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行政院長賴清德昨（4）日表示，

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，美國稅改方案通過後，

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，美國對跨國企業課稅原則將有大幅度變化，

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，為解決台商可能面臨的雙重課稅障礙，

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，請財政部加強推動洽簽台美租稅協定。賴揆說，

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，美國稅改案後，

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，可能會讓雙方的人員、資本、商品與勞務移動，

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，面臨雙重課稅障礙。財政部次長吳自心表示，

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，財政部已在努力與美國洽簽租稅協定，

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，雙方持續對話中。除了台美租稅協定，財政部也努力與新南向國家洽簽租稅協定。據國發會報告，美國稅改內容包括降低國內企業所得稅、降低獨資合夥企業稅負，資本投資增加費用抵稅。針對跨國企業則提供海外子公司股利免稅優惠，無形資產海外來源所得減稅，但有防止稅基流失條款。外界擔心會否因美國調降企業所得稅，對台灣造成投資排擠效果？吳自心表示，美國稅改案通過後，中央加計地方的名目稅率為24%-33%；台灣的稅改案若能在臨時會通過，企業所得稅為20%，稅率還是比美國來得低。，

微軟年度開發者大會倒數計時，

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，市場預料，

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，人工智慧（AI）相關技術趨勢發展也將是本次大會的焦點。各界近期熱議機器人與人工智慧（AI）發展，

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，多認為機器人的大腦（核心技術）發展與AI技術緊密關聯，

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，科技界對於AI與人類二者之間的關係仍在尋找最適當的定位。微軟日前在美國透過社群網站，

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，推出人工智慧聊天機器人「Tay」，

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，原本設定是希望藉此與美國年輕人互動，

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，加速AI技術開發，

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，但Tay卻意外遭美國鄉民洗腦，成為種族歧視者，因而不得不提早休眠。，

社頭鄉最近一大片芭樂樹枯死，

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，立委陳素月（左）邀集專家會勘受災芭樂園。 記者林宛諭／攝影 分享 facebook 彰化縣社頭鄉最近不少芭樂樹枯死，

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，中秋節前將進入產季，

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，有些芭樂可能長不大了，

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，農民估計今年損失應很慘重。台中農改場副場長高德錚會勘後表示，

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，芭樂樹應是立枯病，

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，染病應立即砍除，

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，輪種其他作物，不要再讓病菌留在土壤，否則會擴大災損。立委陳素月接到農民陳情，去年6月起不少果園的芭樂樹陸續枯死，且情況愈來愈嚴重，昨天她邀集台中農改場副場長高德錚、彰化縣農業處長黃碧海及農糧署人員會勘。「10幾年前也曾這樣，好久沒發生，今年特別嚴重。」社頭農民張崇學說，樹葉枯掉，芭樂也長不大，只得趕快砍掉芭樂樹。芭樂產銷班班長陳棖雄說，今年初寒害，芭樂產量本來就少，市價每台斤已到40、50元，沒想到現在枯死的芭樂樹愈來愈多，讓人更擔心。社頭鄉長劉錦昌說，社頭芭樂種植面積約260公頃，目前受災面積約二成、50公頃，農民得加強管理，才能減少災害。高德錚說，今年應是下雨加速病菌傳染，立枯病加重，從樹幹下方開始枯，必須要清除病菌，否則會擴散，可改種水稻等其它作物，才能真正清除病菌。社頭鄉農會總幹事蕭浚二說，雖然今年減產，只要農民加強管理，就能維持好品質。，

南韓智庫表示，

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，在面臨不如預期的全球經濟復甦及日漸嚴峻的競爭之際，

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，南韓汽車製造商需要重新評估成長策略。
現代汽車旗下智庫南韓汽車研究所（KARI）13日公布研究報告，

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，表示先進及新興經濟體成長最近出現脫鉤，

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，使汽車製造商有必要重新思考如何維繫成長。
KARI在報告中說：「在2007-2008年全球金融危機前，

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，新興經濟體與先進工業化國家之間存在明顯連結，

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，使前者能緊緊跟上後者的成長步伐，

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，但如今這種情況已不復存在。」
KARI指出，

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，美國三大車廠重新崛起及日本車廠加強競爭力道，

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，充分證明製造業部門已步上復甦軌道。
KARI預估，南韓車商今年出貨量將達320萬輛，高於去年的近310萬輛，主要來自北美、歐洲及中東地區銷量成長。，

日本共同社引述知情人士表示，

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，中國在距離東海釣魚島西北約300公里、作為軍事基地不斷完善的浙江省溫州市南麂列島新建了軍艦碼頭。中國已在南麂列島設置最新型雷達，

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，並建造了可能供軍艦艦載機使用的直升機坪，

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，碼頭的建成將進一步強化軍事基地的功能。報導表示，

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，南麂列島距離釣魚島約300公里，

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，較美軍基地所在的沖繩本島近100公里左右，

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，中國已在此設置最新型雷達，

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，並建造了可能供軍艦艦載機使用的直升機坪，

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，碼頭的建成將進一步強化軍事基地的功能。據分析，

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，中方可能是假想與批評其在南海的軍事基地化動作的日美發生突發狀況，力爭提高危機應對能力，還有意加強對東海上空防空識別區的監視力度。 相關人士透露，該碼頭建在南麂列島最大島嶼的南麂島上，長約70至80米，裝卸車輛與物資的登陸艦也可停靠使用。截至目前已目擊到多艘軍艦出入。此外，被認為南麂列島規畫中的軍用跑道建設工程似乎尚未啟動，但據悉今春舉行了軍用機也參加的演習。 報導稱，負責東海等地監視活動並不斷派遣公務船前往釣魚島附近海域的中國海警局，似乎也正計畫在溫州市建造大型船隻可停靠的大規模基地。 另據環球時報報導，日媒近來亦連續報導中國海警船進入釣魚島附近海域的消息。 有軍事專家分析稱，日本認為，一旦南海局勢穩定，在東海會威脅到自身利益，所以加大力度介入南海，攪渾南海局勢，減輕東海的壓力，同時渲染「東海威脅」。，

中橫公路強化工程，

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，11座易坍路段改用明隧道。 本報資料照片 分享 facebook 中橫公路一斷18年，

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，台中市副市長林陵三說，

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，市府與交通部成立「中橫臨37便道安全評估委員會」，

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，如專家學者評估安全無虞，

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，明年6月即可開放中巴客運通行中橫便道，

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，回復梨山生機邁出一大步。如中橫便道可放中巴通行，

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，直接從谷關到梨山約1.5個小時，

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，用路人不必從台中繞南投，約節省3到4個小時車程。中橫公路的命運，在921大地震後如同山路蜿蜒一波三折，一度修復，但在通車前13天又遭72水災沿線肆虐，通車夢碎。目前公路總局正進行強化中橫公路工程，每天固定開放便道，讓當地居民及民生用車輛通行。大梨山地區居民18年來從未放棄爭取通車，期待通車帶來觀光人潮，回到昔日梨山風光。林陵三說，交通部與中市府成立的安全評估委員會，成員包括學者專家、交通部與中市府相關局處官員，已開過一次會議，未來會加強溝通，確認中橫行的安全。公路總局谷關工務段從前年展開3年10億的中橫便道強化工程，兩年來已在中橫便道擇定23處路基缺口、易落石邊坡及土石流災害路段進行改善，計畫採用11座明隧道，1座鋼橋，8處邊坡防護，3處路基擋土牆及5000公尺護欄，預定明年中完工。中橫公路強化工程，11座易坍路段改用明隧道。 本報資料照片 分享 facebook 林陵三日前與交通部協議，希望強化工程明年6月完工後，可開放中巴通行，且乘客不限梨山居民，即管制安全而不管制人員。谷關工務段段長吳銚堂說，委員會目前還在評估階段，評估的條件包括便道的線型是否適合走中巴，如發生事故的處理機制，像目前中橫部分路段手機訊號不通，凡此不少狀況還待克服，牽涉及影響面很廣。中市府交通局長王義川昨在市議會答詢指出，交通局研究開闢中巴客運走中橫便道，每天往返對開1班。市府會協助研議配套的轉運及交通管理措施，確保通行安全。 分享 facebook，

大陸東方航空今（13）日公布，

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，日前已順利完成飛機空中上網地面靜態測試，

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，可以實現微信微博互動、網頁瀏覽等多種功能，

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，這意味著大陸有望很快開啟可正式起飛的空中互聯航班。
東航、中國電信與松下航電日前在上海，

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，利用衛星通訊實現空地互聯商業驗證航班首飛前的地面靜態網路運行測試，

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，對空中能否實現旅客實名認證上網、微信微博互動、網路視頻、網頁瀏覽等進行全面測試。
東航轉型辦公室副主任張馳表示，

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，按照當天測試結果，

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，上述功能均順利通過測試，

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，預計萬公尺高空網速最高將達到50M。不過，由於衛星傳輸資料需要經過近10萬公里的距離，萬公尺高空之中，旅客打開網頁時會有1秒以內的延時。
地面靜態測試之後，東航還將與中國電信、松下航電在空中進行飛行動態測試，再次確認網路運行能否高效、穩定。如果兩項測試均順利完成，在京滬航線商業驗證首飛之時，旅客就可透過衛星連接網路實現網路遨遊。
東航已得到監管部門批准，獲得使用亞太六號衛星KU波段傳輸的衛星高速寬頻上網資格，並已完成飛機註冊號為B-5903的空客A330-200豪華寬體客機設備改裝。目前，利用地球同步軌道通訊衛星進行空中上網，是全球最為先進及應用最為廣泛的空地互聯技術。
經改裝的空客A330-200豪華飛機擁有空地互聯自動接通功能，當飛行高度達到3000公尺以上時，空中網路將自動接通。當低於這個高度或飛行中出現各種程度的顛簸，以及出現影響飛行安全的氣象條件時，空地互聯功能將可能關閉，以確保飛行安全。，

大陸2020年將啟動5G商用，

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，前經濟部長、華聚產業共同標準推動基金會董事長陳瑞隆表示，

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，海峽兩岸信息產業和技術標準論壇下周二（9月6日）在哈爾濱登場，

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，將首度簽署智慧製造（工業4.0）與5G合作備忘錄，

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，以共同催生2018年制定大陸5G國家標準。兩岸標準論壇從2005年舉辦以來，

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，就定位是兩岸副部長級交流，

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，推動產業合作和兩岸標準制定。12年來大陸國台辦和工信部高層領導皆率資通訊企業領導人與會，

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，成為兩岸歷史最悠久的高層交流平台。去年兩岸標準論壇在淡水登場，大陸工信部副部長懷進鵬率團來台，與經濟部次長卓士昭不但共同見證兩岸首度簽署車聯網合作備忘錄，還舉行閉門會議，達成智慧製造與5G合作共識，拍板今年兩岸標準論壇共同簽署合作備忘錄。今年兩岸標準論壇登場前夕，原定經濟部常務次長王美花，率工業局、技術處局、處長級官員登陸，被陸方推辭，取消官方交流。陳瑞隆表示，大陸工信部副部長懷進鵬、國台辦高層和經濟局等重要官員仍如期與會，強調兩岸標準論壇交流「沒有降格」。陳瑞隆強調，今年台灣產業參與度是歷屆以來規模最大，將由前行政院長江丙坤與陳瑞隆共同領軍，包括金仁寶集團董事長許勝雄、台達電子創辦人鄭崇華、力晶集團總裁黃崇仁、上銀科技董事長卓永財、華碩集團總裁曾鏘聲、大聯大集團董事長黃偉祥等近40家資通訊大老及產業公協會、工研院、資策會專家近150人與會。，