導廠。武廣明分析，鴻佰布局已深入歐、美、中東、日本、中國等市場，與各地夥伴建立緊密合作關係。鴻佰去年前三季稅後純益為10億元，較2016年同期的7.9億元成長。天鈺和康聯過去五年展現高動能，天鈺是鴻海集團旗下驅動IC暨電源管理IC設計廠，去年營收72億元，年增4%，五年來複合成長率24%；康聯聚焦精準醫學和智慧健康業務，營收來源包括健康數據蒐集、感染微生物檢測與環境檢測等，瑞信統計，近五年康聯營收複合成長率達82%。，
傳輸介面晶片廠祥碩科技（5269）因股價漲幅過大遭警示，
，今日被迫公布4月單月獲利0.27億元，
，每股純益0.47元；累計前四月稅後純益0.75 億元，
，年增1.4倍，
，每股純益1.32元。
祥碩受惠受惠USB3.1版新規範，
，加上英特爾9系列新平台即將面市，
，驅動祥碩USB控制晶片出貨拉升，
，今年營運大轉機，4月合併營收攀高至1.59億元，月增34.55%、年增達62.49% ，並創近二年新高。
祥碩公布4月獲利自結數，稅後純益0.27億元，年增2.28倍，每股純益約0.47元；前4月稅後純益0.75億元，年增1.4倍，每股純益1.32元。
祥碩5月來外資大舉買超，股價自79元飆漲至今日的153.5元，漲幅達94.3%。今日股價仍強鎖漲停，外資累計持股2，151 張，持股比率為3.81%。，
臉書重塑全球金融體制的宏大計畫，
，在Libra協會首次理事會前夕受挫；繼PayPal後，
，萬事達卡、Visa、eBay和Stripe等公司也宣布退出Libra協會，
，創始會員減至23個。臉書原本希望其加密貨幣Libra能讓數十億無法使用銀行帳戶的人，
，能透過虛擬貨幣進行交易，
，但這項計畫受到各國央行、監管機構和政界人士猛烈抨擊後，
，重要合作夥伴紛紛打退堂鼓，
，並有市場觀察人士質疑，
，此計畫可能胎死腹中。 在這些企業宣布退出前，
，美國聯邦參議員曾致函告知多家金融機構，如果參與新的貨幣計畫，將受到「監管機關嚴密檢視」。eBay聲明表示：「我們尊重Libra協會的願景，但eBay已經決定不再作為創始會員。」Stripe表示，支持簡化全球支付的目標，Libra具有極大潛力，對於日後與Libra協會合作仍持開放態度。萬事達卡表示：「本公司決定聚焦在建立全球性普惠金融體系。我們將持續觀察Libra。」另一家發卡行Visa表示，將持續評估Libra，未來可能重新加入，不過最終決定將取決於一系列因素，包括協會能否完全滿足所有必要的監管標準。Libra協會預定14日在日內瓦召開首次理事會，協會表示：「感謝這些公司支持Libra計畫，儘管協會成員會改變，但Libra治理和技術的設計原則以及開放性，將會確保Libra支付網路保持彈性。」臉書執行長查克柏格預定23日出席美國眾院金融服務委員會聽證會，討論Libra相關計畫。，
比亞迪新能源車7月銷量為1.66萬輛，
，年減11.8%，
，為今年首次出現月銷量比去年同期下滑。圖為比亞迪新能源車。 網路照片 分享 facebook 大陸新能源車市銷售量踩煞車，
，大陸新能源汽車龍頭比亞迪今年7月銷量首度出現衰退，
，另一家新能源車品牌江淮汽車也出現7月銷量衰退的情形，
，在新能源車銷量只增不減的神話破滅下，
，讓外界憂心大陸整體車市情況可能會更慘。新京報報導，
，比亞迪昨（7）日公布7月銷量報告，
，比亞迪新能源車7月銷量1.66萬輛，
，年減11.8%，為今年首次出現月銷量比去年同期衰退的情況，若加上一般傳統燃油車後，比亞迪7月銷量共計3.1萬輛，年減16.9%，顯示比亞迪的傳統燃油車衰退幅度比新能源車還要大。 江淮汽車昨天公布7月純電動車銷量1，738輛，年減66.5%，衰退幅度相當驚人，相較該公司今年前七個月累計電動車銷量4萬輛，年增61.7%的情況來看，江淮汽車7月電動車的業績幾乎可以用「翻車」來形容。江淮汽車若加上傳統燃油車後，7月整體銷量2.75萬輛，年減27.2%。從今年1月至7月銷量來看，比亞迪、江淮汽車累計銷量均出現下滑，不過，新能源汽車累計銷量均出現比去年同期大幅上漲。具體來看，比亞迪累計今年前七個月銷量為25.9萬輛，年減1%。其中，新能源車型共銷售16.2萬輛，年增73.1%；燃油車型共銷售9.6萬輛，年減42.4%。江淮汽車累計前七個月銷量為26.2萬輛，年減9.4%。其中，純電動車銷量為4萬輛，年增61.7%。上證報報導，江淮汽車表示，為迎戰國六新排放標準，江淮汽車積極調整產品開發計畫，推出多款滿足最嚴苛排放標準的國六b車型。包括在7月初率先推出江淮MPV明星車型瑞風M31.8L、瑞風M42.0VVT的國六b全新動力，搭載十餘款主銷車型。江淮汽車指出，將全面布局新一代車聯網系統、5G-V2X、車內人機交互、智慧駕駛等核心技術領域，自主研發的J-link、J-ConNet等車聯網系統，可實現全面的多媒體互聯功能。，
