雖然超微（AMD）本季展望低於預期，
，但短線股價修正後已見回穩，
，相關概念股祥碩（5269）在投信接棒外資進場承接下，
，昨（5）日大漲逾7%，
，收盤以871元創下高價。祥碩今年四大營運動能來自包括大客戶AMD出貨放量、自有晶片組業務續強、中國大陸供應鏈「去美化」接單效益，
，法人預估今年獲利有機會挑戰賺逾二個股本。 先前外資看好AMD在CES展推出的Ryzen 4000行動處理器、B550晶片組等新產品帶來的後續商機，
，調高祥碩目標價並重申「買進」評等，
，昨日收盤價已超越目標價近一成。權證發行商建議，
，看好後市，
，可買價內外15%以內、距離到期日90天以上權證。（中國信託證券提供）經濟日報提供 分享 facebook，
針對中國大陸鑽油平台移入南海西沙群島的中、越爭議海域，
，美國國務院主管東亞及太平洋區事務的助理國務卿羅素6日表示，
，美國正在調查此事，
，但要求所有方面都要審慎行事。他說，
，「我們相信每個宣稱對當地擁有主權的國家，
，都應審慎及自制。」羅素目前在香港訪問，
，7日將赴越南河內。
他並表示，
，「全球經濟太過脆弱，且區域穩定太過重要，經不起各國為短期的經濟利益而增加風險。」
大陸一座鑽油平台日前進入爭議的西沙群島海域，越南外交部在官網上指出，「越南不能接受此事，並對中國此舉強烈抗議。」越南外交部官員表示，雙方從4日起即展開直接會談，但未說明細節。大陸方面則表示，鑽油平台完全是在中國海域內作業。，
富邦金控大陸證券市場布局成形。富邦金控總經理許婉美說，
，由於大陸昆山市政府給富邦相對高的支持，
，富邦與昆山市政府認可的對象成立合資券商的可能性很高，
，且富邦有很大機會能取得合資公司主導權。
富邦金28日公告，
，富邦證券已與昆山市創業控股有限公司簽署戰略合作協議（MOU）。根據去年「金證會」結論，
，大陸釋出的9張券商牌照中，
，兩岸券商可在昆山成立合資公司，
，台資券商最高可取得49%股權。
富邦金稍早曾爭取福建省的券商執照，因為若在福建設合資公司，持股可達51%，可取得主導權。許婉美周六（29日）表示，福建的合作案，雖然很早就談，但過程並不順利；「但昆山市政府很支持我們，就算持股沒到51%，但富邦證應可取得比較主導的地位」。
富邦金退出福建證券市場賽局，代表福建這張券商全牌照，「花落永豐金控」。
許婉美說，富邦大陸證券業務，將由昆山先行；主因包括昆山市離上海很近，因為富邦在上海已有華一銀行，且富邦建設在昆山花橋有土地投資案，因為都集中在一地，在業務串接上更能發揮綜效；昆山還有至少10萬台商，對台資券商來說，會比在福建發展更為容易。
但許婉美也說，除備忘錄之外，還要再簽合資協議書，重點要雙方主管機關都同意，因此，富邦證前進昆山速度也不會這麼快。
許婉美表示，富邦金在海外金融投資，都希望能取得「策略性主導權」，若只能取得少數股權，「純粹把錢給人家，讓別人去營運，比較沒意思，比較不考慮」；她說，富邦雖看好馬來西亞與印尼的銀行，就因為最多只能持股40%，還在評估中，且這些東南亞銀行規模都比台灣大，要直接併購，並不容易。
富邦金周六舉行儲備幹部招募說明會，富邦金今年要招募30名MA，起薪6萬元，其中有5名，會派往大陸華一銀行，這也是華一銀行首度招募儲備幹部人力。
除MA之外，富邦金控今年擴大徵才，金控暨各子公司合計招募需求上看6千人，由於富邦金控已連續5年居金控業獲利冠軍。周六台北街頭雖有多場活動尬場，但現場仍擠滿年輕學子，希望有機會能加入金融業打拚。，
日本廣島縣尾道市長平谷祐宏一行3人，
，昨天上午拜會嘉義市長黃敏惠，
，雙方就2市推動教育、文化體育等事務交換意見，
，黃市長說，
，台灣與日本有共同的記憶電影KANO，
，將能促成嘉市與日本交流，
，期待水上機場與日本廣島包機直航，
，未來兩市文化交流及觀光會有更多合作，
，創造雙贏。
尾道市長平谷祐宏今年2度來台，黃市長6月訪日將KANO電影投手吳明捷銅雕贈送大阪甲子園收藏，赴日期間曾與平谷祐宏碰面，兩人交情深厚。平谷祐宏邀黃市長卸任再度來訪，盼未來兩市針對不同主題，定期互訪，讓更多日本年輕人認識台灣文化。
平谷祐宏致贈尾道市特產檸檬及櫻花製成香水及咖啡等伴手禮；黃市長回贈嘉市特產方塊酥、交趾陶如意作品等。平谷一行人前天參加鯤鯓王再入諸羅城活動，昨天參觀嘉義公園、史蹟資料館等觀光景點。，
台電新任總經理2日由現任大同大學校長朱文成接棒。經濟部次長梁國新表示，
，財務和核四疑慮，
，仍是台電現在最大的挑戰。新任總經理朱文成則希望，
，未來能讓台電從生產業轉變為服務業，
，以提供滿意服務為目標，
，重拾外界對台電的信心。
台灣電力公司2日進行新舊任總經理交接，
，由李漢申退休轉交給現任大同大學校長朱文成。經濟部次長梁國新表示，
，對於現在的台電而言，
，財務仍然是最大的問題，由於電價不能合理化反映成本，截至今年3月底，台電仍有超過2千億的高額虧損。梁國新強調，化解外界對核四疑慮，也是重要目標。
新任總經理朱文成特別指出，台電並非政府機關，在經營上要以服務業自居，不再是生產業導向，而讓用戶覺得方便、貼心和滿意，更是未來努力的方向。朱文成認為，台電雖然招致許多批評，主要是因為溝通不足，並沒有外界所想像那麼不堪，而「態度決定一切」，希望能重拾外界對台電的信心。
卸任的前總經理李漢申在台電服務42年，他在2日的交接典禮中坦言，過去3年非常辛苦，每天工作時間很長，但是相信辛苦會有價值，改革台電也略見成效。梁國新則祝福李漢申有愉快的退休生活，「以後不用再去立法院應詢了。」此話一出，引來全場笑聲。
圖說：台灣電力公司2日進行總經理交接，由大同大學校長朱文成（右一）擔任新掌舵。(Photo by 黃雅娟 / 台灣醒報)【更多精采內容，詳見】，
「走多少收多少才公平、不應由長程用路人貼補短程！」消基會28日召開記者會表示，
，目前高公局提出的計費方案卻又有免費里程，
，造成不公平。一旦提供免費里程與橫向不收費，
，各地方都會對經過該地的國道，
，編出豁免收費的理由，
，如此紓解車潮的目的達不到，
，還會造成國道基金短收。
消基會副秘書長林宗男表示，
，根據高公局資料顯示，
，現況付費使用高速公路的車輛，被不繳費的短途旅次影響，造成國道交通壅塞，其中以台北、台中、高雄都會區等最甚。
林宗男指出，國道高速公路長期以來，大約只有1/3的用路人有付費，為了避免長程補貼短程不公平的情況，在使用者付費的原則下，計程收費是一個可以改善不公平的好機會，但目前提出的計費方案卻又有免費里程，還是不公平。
「對每個區段的用路人來說，在最終費率定案前，都希望能爭取到對自己有利的更多免費里程。」消基會秘書長雷立芬表示，目前高公局藉由費率民調的方式，由民意決定費率，但截至6月24日止，高公局計程通行費試算及民調系統自今年5月2日起試算人次總數僅 79170人次，且每人可不限次數重複使用該系統，這樣不科學的方式調查民意，根本無法代表全台灣用路人的意見。
此外，林宗男指出，台灣的國道有大約半數使用者是短程通勤族，因此全面計程收費的政策一出，短程通勤族都不希望改變現在短途可免繳通行費的習慣。在民代、民意的反彈下，原本無免費里程、每公里0.9元費率外又衍生出免費里程15公里，200公里內每公里1.2元，超過每公里0.9元；免費里程20公里，200公里內每公里1.3元，超過則每公里1元等2個方案。
雷立芬強調，國家政策應兼顧大多數使用者的權益和國家制度的長期發展，未來不管採取何種方式，一定有人受益，有人無法受益，因此國道全線計程收費應保持走多少收多少的精神主旨。
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總統府上午強調，
，立法院長王金平黨籍確認訴訟，
，屬於國民黨與王金平之間的官司，
，總統府不可能對外評論。對於有網路媒體捏造消息來源，
，總統府表示遺憾。據了解，
，國民黨對於是否上訴，
，尚未最後定案。
風傳媒報導，
，立法院長王金平在議場前公開承諾「先立法，再協商」，扮演勸退學生的臨門一腳關鍵角色，但因事先未照會府黨，也意外惹惱了層峰，認為王金平刻意讓府黨高層難堪，眼見王金平確認國民黨籍案一訴期限至4月14日，該報導稱據了解，府方高層日前已篤定地表示，國民黨不可能放棄上訴。
對網路媒體指稱消息來源是「府方高層」，總統府上午嚴正澄清，王金平的黨籍確認訴訟屬於中國國民黨與王金平間官司，總統府不可能對外評論。總統府表示，對媒體未經查證，捏造消息來源，總統府表示遺憾。
據了解，國民黨方面尚未做最後的定案，目前律師團仍在討論，將審慎研究，再做最後的決定。，
議員李家興表示，
，免費公車在鄉下地方是很重要的大眾運輸，
，它主要是照顧民眾，
，政府不應以營利為目的。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 「我早上搭車出門買菜，
，回到家根本都過午餐時間了。」聽聞桃園市府要調整免費公車路線，
，市議員呂林小鳳說，
，八德白鷺里有民眾告訴她，
，搭八德的免費公車，
，不含停等時間，繞到大湳市場買菜就要1小時，若11點出發，回程再等車，到家已下午2、3點，飯也不用煮了。她理解免費公車的問題，但一定要徵求地方意見，否則民眾會更困擾。「我絕對反對到底。」楊梅區議員李家興表示，免費公車在鄉下地方是很重要的大眾運輸，它主要是照顧民眾，政府不應以營利為目的，如果要提升運量，楊梅能跟桃園市區比嗎？而且楊梅很多大社區都在偏遠地區，幾乎都是老人家，他們沒賺錢又行動不便，要看醫生、到市場買菜，不是靠人接送，就得依賴免費公車，甚至可以接駁當地學童，讓家長免於操心。 李家興說，免費公車不管虧損多少，政府就該照顧地方、縮短城鄉差距，若隨意收回路線，他堅持反對到底。桃園市府每年花近3億元維持88條免費公車，但運量低一直是大問題，免費公車究竟是要培養運量，還是照顧市民為目的？引發議論。世新大學行管系副教授李有容表示，免費巴士夾雜在交通運量與社會福利政策之間，市區公車較有營利機會，相對偏遠地區有就學、就醫等需求，這些站點若無政府補貼，業者會以虧損為由不願開闢路線，陷入兩難。她支持免費公車與市區公車路線重疊可調整，但偏遠地區的免費巴士要提升運量相對困難，可朝政策性補貼來做，市府改用預約叫車的小黃公車，兼顧年長者就醫、學童就學，或連結大眾運輸接駁點，可讓免費公車更有意義。，
