中央銀行統計顯示，
，3月央行發行的定期存單餘額達7兆9，
，596億元，
，較2月底暴增1，
，688億元，
，續創歷史新高，
，將突破8兆元大關。匯銀主管指出，
，第1季外資瘋狂湧入，
，墊高國內資金水位，
，為避免頭寸過多、助長通膨氣焰，央行加速沖銷資金，進而推升央行定存單餘額瀕臨8兆大關。 銀行主管表示，央行定存單飆高後，隔拆利率是否續漲，成為市場觀察央行貨幣政策轉緊的重要指標。央行資料顯示，4月30日金融業隔夜拆款利率收在0.187%，較前一天下跌0.1個基本點。銀行認為，因國內通膨成長溫和，央行總裁楊金龍日前透露，目前沒有升息需要，貨幣政策可望維持適度寬鬆。不過，在美國正式啟動升息循環後，央行擴大公開市場操作，被視為下半年升息前的暖身動作。央行統計月報顯示，截至3月底，央行定存單餘額為7兆9，596億元，締造歷史新高紀錄，顯示央行正快馬加鞭沖銷國內餘裕資金，避免游資過多、助長通膨。，
上海圖書館昨天指出，
，已對近代在上海出版的首份英文報紙「北華捷報／字林西報」完成系統「搶救性發掘」，
，依此推出完整收錄逾50萬版的「北華捷報／字林西報全文數據庫」，
，可開放供讀者閱覽，
，讓更多讀者一睹該報真實面貌。
「北華捷報」1850年8月3日由英國人在滬創辦，
，是上海出現的第一份英文周報。1864年7月英文日報「字林西報」在滬創刊後，
，「北華捷報」成為該報的每周增刊。自創刊至1951年終刊，
，「北華捷報／字林西報」走過101年的風雨歷程，
，成為近代中國境內最具影響力的外文報紙。
上海圖書館信息處理中心主任陸健指出，目前學界研究上海史引用較多的是「申報」，其實「北華捷報／字林西報」可與之相媲美，其長達百年的發行時間、專業的記者隊伍、獨享路透電訊30年等條件，都使其能完整、連續、權威地報道當時的中外大事。而其運營的100年間，也見證了上海從開埠到成為當時遠東國際化大都市的發展脈絡，且與近代中國的成長相契合，再現近代上海、中國的歷史風雲。
據介紹，「北華捷報／字林西報」獨具特色的新聞報導、時事評論，以及對行情、船期、匯率報價的持續報道，是從他者視角觀看中國，解讀世界。
陸健稱，上海圖書館自2009年開始對「北華捷報／字林西報」進行搶救性發掘，採用先進的大幅面掃描設備進行數字化處理。除了「字林西報」，上海圖書館目前還對數份近代老報如「大美晚報」等進行數位化處理，以期讓更多讀者分享其館藏資源。，
好市多新莊店明年開幕 中壢店設加油站 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，為全台第13家店，
，新北市第三個賣場，
，賣場面積將近4000坪、5層樓高，
，是目前國內好市多中最高的分店。好市多表示，
，明年第1季前也將在中壢店開設加油站，將是好市多自1997年來台發展至今，首次引進美國好市多非零售型態的會員服務。好市多新莊店位於輔大生活圈、比鄰捷運站、交通方便。賣場面積將近4000坪、5層樓高，是目前國內好市多最高的賣場，停車位部分提供超過600個汽車格、200個以上的機車停車位，並結合車位協尋系統。此外，為響應新北市政府節能減碳政策，以綠色建築的設計規畫賣場，除了使用可回收再利用的建材外，頂樓還有太陽能板發電，賣場內外的照明使用高達95%以上的LED燈設備。好市多行銷企劃部副總經理王友玫表示，好市多新莊店不僅提供新北市會員更便利的購物環境，未來服務範圍除了新莊、板橋、泰山、土城、樹林，甚至可吸引蘆洲、林口、龜山、三峽、鶯歌的居民前來購物，潛力無窮。好市多明年除了開出新莊店外，也將在桃園中壢店開設加油站，站內採全自助營運方式，只限會員加油。王友玫初估，加油站於明年1月底前尚無法對外營運，但應可在第1季前提供會員加油服務，未來也會評估其他分店有無開設加油站的機會。此外，好市多自今年9月開始調漲會員費，一般消費者持有的金星主卡從1200元漲至1350元；商業主卡從1000元漲到1150元；商業副卡從500元漲至900元。王友玫表示，並未因調漲會費，波及會員續卡意願，新莊店開幕前的辦卡情況比預期佳，但不願對外透露實際辦卡數。，
環保署昨重申，
，要淘汰的是高汙染的烏賊車，
，強迫淘汰出廠十年以上車輛是誤解。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 空汙法修正案公告實施後，
，環保署欲淘汰老舊柴油車以及二行程機車，
，開了多次記者會說明政策，
，各地仍串聯陳抗不斷。環保署昨重申，
，要淘汰的是高汙染的烏賊車，
，強迫出廠十年以上車輛淘汰是誤解。學者則建議環保署，
，面對有關民眾、中小企業的政策，
，應提出更完整的成本效益分析。 根據環保署公布的草案，要淘汰的高汙染烏賊車指的是一九九九年六月卅日前出廠的一、二期老舊大型柴油車，至於一九九九年至二○○六年出廠的三期柴油車，只要加裝濾煙器、符合十七年前的第四期標準，就可通過。按照目前多項補助，最高利息可達百分之廿五。環保署昨再度舉行記者會，環保署副署長詹順貴重申，政策施行不會因為壓力退縮，即日起將到中南部直接面對車主，進行政策溝通。至於汰換老舊車輛個別有困難的車主，環保署將蒐集各界意見，個案處理。骨董車部分，詹順貴說，現在除了希望骨董車主平時做好自主管理，也希望骨董車在交通尖峰時間，或即將發生空氣品質橘色警戒時，不要上路或進入空品區。針對外界質疑應以管制固定汙染源（工廠）為主，詹順貴說，本土汙染源中，固定、移動汙染源幾乎各半，環保署過去兩年來，針對固定汙染源新增近卅個加嚴標準；移動汙染源訂了七項，其中四項是補助方案。八萬輛一、二期柴油貨車、八十萬輛的二行程機車空汙占比高，才列為優先管理對象。對於此政策引起的遍地烽火。台大公共衛生學院院長詹長權說，環保署若只對外說明做了以後「會改善空汙」是不夠的，淘汰老舊柴油車與民眾、中小企業有關，建議環署做好成本效益分析，究竟改正後誰負擔成本、誰享有效益，分析後將其量化，才能知道政策如何推行，否則可能付出與獲益是不同的區位、職業，都易引起反彈。，
英國廣播公司（ＢＢＣ）報導，
，美國政府因國會無法通過預算案而關門的情況，
，幾乎是舉世特有，
，不可能發生在其他國家，
，而聯邦政府員工因政府關門而放無薪假，
，始作俑者是卡特時期的司法部長。
對絕大多數國家來說，
，政府關門是天大的壞消息，
，可能是發生了革命、外國軍隊入侵或天災。即使正在內戰的敘利亞，
，政府仍繼續付帳單和發薪水。
但政府關門在美國已發生了十八次，
，世界第一強國的領袖竟然會樂此不疲，令其他國家瞠目結舌。
通常內閣制國家，行政與立法權掌握在同黨手中，即使國會不同意總理的預算計畫，頂多倒閣或重新選舉。即使是非內閣制國家，發生預算爭執時，也能用行政權解決。
美國為三權分立制，行政權和立法權可能分屬敵對政黨，而且美國憲法規定，除非立法授權撥款，才能從國庫掏錢。
美國史上經常發生國會未及時通過預算案的情況，這時行政單位可能遲發薪水、暫停出差或發包工程，直到國會通過預算為止，政府不致停擺。
但一九七○年代福特和卡特政府時期發生多次國會對某些部會有意見，不肯撥款，導致某些部會停擺的情況。卡特於是在一九八○年請司法部長塞維雷蒂研究一八八四年的「反超支法」，塞維雷蒂提出的見解是，國會若未通過預算，政府員工就必須放假，不能不拿薪水白做事，或是預期將來能補拿薪水，而且行政單位主管若違法，將遭到起訴。
一九八二年通過的新版「反超支法」就是依據塞維雷蒂的解釋。從此國會若無法通過預算案，被歸類為非必要性的員工就必須放無薪假，聯邦政府被迫關門。，
關中（8941）自有環保熱源居家品牌「Lovinflame」，
，2月內銷小量出貨後，
，第2季開始著手規劃外銷業務，
，且戶外烤肉爐銷售也開始加溫，
，營運可望逐季轉好，
，自有品牌也將可帶動新一波成長動能。關中指出，
，戶外烤肉用品銷售第2季出貨量開始成長，
，產業逐步進入旺季，
，第2季本業營運動能可望較上季明顯轉強，再搭上美國經濟景氣成長趨勢，包括深耕美國本土市場的Barbeques Galore通路以及安全閥業務，都有機會持續提升業績。關中昨（18）日收盤價65.5元、下跌1元。 關中今年第1季獲利不佳，毛利率下降至27%，主要是去年啟動轉型升級計畫，在戶外烤肉爐採取代工及自有品牌策略並進，使得代工業務受到影響，整體戶外烤肉爐代工收入較去年同期減少；又加上第1季安全閥業務主要客戶適逢新舊產品交替，瓦斯桶開關產品出貨遞延，戶外烤肉爐代工與安全閥業務產能稼動率偏低所致。關中指出，強化自有品牌是目前主要策略，強化研發、製造、品牌到通路垂直整合營運模式，且在美併購專業戶外烤肉用品通路Barbeques Galore。，
台北市大巨蛋工地。 聯合報資料照片 分享 facebook twitter pinterest 今年職棒開打沒幾場，
，就因春雨綿綿，
，導致多場比賽無法舉行。為了消化賽程，
，不得不在周末假日安排雙重戰，
，連看兩場對大多數球迷而言，
，是種折騰，
，對於球員更是一種戕害。如果有了巨蛋球場就可避免這樣的狀況。現在走過忠孝東路可以看到醜陋的鋼鐵建築還躺在那裡，
，停工快一年，
，台北市政府現在不拆不建，
，一直延宕下去，讓大巨蛋工地都快變城市之瘤。最近的工期仲裁案還是陷入各說各話，後續還有好幾件案子，看來僵局還是得持續下去。最後此案不但勞民傷財，甚且可能無人是贏家。市府雖然一直強調公共安全問題，但莫忘該園區原來規畫主軸，是為了讓我們有座國際標準室內球場，以振興棒球運動，是否讓真正的專家學者評估，提出適切分配。既然市府有新的考量，何妨將松菸文化園區納入疏散考量，不要拘泥於現有的配置，趕快拋開政治考量拿定主意，與廠商好好重啟協商。相信很多球迷與筆者常感慨，柯Ｐ市長喜歡騎腳踏車，多次遠征達成不可能任務，看來棒球不是他的最愛，如果喜歡的是棒球，多現身幾次棒球場，感受現場氣氛，也許就可瞭解球迷期盼！，
近日爆發越南旅行團團員來台後大規模脫逃的事件，
，四個大型越南旅行團共153人，
，入境後短短三天之內竟有152人脫逃失蹤，
，這才發現連旅行團的領隊都是冒牌的，
，只剩一名真的領隊沒跑，
，引發社會一片譁然。這些旅客是以交通部觀光局的「觀宏專案」、用「優質」觀光團的名義申請來台觀光。初步調查顯示，
，這些旅客的機票由越南當地組團社購買，
，竟然都是單程機票，
，顯然動機不在於「觀光」，
，而是別有所圖的「劣質」團。旅遊業者表示，主要是因為政府希望增加東南亞來客量「衝業績」，在吸引新南向國家觀光客的設計上不夠周延，審查上也比較寬鬆。 因此，連移民署人員也不否認，自從推動新南向政策以後，東南亞觀光客循此管道入境後脫團情況，其實早就成為常態；移民署清查脫團逾期未出境的東南亞觀光客，每月大約可清出30至40人，但政府都隱匿不報，反而在來台觀光客的旅次統計上灌水並大做文章。這次爆發大規模脫逃事件，國人才發現，政府吸引東南亞國家觀光客來台的政策，已經導致非法集團嚴重介入，弊端叢生，造成治安乃至於國安問題，「新南向政策」到了非痛切檢討不可的地步。仔細檢視「觀宏專案」，其實就是東南亞國家優質團體旅客來台觀光簽證作業規範，是為促進印度、印尼、菲律賓、越南、緬甸、柬埔寨、寮國等七國優質觀光團來台的政策；優質觀光團以五人以上為原則，包含指定旅行社套裝旅遊團及企業贊助的獎勵旅遊團，從此即可知制度設計有多粗糙。其中，「指定旅行社」名單還是由觀光局駐外辦事處、各國旅行社協會及各國觀光主管機關等推薦，並經觀光局審核通過。從結果來看，所謂的「優質」定義根本就是自欺欺人，「指定旅行社」出問題，也證明新南向國家的政府機關也參與作假。停留簽證是由觀光局駐外辦事處初審通過，報經觀光局審核通過並電轉駐外館處，副知外交部領務局；觀光局再將團員名單電郵至領務局，由領務局核發電子憑證並電郵通知觀光局及旅行社。如此看來，配合新南向政策的外交部相關單位也有嚴重疏失。至於防弊機制，只是事後的通報，以及接待的旅行社要負責遣返脫逃者的機票費用而已，並無類似當初防止大陸觀光客脫逃的處罰機制（脫逃一人罰款10萬元），可見政府為了抵銷陸客銳減的衝擊，一廂情願地吸引東南亞觀光客，顯得「飢不擇食」，遲早會發生此種大規模脫逃事件。其實，蔡政府針對新南向的觀光政策，還包括對其他國家，例如泰、星、馬等一系列的嘉惠觀光客計畫，例如對特定國家有條件免簽證、延長免簽或降低簽證門檻，提供給大型觀光團每位觀光客數千元的觀光補助獎勵金等，而且隨陸客數量的遞減而不斷加碼。問題是這種補貼或免簽，無異是拿納稅人的血汗錢，來幫蔡政府營造觀光產業不受陸客減少的假象，國內觀光產業根本得不償失。有輿論指出，蔡政府透過補貼和免簽證等政策，引導而來的新南向18國觀光客，消費力遠低於陸客，根本無法填補陸客量和質減少的缺口。如果扣除這些補貼，或再加上南向市場不法分子潛入的社會成本，台灣觀光業的外匯「淨收入」，可能要比觀光局自己揭露的減少800億元更慘不忍睹。我們建議蔡政府，誠實面對才是解決問題的正確態度，何不趁此機會重新檢視如何改善兩岸關係，就更能超然、客觀、務實地檢討並發現新南向政策的種種問題，從而調整觀光政策及其他拚經濟的作為，讓台灣的民眾能真正受到實益。，
台13甲線（尖苗公路）造橋鄉豐湖國小舊址到北勢大橋2.1公里路段拓寬及改善工程，
，歷經2年多施工完成最後一哩路，
，公路總局昨天早上舉行竣工祈福儀式，
，也正式宣告總長5.43公里、由縣府、公路總局投入近9億元分3段施工的截彎取直工程全面完工，
，提供駕駛人更寬敞、舒適的道路空間。台13甲線（尖苗公路）豐湖國小舊址至北勢大橋路段拓寬完成，
，公路總局昨天辦理竣工祈福儀式，
，也宣布總長5.43公里的截彎取直路段全面完工。 記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 苗栗縣政府工務處指出，
，台13甲線是聯絡苗栗及竹南、頭份、造橋、後龍等鄉鎮市的主要道路，
，交通流量大，
，但過去因路寬不足及連續彎道多，屢傳交通死傷事故，縣府從民國100年起邀集公路總局商議從造橋2號隧道至北勢大橋處共分成3個路段，以拓寬、截彎取直等工程進行改善。 苗栗工務段長陳禎康說，台13甲線豐湖國小至北勢大橋路段除拓寬為20公尺、維持原雙向4車道外，另增設慢車道導引汽機車分流；同時配合縣府易淹水地區水患治理計畫，改建跨越北勢溪的彼岸橋，原橋梁長17公尺改建成32公尺，並提高橋梁底部高度以改善通水斷面，工程在106年8月開工。這段工程有2座人行陸橋配合國小廢校一併拆除，同時高鐵橋下淨空需要配合降挖，共有6個管線單位須協調，其中台電75支電桿、中華電信7支電桿都實施管路地下化，提升道路平整度及景觀。竣工祈福典禮昨在後龍鎮新蓮寺前廣場舉行，苗栗縣長徐耀昌、立委陳超明、公路總局第二區養護工程處長劉世桐、議員張佳玲、後龍鎮長朱秋隆、造橋鄉長黃天貴及代表、村長、鄉親多人焚香祝禱通車大吉、平安順暢。，
