首批武漢台胞搭機返鄉，
，指揮中心指揮官陳時中（左）哽咽落淚。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 武漢返國台胞中有一人驗出感染新型冠狀病毒，
，衛福部長陳時中宣布消息時，
，忍不住落淚，
，可見他壓力之大。未料，
，次日預定返台的第二波台胞接運工作隨即喊卡，
，台胞在對岸接獲的訊息是：「台灣不讓你回去。」為此，
，居間聯縏的台商徐正文也不禁哽咽，
，呼籲兩岸政府此刻少一點口水。觀察來龍去脈，
，接運生變的主因有三：其一，政府對接運台商行動難以著力，卻又不甘國民黨或台商居間聯繫搶功；其二，那名確診台商不在原先協商名單上卻被送上飛機，蔡政府借題發揮質疑對岸暗作手腳；其三，對岸台辦借力使力，杯葛第二波接運行動。 疫情當頭，大陸確診病例已逼近兩萬五千人，兩岸政府卻還有空耍這樣奇怪的小心機；這看在兩岸人民眼裡，除了可笑，應該還會有一股莫名的悲憤吧！當民眾都窮於隔離自保，當醫護人員都在忙著搶救病患，而政府官員卻在那裡耍官威、爭顏面、鬧情緒，這能贏得什麼尊重？陸方未依原先協議，將名單以外的台胞插隊送上飛機，當然應被質疑。反過來看，我方接運台胞返國，不就是為了使他們在自己國家獲得更佳照料嗎？現在，只因兩百多人之中出現一例感染，政府就要藉故責怪對岸篩檢不力或栽贓嫁禍；這類舉動，豈非如同孩童一樣幼稚嗎？當兩岸政府在口角之際，別忘了還有千千萬萬為封城所困、為疫情恐慌的百姓，請勿讓他們以淚水面對政府的爭吵口水。，
位於綠島外海的進發財漁船今天有名台籍船員突然發生劇烈腹痛，
，海巡署偵防分署空勤吊掛第五小隊獲報後，
，立即派空勤直升機及兩名隊員馳援，
，成功吊掛救援後送醫急救治療。海巡署今晚發布新聞稿表示，
，轄下偵防分署空勤吊掛第五小隊今天接獲空勤總隊勤務指揮中心通知，
，指位於綠島東93浬外海位置的進發財漁船，
，有名台灣籍船員發生劇烈腹痛且需緊急醫療救援。 隨即派遣出動黑鷹直升機執行任務，
，偵防分署空勤吊掛第五小隊隊員李志強及周志良也即刻投入救援任務，於下午4時47分自豐年機場起飛，並於下午5時23分飛行至目標區，李志強在下午5時36分成功吊掛腹痛船員，隨後於今晚6時17分返抵豐年機場。海巡署說，腹痛船員隨後由救護車轉送至馬偕醫院急救，成功完成救援任務。，
台中市年假期間空品從普通到橘色，
，提醒民眾出門仍須注意防護。 記者陳秋雲／攝影 分享 facebook 今年春節年假，
，中部空品可能不甚佳！據氣象局預測，
，大氣擴散條件不良，
，未來一周中部空品時橘時黃，
，4到7日（除夕到年初三）中部以北多普通等級，
，偶變「橘色」（對敏感族群不良），
，南部更差以橘色為主，
，出門須防護。中市環保局表示，已要求汙染大戶主動監測降排，也呼籲拜拜盡量減香減紙。根據環保署空品預測，今天除夕（4日）、大年初一（5日）受鋒面通過及東北季風增強，加上境外汙染物預估今天中午隨東北季風南下影響，北部、竹苗、中部及宜蘭空品區為「普通」等級，局部地區短時間可能達「橘色提醒」等級，濃度將視降雨強度變化；雲嘉南以南位在下風處，擴散條件稍差，雲嘉南及高屏空品區以「橘色提醒」等級為主。 6到7日（大年初二到初三）東北季風減弱，僅宜蘭、花東空品區「良好」，北部、竹苗、中部空品區為「普通」等級，中部局部短時間達橘色；雲嘉南及高屏空品區一樣是「橘色」等級為主。台中環保局長吳志超指出，年假期間，少數24小時連續操作的行業包括中火、中龍、豐興鋼鐵等，已提醒自主降載減排，減少異常排放；並通知各營建工地、企業留守人員加強灑水，減少揚塵；另呼籲民眾，拜拜、祭祖心誠則靈，春節期間避免燒紙錢、燒香及放煙火、鞭炮等，出遊多搭乘大眾運輸交通工具，減少汙染排放。環保局提醒，春節期間空氣品質受氣象條件影響大，天氣系統變化快速，有不確定性；清晨與夜間因輻射逆溫現象，溫度偏低，空氣品質容易變差，提醒早晚出門民眾可多戴口罩防範。即時空品資訊可查環保局空氣品質監測網網址：http://bit.ly/1PYK6fP。，
交通部規劃補助加裝ABS新機車的車主4000元。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 民進黨在九合一選舉大敗後，
，行政部門全力傾聽「民意」，
，尤以被視為敗選「戰犯」之一的交通部，
，近來不少政策在選後卯起來「轉彎」。政策並非不能適時修正調整，
，但如今朝令夕改、捨棄專業評估、逢漲就轉，
，交通部已像是隻只考量選票、挨罵就嚇到的「驚弓之鳥」，
，恐怕轉到自己都頭暈，
，才會如此毫無章法。 先看最新喊轉的國道客運票價調整案，
，業者上周就在官網公告，甚至早在十月就送件、並經主管機關同意，交通部公路總局過程默許，直至前天被媒體報導調整案後突然「驚醒」，當天連夜找業者協調要求凍漲。民眾能省荷包不是壞事，但回歸票價調整本質，業者是考量人事成本等因素，且是在核定票價內縮小優惠，並非要求調整核定票價，但交通部逢漲就轉，恐怕只會變相助長已變調、不論是非、凡事拒漲的「民意」？還有機車強制加裝ＡＢＳ或ＣＢＳ煞車系統的政策。這是交通部三年前就拍板的交安措施，但民進黨執政兩年多從未檢討，卻在明年新款機車即將強制加裝的前夕，因媒體報導提醒民眾新制即將上路，遭部分民眾批評增加成本後，不僅政策急轉，全面加裝政策喊停，交通部隨後還宣布，明後兩年將補助民眾一半的加裝費。連明年不必強制加裝的舊款新上市機車也補貼，形同是拿全民納稅人的錢去補貼特定購車者的個人安全投資，也難怪隨即遭指汽車加裝安全氣囊是否也要補貼？至於交通部觀光局推出的國旅暖冬遊補貼，原是為了振興東部和高屏觀光，未料選後不僅方案延續到明年，還一舉擴大到全台十九縣市，排除住房率超過五成的北竹桃後，又因桃園市長鄭文燦、立委等人抱怨後，改成「人人有獎」。看在觀光學者眼裡，這是草率撒錢的治標補助，像是投到水裡激起短暫水花後，補助結束就會被打回「原形」，完全不治本，不僅可能養成民眾有補助再出遊的「胃口」，且花逾十億納稅錢，卻無助提升國旅品質，暖冬補助後，國旅寒冬仍至。選後才一個月，交通政策已轉到連交通部自己恐怕都暈頭轉向，才會表面上雖是傾聽民意，卻捨棄政策辯護，丟盡部會單位應有的核心價值與政策評估，但不問專業或是非，只剩討好的結果，會不會反致下次崩盤？值得政府深思。，
最新調查顯示，
，中國手機商小米在第2季超越三星，
，躍居中國手機市場市占冠軍。
市調機構Canalys資料顯示，
，小米第2季在中國市場取得14%市占率，
，高於第1季的10.7%，
，並勝過三星、聯想及宇龍酷派的12%。三星第1季以18.3%的市占率稱霸中國市場，
，其次是聯想的11%。
更驚人的是，
，小米去年同期的中國智慧手機市占率僅5%。Canalys分析師王京文表示，
，小米推出的低價紅米系列手機是該公司第2季市占率突飛猛進的主因。她說：「小米具侵略性的訂價策略是其成功的重要原因。該公司的小米旗艦手機及紅米系列產品都富有價格競爭力，搭載的晶片組、螢幕及攝影鏡頭性能也是一流。」
小米的手機售價通常訂在100多美元的水準，而三星高階Galaxy系列手機則要價500美元以上。
此外，王京文指出，小米經營的電子商務網站、成功的行銷手法及軟體研發都幫助該公司勝過其他中國低價手機商。她說：「小米自家作業系統米柚的全球用戶總數已突破5，000萬人。」
小米與其他主要智慧手機商之間存在諸多不同：小米是由創辦人兼執行長雷軍和少數外部投資人持有的私人公司；小米用接近生產成本的價格銷售手機，主要是從行動應用程式（App）等服務賺錢。
小米有時也被批評抄襲蘋果、三星等競爭對手的設計，雷軍的產品發表風格更帶有貧果創辦人賈伯斯的影子。雷軍曾向華爾街日報表示，他不想成為賈伯斯，只是想和他一樣富含創新想法。，
夏季旅遊旺季，
，綠島每日至少4000人進出，
，但今天往返台灣、綠島的3家客輪業者「時運不濟」，
，平常跑航程的4艘船竟然壞3艘，
，今天初估至少300名遊客受影響無法如期返回台灣本島，
，至今有其他客輪接應，
，人數慢慢緩解。業者痛批，
，船壞掉，要緊急調器材來修，因為一例一休，使得上游廠商無法送需要的材料來，「是政策讓有心想服務的人無法做下去」。平常往返台灣、綠島的客輪有3家業者共4艘船，分別為凱旋1號、凱旋2號、綠島之星2號及天王星。綠島觀光業者指出，天王星幾天前就因機械故障停駛，因此沒有影響今天遊客數。「凱旋2號」業者指出，今天正好完成上午搭載趟數，沒有影響到遊客行程；業者指出，天氣熱，凱2今天來回綠島兩趟，中午返回台東富岡港後就出現電路問題，下午雖然還有趟數要跑，但由「凱旋1號」接續完成，沒有影響遊客。至於「綠島之星2號」因為一大早就因為油管問題，而無法出航，使得等在綠島的遊客無法如期返回本島，初估滿船可載317人，逢旺季，影響人數至少300人。業者表示，目前由原本要從蘭嶼返回台東的「綠島之星」繞道去綠島再接遊客返回本島，估計每趟還可從綠島載回150人，今天可以載兩趟。業者不滿指出，船油管出問題時，立即請上游廠商支應送材料來維修，但逢一例一休，廠商沒人可以幫忙，使得船也無法運作；「我們也很想趕快解決問題、做好事情，政府的政策要檢討，是不是符合需求」，業者痛批，觀光客輪業者因政策而無法順利服務，連帶影響的範圍更大。綠島之星2號油管有問題，今天無法出航，只得由綠島之星從蘭嶼再繞至綠島接客，返回台東富岡港。記者李蕙君／攝影 分享 facebook 夏季遊客多，客輪需求量大。記者李蕙君／攝影 分享 facebook，
馬可先生率先周日公休 四個月後發現… | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，且不使用白麵粉製成，
，此為示意圖。圖／聯合報系料照 分享 facebook 一例一休上路，
，服務業研擬開始公休，
，而馬可先生雜糧麵包烘焙坊在去年8月率先實施周日公休，
，犧牲每周日200萬元的營業額，不過到了12月，卻有半數店面恢復周日營業，馬可先生總經理王麗珠坦承，四個月的周日公休實際是虧本的，「等月底付完貨款，發現資金快短缺，才被嚇到。」王麗珠表示，周日客群與周一到周六不同，消費者沒辦法回到周間進行購買，換算一個月少賺800萬元。馬可先生目前全台有61家店，訴求不用人造奶油，使用初次冷軋橄欖油、楓樹糖漿等食材，特色是不使用白麵粉，改用成本高出五倍的德國雜糧粉。王麗珠指出，馬可先生已調漲售價2元到5元，希望可以攤平點成本。王麗珠說，當初希望試試能不能周日公休，也希望消費者捧場在周日消費，如今恢復部分周日營業，雖然有些員工生氣，但「現在已經放不起了」。再怎麼不好的時代都有人賺錢，我們要自己多努力。餐飲業者指出，基本工資兩階段調漲，還要因應淡季業績、颱風天不營業等支出，加上這段時間買氣緊縮，對業者而言，公休與否實在是兩難。 衍伸閱讀整理包／一例一休衝擊►一例一休衝擊不小 便利超商恐週休二日►一例一休上路 學者：通膨恐跟著走高►一例一休效應浮現 工商團體：事前警告過►一例一休…休息日排班沒出勤 薪資算法還在研議►蔡英文：一例一休有衝擊 還是要做，
大陸台商林啟文因投資福建鷺城廣場與陸資企業發生糾紛，
，自稱被坑新台幣一點八億元，
，他昨天披著麻衣、帶著已故父親的骨灰罈赴海基會遞陳情書，
，呼籲大陸海協會長陳德銘協助，
，依大陸法規重審此案。
林啟文表示，
，福建鷺城廣場是他父親林慶仁與陸商建明公司合資興建，
，地點位於廈門市火車站正右方，
，總投資額約人民幣十二億多元。不料，
，建明公司二○○五年將鷺城廣場建案轉賣給廈門元利源公司，涉嫌「一地兩賣」的背信行為。
林啟文表示，這起官司從地方打到中央訴訟長達八年，最終定讞仍判他敗訴，簽約買地的合約無效，讓父親抑鬱而終。
藉陳德銘訪台期間，林啟文再度提出陳情，他表示，他沒有希望大陸給台商讓利，只是希望身為海協會長的陳德銘，能協助台商。，
台電董事長朱文成指出，
，通宵、大潭與大林等新電力機組年底過後會陸續完工，
，屆時備轉容量率可望維持黃燈6％以上。（photo by 鄭羿菲/台灣醒報） 分享 facebook 815大停電後，
，電力備用容量15％、備轉容量10％已成為供電目標，
，行政院長賴清德19日裁示，
，「長期要確保新設發電機組如期完工、退役的機組申設為緊急機組，
，及加強推廣再生能源設置等，
，以達供電目標。」台電董事長朱文成會後受訪時回應說，「預估2019年可達成備用容量15％的目標，在今年底新發電機組完工後，備轉容量可維持在黃燈6％以上。」815全台大停電行政調查報告在7日出爐，報告中建議為了確保供電穩定，請經濟部研議長期電源需求，讓備用容量率從2017年的7.5％，能達到法定備用容量率15％的標準。而賴清德19日也在「產業五缺的情形及因應對策」閉門會議中，裁示經濟部與台電務必精進作為，達成目標。閉門會議後，經濟部長沈榮津轉述賴清德的話表示，有的新建電廠計畫卡在環評，希望經濟部往後需要送審環評委員會的案子，早點規劃、早點送出、多點溝通，且無論是延役或新建，台電的從規劃、設計、招標、結標、工程施作、試車及商轉的管考路徑管制圖必須優先做出，後續才能掌控電廠施作及供電進度。經濟部資料顯示，預計在2019年的備用容量率翻倍達到15.3％，並在2025年達到22％的目標，長期規劃將在供給端加速推動通宵、林口、大潭及大林等新設機組確保如期完工；需要延役的協和電廠也應盡速申請為緊急機組與進行環評；如期推動觀塘工業區的第三天然氣接收站；再生能源部分則繼續推動太陽光電2年計畫、風力發電4年計畫；而在需求端則需擴大需量反應、擴大尖峰電價差，及新增四段式時間電價等。在未來一年的供電情勢上，台電評估備轉容量率將維持在6~8.5％之間，其中6~7％佔了10個月，而在未來一年的短期規劃上，台電將趕工大潭7號機、通宵新1號機、大林新1號機及大林新2號機，以增加系統供電能力；而協和1號機與2號機轉為緊急備用機組，並不受年累積運轉時數720小時的限制，並調整機組大修排程等，確保穩定電力供應。「通宵、大潭與大林等電力機組在過了年底後就會漸漸完工，供電情況就能有所改善，希望在部分機組延役、新機組穩定上陣後，多管齊下努力穩定供電。」朱文成會後受訪時說，但需要延役的機組都還需要跟地方政府協商，如協和電廠不受720小時的運轉限制，就必須跟基隆市政府商談、大林5號機延役也需要高雄市政府同意。註：「備用容量率」為每年備用容量占每年間豐負載之百分比，越大代表系統供電越可靠；「備轉容量率」為當天實際可調度之發電容量餘裕。【更多精采內容，詳見】，
大年初三天氣晴朗，
，民眾走春出遊去，
，中部地區重要景點省道交通量明顯增加，
，幾乎都是從10點起開始回堵，
，日月潭九龍口一度回堵3公里到魚池，
，果然一整天下來遊客人數創8萬多人的新高，
，而拜櫻花季所賜，
，九族文化村及纜車站都擠滿了人，
，台14甲清境，上午8時出現車多情形，上午9時即湧現10公里車潮。過去一年多沒出現場塞車的溪頭風景區，上午9點起開始出現車潮，竹山分局表示，由於山上停車場車位有限，小客車遊覽車從溪頭停車場一路回堵了2公里，所幸10點過後，當山上車輛陸續下山後，車流才慢慢散去，台大實驗林表示，全園區今年入園人數只有8000多人，但回堵依然是因為車位不足所致，建議遊客要早點抵達避開車潮。 日管處指出，日月潭各重點停車場自上午10時起達7成至9成滿狀態，向山遊客中心、中興停車場、朝霧碼頭、纜車站、伊達邵中正路、伊達邵遊客中心及車埕酒莊前等7處重點停車場全滿，下午２時起人潮逐漸離去；熱門景點包括九族文化村、車埕遊憩區、向山遊客中心、水社-向山環潭自行車步道、水社碼頭周邊地區、纜車站及伊達邵商圈周邊地區，部分開放單向停車。集集分局表示，水社中興停車場至九龍口路段，一整天從早上9時到下午13時，沿線車多且車速較緩慢，由警察及交管工作人員加強疏導，整體路段車流及停車狀況良好，環潭水社地區車潮於傍晚17時紓解；車埕地區道路採單向管制，整體而言順暢正常，由於明天大年初四仍是連續假期出遊好天氣，呼籲民眾早點出門、早點抵達景點。日月潭九龍口至環潭公路，今天上午9時起開始出現走春車潮。圖／集集分局提供 分享 facebook 日月潭九龍口至環潭公路，今天上午9時起開始出現走春車潮。圖／集集分局提供 分享 facebook 溪頭很久沒塞車，今天天氣晴郎，上午9時起開始出現走春回堵2公里車潮。圖／本報系資料照片 分享 facebook 溪頭很久沒塞車，今天天氣晴郎，上午9時起開始出現走春回堵2公里車潮。圖／本報系資料照片 分享 facebook 日月潭今天上午10時起，各停車場出現一位難求。圖／集集分局提供 分享 facebook，
