板橋區北門街公辦都更案落成，
，昨住戶參與團圓茶會，
，一起吃蛋糕、湯圓。 記者魏翊庭／攝影 分享 facebook 新北市板橋區黃石市場旁的北門街公辦都更案落成，
，昨邀住戶入住前回家吃湯圓，
，新北市長朱立倫來同樂，
，82歲阿嬷林玉鳳開心地說「終於可以回家住了」。朱立倫表示，
，現在都更速度已是10年前的3倍，
，但還要更快、要10倍，
，希望可帶動其他老舊房屋都更，
，公辦、民辦一起辦。板橋區黃石市場旁的北門街公辦都更案，昨落成典禮。 記者魏翊庭／攝影 分享 facebook 北門街公辦都更案是新北市13個公辦都更中的第2案。都更案2006年送案，2010年核定，2015年動工興建，今年完工，改建為地下4層、地上15層的大樓，共有129戶。33戶原地主可分回房屋，其中11戶是原住戶，市府分回7戶，部分提供板橋派出所進駐，其他空間還在規畫，可能作為社會住宅。 新北市板橋區黃石市場旁的北門街公辦都更案，原本該地房屋老舊，至少50年以上，許多已破敗到沒人居住。記者魏翊庭／翻攝 分享 facebook 基地鄰近林本源園邸，約1900平方公尺，其中3成7是公有土地，私有地中，多屬一戶江姓人家向林家買地自建房屋，大半是舊矮房，屋齡50年以上。隨著繼承產權漸趨複雜，地主有70多人，僅10多戶有住人。原住戶鄭先生表示，他原持有4樓透天店面，但土地面積僅10坪，房子基地才7、8坪，居住環境不好，若改建受限於法律，房屋還是一樣小，後來配合政府參與公辦都更，等了7、8年，終於分回2戶，一戶住宅、一戶店面。，
自行車是國中小學童主要代步工具，
，更是發展綠色運輸不可或缺的，
，但自行車盛行後，
，交通事故傷亡人數持續攀升。高雄監理站昨天辦「校園交通安全推廣教師種子營」，
，希望讓騎乘自行車的正確觀念向下扎根。
高雄監理所指出，
，自行車意外事故的主要原因，
，與騎乘者觀念不正確有關，
，如在交叉路口不注意交通規則，
，忽視紅、綠燈或警察的指示，
，常認為只有機動車輛，才需要遵守交通規則。
並據統計，高雄市區103年1至7月份，騎自行車而造成交通事故傷亡人數高達1058人，而自行車的交通事故有80%是由騎乘者本身問題引起。
高雄區監理所將自行車安全列為推廣重點，聘請中華民國自行車協會教練、大專院校講師帶大家認識自行車。課程包含靜態介紹自行車充氣輪胎的開端，及動態自行車實車騎乘技巧說明等，吸引超過60名國中、小學教師或職員報名參加。
高雄區監理所長陳聰乾表示，希望藉由辦理種子教師訓練，將推廣層面由「點」，延伸至「線」進而至「面」，有效提升自行車騎士正確騎乘觀念。，
日職／「搶陽大戰」 歐力士出局 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 林書豪專區 NBA MLB 棒球 籃球 HBL 綜合 udn / 運動 / 棒球相關新聞經典賽／集訓36人名單 陽岱鋼、王維中入列經典賽／陽岱鋼領銜 36人集訓名單出爐日職／陽岱鋼拒絕歐力士 不是巨人就是樂天黑豹旗／一股傻勁 平鎮高中朱益生重拾自信中職／彭政閔開始自我訓練 去留兄弟語帶玄機日職／野茂看大谷翔平 希望他能超越過去時代經典賽／波西、麥卡臣 披美國隊戰袍中職／不習慣蔗總封號 黃甘霖：叫我學長就好日職／火腿明年放行大谷 恐有雙主力出走危機日職／大谷翔平2.7億當火腿二哥日職／陽岱鋼三隊搶 三億男不難經典賽／中華隊徵召不順 短空長多不是壞事日職／非贏不可的宿命 巨人軍要定陽岱鋼中職／林英傑人生如茶葉蛋 有裂痕才入味中職／球團無心培養 台灣難出優秀教練日職／大谷獲獎不意外 新井拿MVP才是驚奇中職／連3年爭冠失利 兄弟換帥會更好？ 日職／放棄爭搶陽岱鋼 新富爸軟銀FA全面撤退冬季聯盟／不只三億男山田 傑出校友大回顧經典賽／台灣組訓徵召屢碰釘 何時能像日本一樣冬季聯盟／重量級監督視察 西軍期望岩貞二世中職／養成能力不佳 本土強投無人繼承冬季聯盟／集合黃金新世代 日職東軍超吸睛經典賽／棒球沙漠想變綠洲 以色列來勢洶洶經典賽／交流戰不只大谷對大王 新秀獲益最大經典賽／墨、荷令日本投手跳腳 郭總要如何面對中職／游擊模範生王勝偉 值得爭取更好身價日職／黑田引退、陽岱鋼離隊 誰是接班人？中職／自由市場冷清 球隊少、年輕化為主因中職／做台灣棒球新標竿 富邦不妨自蓋一座球場日職／旅美名將無人掌過兵符 黑田監督難實現 日職／五大球星去向 牽動新球季戰局俊國、興農到義大 一支命運多舛的球隊日職／不留「貴人」策略 牽動大谷、陽岱鋼中職／國內最頂尖打者 王柏融有實力旅外圓夢 日職／火腿關鍵第四戰 陽岱鋼的信任度大考驗中職／中信應視護「琥」計畫 如同皇后的貞操日職／「搶陽大戰」 歐力士出局分享分享分享留言列印A-A+2016-12-07 04:32聯合報 東京記者蔡佩芳、記者藍宗標／綜合報導WhatsApp 台灣旅日球員陽岱鋼。 聯合報資料照片 分享 facebook 旅日好手陽岱鋼的搶人大戰，
，歐力士隊宣告出局。歐力士昨證實，
，已收到他的經紀人來信，
，不會把該隊列為轉隊考量，
，這也表示陽岱鋼的新東家不是巨人隊就是樂天隊。歐力士球團本部長長村裕之表示，
，陽岱鋼經紀人的電子郵件通知，
，將和其他球團議約，
，「這次真的很難選擇，
，非常感謝歐力士的誠意，請諒解我們將與其他球隊接洽。」陽岱鋼打擊能力強、腳程快、中外野守備範圍大，被喻為「三拍子」好手，今年拿下生涯第四座太平洋聯盟外野手金手套獎，宣告成為自由球員後，樂天、歐力士、巨人隊先後開出條件，新球季年薪有機會突破三億日圓。陽岱鋼向歐力士說再見後，這場自由球員市場的「搶陽大戰」只剩巨人、樂天，由於他把家庭因素列為轉隊重點，加入大本營在東京的巨人，看來機會不小。日職本季五名自由球員，只剩陽岱鋼還在進行最後評估，另四人都已確定動向；巨人隊簽下山口俊（三年七億日圓）、森福允彥（兩年四億）後，開出至少三年、總值十億日圓的合約爭取陽岱鋼。，
「與同時期進入職場的同學相比，
，卅年下來，
，他們累積的財富是遠大於我的。」在政府機關工作卅年的陳姓科員表示，
，改革年金制度應考量公務員與勞工的薪資差別，
，通常當公務員是為了「求穩定」，
，薪資水平不如民間企業，
，加上薪水制度齊頭式平等；她認為應保障退休金所得替代率應達七成，
，才足以保障老年生活。
陳姓科員今年滿五十三歲，
，本俸二萬八千多元、專業加給一萬六千多元，
，每月薪水四四四三五元。她有舊制年資十二年、可領十八趴；若今年退休，每月退休金四八一五三元，所得替代率超過百分之百。
但她表示，當初考公務員，為的就是穩定的薪水與退休生活，現在被抹黑為「既得利益者」並不公平。她舉例，廿年前，公務員薪水從二萬初頭起跳，東扣西扣，實際領到的可能只有一萬多元，要養家「非常困難」；但當時若投入商場，起薪可能就有三萬多、四萬元，且多年來都有成長，累積廿、卅年，會比公務員多。
「退撫、勞保基金出現破產危機，政府怎麼不去整頓弊病，提高經營管理績效？」她說，目前沒看到政府提出改善經營管理的措施，只是大砍所得替代率；她質疑，難道未來還要一砍再砍？，
我國向美國爭取鋼鋁高關稅國家豁免未有進展，
，經濟部長沈榮津昨（26）日在立法院表示，
，美方主要關心我國使用大陸原料，
，政府會與產業界討論，
，尋找替代鋼料，
，以國內優先，
，如中鋼，
，再來則是台塑集團的越南河靜鋼廠，
，在4月底美正式公告前繼續爭取國家豁免。沈榮津強調，
，爭取豁免絕對不會拿開放美豬，作為交換條件。據經濟部統計，此事件受到影響的鋼鐵產值約13億美元、鋁約4，000餘萬美元。他指出，鋼鐵原料的替代方案主要會先採用國內原料，或從其他地區進料，皆會與產業界討論。，
本周科技法說會焦點為電源大廠台達電，
，與旗下子公司安控大廠晶睿，
，分別於12、13日舉行法說會。由於台達電去年營收創新高，
，市場預期，
，全年每股純益上看7元水準。台達電日前宣布子公司DEISG正式向泰國上市公司泰達電Delta Electronics (Thailand) Public Company Limited提交公開收購文件，
，將於4月1日為止，
，以每股現金泰銖71元公開收購。 市場預期，
，隨著泰達電納為台達電孫公司，
，最快可望於5月起列入合併營收，
，為今年營運增添成長動能。目前台達電對泰達電直接及間接持股合計20.93%，一旦收購股權逾半，將併入營收。泰達電2018年營收為泰銖538.84億元。經濟日報提供 分享 facebook 晶睿日前已公布去年第4季稅後純益8，082萬元，季增20.5%，每股純益（EPS）0.96元，全年稅後純益約3.3億元，年減23%，EPS 3.92元。公司並已決議去年度盈餘配發2.5元現金股利，並以法定盈餘公積、資本公積轉增資配股0.25元，合計2.75元股利案，股息配發率64%。由於晶睿近兩個月營收表現強勢，主要來自ODM代工訂單帶動，市場關注今年晶睿來自美中貿易戰轉單效應對其營收動能。微波高頻元件設計製造公司昇達科也將於12日舉行法說會。昇達科去年第4季及全年營收創下歷史新高，昇達科去年第4季每股稅後純益1.08元，表現亮眼，累計去年全年稅後純益2.64億元，年增近三成，EPS 4.01元。昇達科認為，目前全球4G、LTE網路建設普及率不到五成，未來五年4G網路仍是通訊市場主流，特別是新興市場印度、非洲、南美、南亞及東歐等地積極建設，將持續成長。昇達科也積極布局5G，昇達科表示，毫米波技術運用不僅是基站與基站的後端回傳，同時擴大至基站與終端用戶的前端傳輸，5G應用更將倍增，昇達科5G陣列式天線已通過數家大廠認證。，
正值上市櫃公司召開股東會旺季，
，許多公司會贈送股東精美紀念品，
，南區國稅局表示，
，股東會贈送的紀念品屬與推展業務無關的饋贈，
，其進項稅額不得申報扣抵銷項稅額。南區國稅局指出，
，交際應酬用的貨物或勞務，
，包括宴客及與推廣業務無關的餽贈，
，依營業稅法規定，
，其進項稅額不得申報扣抵銷項稅額。另外，財政部台財稅第871976465號函釋規定，公司股東會所贈送的紀念品亦核屬與推展業務無關的饋贈。南區國稅局進一步說明，贈送股東紀念品所取得的進項憑證，不論是購進時取得，或是以公司產製供銷售的貨物轉供贈送股東紀念品使用，須視為銷售貨物而應自行開立發票所取得，其進項稅額，均不能申報扣抵，營業人申報營業稅時應多加留意。若自我檢視有違反上述規定者，在未經檢舉或稽徵機關調查前，應儘速自動補報及補繳稅款，以免遭查獲受罰。，
全球最大封測集團日月光投控（3711）昨（22）日公告，
，旗下矽品增加對南茂持股約1.9萬張，
，累計持股比例超過兩成，
，穩居第一大法人股東。日月光投控昨日公告，
，旗下矽品於6月15日至6月22日間買進南茂持股1萬9，
，159張，
，平均每股買進價格為23.57元，
，交易總金額約4.52億元，
，持股比例上升2.86%。 截至目前為止，矽品持有南茂17萬5，204張股票，持股比例達到20.47%，總投資金額43.21億元。從南茂今年前十大股東名單來看，矽品原以持股17.61%，僅次於一銀受託保管南茂科技存託憑證專戶的18.08%，居於第二。但經過這一波持股增加後，將躍居第一。，
上週白襪隊掏出破隊史最大筆的合約簽下明星捕手葛蘭多。 美聯社 分享 facebook MLB才剛迎來休賽季不久，
，近年來屬於數一數二爛隊的白襪隊就用掏錢買人宣告：明年要拼了！上週白襪隊掏出破隊史最大筆的合約簽下明星捕手葛蘭多，
，後續再以長約留下自家培養的重砲阿布瑞尤。白襪隊媒28日引用該隊經理所言，
，認為一週內掏出破億美元的合約就是補強的開始，
，打算於明年加入美聯中區的競爭集團。一週內掏出一億美元根據《芝加哥論壇報》報導，
，白襪上週才以隊史最貴的合約（4年7300萬美元）搶下捕手砲葛蘭道，
，接著馬不停蹄與陣中明星強打者阿布瑞尤再簽下3年合約（有趣的是，
，葛蘭多的最貴隊史合約就是打破阿布瑞尤2013年的那筆）。對比過去白襪隊不願花大錢補強，
，顯然如經理倫特里亞所說的，白襪隊明年不打算再猛輸球，想要一搏美中龍頭席次。 外媒《CBS體育網》分析，雖然帳面上看來，白襪本季落在美中老三，但其實勝差落後首名的雙城隊高達28場半，也落後第二名的印地安人超過20場，代表美中競爭集團實力落差大，前二名幾乎是穩壓其他球隊。美聯中區將成亂世但這不代表外媒看衰白襪的補強想法，外媒指出，明年的美聯中區或呈現「群雄爭霸」，首先，以破百勝封王的雙城隊要複製去年戰績有難度，更遑論先發投手吉布森日前轉投遊騎兵隊；居次的印地安人還在考慮要不要放掉全明星林多，邁入換血期，美中2大強權都被預期明年會「退步」。在這番此消彼長之下，白襪隊連續擺爛多年也培養出一群不差的潛力球員，他們現在就能排出一套完整的先發打線，之中有數名火力不可小覷的重砲包含曼坎達、阿布瑞尤，以及新來的葛蘭多。【更多精采內容，詳見】，
台灣老年人口逐年增加，
，為確保高齡者駕駛汽、機車安全，
，日前曾推行鼓勵高齡民眾繳回駕照的政策，
，但成效不佳；因此，
，交通部決定參考國外作法，
，將修正「道路交通安全規則」，
，凡是年滿七十五歲以上的駕駛人，
，必須通過體檢和認知機能檢測，
，才會核發有效期限兩年的短期駕照，預計今年下半年會試辦六個月，明年開始正式實施。究竟相關管理規定、實施方式及配套之規畫應如何配合研擬修訂，筆者提出以下的建議：一、高齡駕駛體檢和認知機能檢測的項目、內容與合格標準要妥善合理規畫設計。目前交通部初步將認知機能測驗分為三部分，包含對時間的正確認知能力（需寫下測驗當天的年、月、日、星期、時、分）、記憶思考能力（辨識圖案，一兩分鐘後寫下看到了什麼）、判斷力及手腦並用能力，測驗須於半小時內完成；體檢則依目前考照的體檢項目進行測驗。建議除參考其他先進國家之實施內容外，還應考量國內高齡駕駛人生理的身體狀況、駕駛技術、駕駛信心及心理層面之駕駛態度、主觀規範、知覺行為控制與風險感認等制定之。並在試辦六個月期間，視其效果回饋調整其內容。二、實施高齡駕駛之限制規定，其目的是改善交通安全，必須思考如其通過體檢和認知機能檢測，其駕駛行為是否反而輕忽易生風險；未通過者如無適當替代運具，其仍然駕駛或改騎電動自行車等之危險。建議應整體評估其實施得失。三. 運用交通管理社區化，研擬城鄉不同之高齡駕駛替代運具配套規劃。社區化管理是由下而上，遍地開花，不同於政府管理之由上而下，可充分落實基層交通管理效果。推動方式首先應進行社區民眾運具調查，瞭解目前高齡者使用運具之情形。可透過社區關懷方式宣導教育高齡者之交通安全觀念及作法。社區內如年滿七十五歲以上的駕駛人，未通過體檢和認知機能檢測，應主動協助其替代運具規畫。在如北北基等都會區，因大眾運輸完整便利，應規劃更多的使用誘因，並由社區追蹤其使用狀況。如在偏鄉地區，必須規劃Taxi返鄉服務及類Uber之「需求反應式準大眾運輸服務」，以作為適當替代運具。如此才能有效改善基本民行問題。目前台灣七十歲以上領有駕照人數約一百萬人，汽車駕照廿七萬人，機車八十一萬人；依據警政署統計，去年度死亡車禍事故，七十歲以上駕駛人，就占有較高的事故比例，建議應未雨綢繆，由各社區鼓勵七十歲以上就接受駕駛體檢和認知機能檢測。如能考量七十歲以上駕駛，每三年檢測一次，七十五歲以上每二年檢測一次，八十歲以上每年都受檢，效果應更佳。，
