日本流行「痛車」，
，但在台灣，
，目前車廠展出的彩繪車都是當代藝術，
，是「藝術車」。因此，
，彩繪車開放上路，
，市場可能掀起搶圖大戰，
，爭取授權。香華天集團的品牌總監張翠芳負責授權，
，手中握有台北新藝術博覽會多年來參展的大會推薦台灣藝術家的授權機會，
，圖錄不下千張。她說，
，在彩繪車開放上路之前，已開始有合作對象洽談，有機會選圖做車貼彩繪。她說，有關彩繪車的授權，目前分三種，三種條件不一樣。一種是一張圖只限用一輛車，不會有第二輛車有同樣的彩繪；一種是授權車廠噴漆彩繪；一種是作為車貼用，比較屬於量產。不過，她不肯透露授權價碼。其實，近年來，台灣藝術家創作量頗大，授權已是個市場。，
元大金控（2885）旗下元大銀今年元旦合併大眾銀，
，結果因為大批原大眾銀員工選擇離開，
，以及高層連續閃辭，
，鬧得滿城風雨，
，但是大眾銀工會此刻反而態度低調，
，且因為擔心被資方告，
，發布聲明都只好求助全國金融業工會聯合總會，
，以之為保護傘。大眾銀工會表示，資方日前有高層出面談話的態度強勢，且揚言工會言論若有不當將提控告，讓員工與工會成員感到擔憂甚至畏懼，因此最近除了必要時發布書面聲明，盡量避免直接向媒體表示口頭意見，連發聲明都是跟全金聯以及工會註冊所在的高雄市產業總工會，聯合具名發表。，
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，共同推選犀牛隊總教練葉君璋擔任明年經典賽教頭，
，這個結果頗讓大家意外；就連葉君璋也表態，
，認為統一獅隊教頭郭泰源去年帶過十二強賽，
，領軍有延續性，
，是現階段最適合的人選。昨天三方會議，
，中華棒協推出第一順位是郭泰源，
，中職推出葉君璋，按照過去做法，如果未能取得共識， 就用投票方式，由第三方做裁決；據了解，體育署在會中支持郭泰源，照理說會議結束後應該正式公布名單，但體育署卻沒有這麼做。如果中職按照先前推選中華隊總教練的順序，Lamigo桃猿隊教頭洪一中應在葉君璋前面，各隊決選過程也讓外界有些意外；葉君璋表示，不知有沒有人問過郭泰源、洪一中、兄弟隊教頭吳復連的意願，國家隊總教練應該要有面試程序，了解個人意願和計畫，再來討論適不適合。棒協秘書長林宗成強調，一直堅持郭泰源領軍中華隊，中職昨在會議上提出很多想法，棒協尊重，但無法全部同意。林宗成表示，三年前經典賽的合作模式，部分讓給中職，延續到後來十二強賽，希望明年能維持合作關係；但棒協是國際賽對外窗口，不能讓中職「一條龍」全包。中職秘書長朱康震指出，昨天提出「一條龍」包辦組、訓、賽，以及主張希望負擔更多責任，包括賽事、情蒐和招商，在會中都遭到否決，最壞的情況是四隊不放行球員參加經典賽。，
裕隆集團董事長嚴凱泰全家福昨首次亮相。 裕隆／提供 分享 facebook twitter pinterest 裕隆集團董事長嚴凱泰昨（5）日表示，
，裕隆集團整合已成功發揮綜效，
，帶動集團兩岸汽車銷量與集團營收再創新高。新年度在裕融的汽車金融進軍大陸、納智捷新車款S3上市後，
，可進一步拉高綜效與競爭優勢，
，提升兩岸汽車銷售。裕隆集團北區總部昨日舉行員工尾牙，
，為裕隆集團尾牙北、中、南三部曲劃下句點，
，嚴凱泰全家福首次公開亮相，
，並抽出11台納智捷U6汽車為尾牙大獎。去年兩岸汽車市場表現平平，但裕隆集團兩岸汽車銷售23.7萬輛，創下歷史新高，主要就是集團水平事業整合，有效帶動營運發展。今年集團事業裕融的汽車金融第1季可望在大陸開展，結合汽車金融與大陸品牌銷售，以及第2季推出納智捷全新車款S3，是集團新年度兩大動能，可望為裕隆兩岸銷售再創佳績。，
BALENCIAGA經典機車夾克採用100% 土耳其納帕真羊皮打造，
，88，
，400元。 圖／巴黎世家提供 分享 facebook twitter pinterest 巴黎世家（BALENCIAGA）經典機車夾克（Classic Biker）將首次推出客製化服務。凡於活動期間選購皮夾克，
，便可將英文名字縮寫（兩個字母）刻至小銀鍊上。巴黎世家於2007年春夏推出「Robot」系列後，
，便把機車夾克列為經典設計。特意保留系列皮衣的經典元素，
，包括肩膀的細節和對角的拉鍊，
，打造出別致細膩、剛柔並濟的風格，
，問世至今已成為暢銷款之一，
，名模米蘭達蔻兒、凱特摩絲、劉雯等都是粉絲。選料也很講究，採用100%羊皮土耳其納帕真皮（Nappa Leather）打造，質感柔軟順滑。皮革與內襯中添加一層聚酯纖維，可增加皮革的柔軟度及厚度。巴黎世家將於4/28-5/2在微風信義、5/3-5/8在微風廣場首次推出客製化服務，只要在上述期間購買機車夾克，便可在小銀鍊上刻英文縮寫字母。巴黎世家經典皮衣Classic Biker客製化服務，可把2個字母的英文名字縮寫在小銀鍊上。 圖／巴黎世家提供 分享 facebook twitter pinterest，
急診病人多，
，等不到住院病床，
，家屬想為在急診的患者請看護，
，卻因看護人力不足，
，無法馬上請到。圖為台大醫院急診室貼出急診嚴重壅塞的說明。 記者張宏業／攝影 分享 facebook 聯合報昨天焦點新聞討論「醫院看護缺工嚴重」，
，其實缺工情形早已發生多時。筆者在醫院服務近卅年，
，民國七○年左右住院病人多是由家人輪流陪伴照顧，
，很少請看護，現在少子化的問題，家庭能輪流接手照顧住院的家人，幾乎是少之又少，所以「醫院看護缺工嚴重」確實如此。筆者提出另一現況反映現在缺工問題：一、看護多廿四小時照顧，且年齡多五十、六十歲，體力長期不支，願意從事廿四小時照顧人員愈來愈少。二、由於從事廿四小時看護人數變少，於是看護就會選擇病人，尤其長期重症臥床的老年人較難照顧，就更難排到看護人員。三、醫病關係愈來愈緊張，看護也會擔心照顧過程中病人自行下床跌倒受傷，或是因照顧疏失被家屬告，降低工作的意願。四、長照2.0開始實施後，鼓勵民眾接受居家照顧服務，大量聘用居家照顧服務員，並將薪資提升，吸引大量年輕看護及長照機構照顧服務員轉戰跑道到居家服務，因此醫院看護缺工，連長照機構的照顧服務員都造成不足的情形。五、不論醫院的看護或是長照機構的照顧服務員，普遍都認為未受到病人及家屬的尊重，降低服務的熱忱，轉職情況嚴重。 筆者非常贊成衛福部推行的「友善照顧醫院—共享看護」，可以增加民眾尋求看護機會，更能由醫護人員為照顧品質監督把關，改善「醫院看護缺工嚴重」問題。另外，在長照2.0推動居家服務，吸引大量照顧服務員投入居家服務行列時，也要重視在醫院服務的廿四小時看護及長期照顧機構照顧服務員的工作職場環境及合理薪資，希望社會大眾能給予照顧服務員肯定與支持，提升其工作意願。，
外籍男女機車出遊自摔 一死一傷 | 意外現場 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，24日晚上6時許，
，騎機車載著另一名捷克籍20多歲女子，
，行經嘉義縣竹崎鄉鹿滿村113號縣道麻箕埔路段，
，疑路況不熟衝撞路邊小土地公廟，
，男子到院前已無生命跡象，外籍女子頭部撕裂傷，身體多處擦傷，經急救後暫無大礙，事故原因警方仍在調查。警方調查，加拿大籍男子杜蘭佛（譯名）為新竹交通大學外籍生，今天他騎車載捷克籍女同學，與另一同學三人從台中租機車南下嘉義旅遊，疑路況不熟騎錯路發生憾事。附近民眾表示，該路段相當偏僻，又沒有路燈，車禍路段剛好有個小轉彎，一般外人很少會騎車到該處，懷疑他們是出遊迷路，因路況不熟才會衝出道路，撞到路邊小土地公廟。警方表示，受傷女子所講語言不完全是英文，溝通困難，尚無法完整掌握事故發生原因，警方已經與交大校方聯絡協助處理。加拿大籍男子疑騎車撞到土地公廟，警消獲報到場急救。記者卜敏正／翻攝 分享 facebook，
串連食物銀行 賣場即期品有去處 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，成立「台灣食物銀行聯合會」，
，未來將和全聯、家樂福合作，
，透過各地食物銀行更快連結社區，
，把即期品、蔬果、麵包等捐贈給有有需求的單位。紅十字會台中支會總幹事陳玠甫指出，
，近年台灣食物銀行迅速發展，
，1.0版食物銀行的物資以乾糧、日用品為主，「台灣食物銀行聯合會」是2.0版，扮演整合、分享的功能，結合政府及民間，讓食物「續食」不再浪費。環保署曾統計，台灣1年丟棄超過275萬噸糧食，可讓26萬低收入戶吃上20年。主婦聯盟今年也公佈量販店、超市每年丟棄的食物將近38億元。台灣食物銀行聯合會表示，串連後，平台成員擔任媒合角色，要統計食物存量、捐助需求，連結到社區或弱勢民眾，即時把蔬果、食物更快速、就近提供給有需要的單位。陳玠甫說，全聯、家樂福都將響應捐出可用食材、物資，希望更多超商、企業加入，未來還要推3.0版食物銀行，希望進一步處理飯店、學校每天的剩食給有需要的單位，讓食物銀行在全台遍地開花。網路知名的「甘單水餃」創辦人蘇蔡彩秋昨天也響應，未來每月捐200包水餃給台灣食物聯合銀行義賣。，
今天的歐盟既需要拯救，
，也需要劇烈的再創新。保住歐盟是優先要務，
，重振民眾對歐盟的支持也同樣重要。歐盟存續的威脅主要來自內部。歐盟是靠條約治理；但由於歐盟各機構的功能愈來愈複雜，
，已使歐盟本身的運作在某些方面也逐漸失靈。特別是歐元區，
，從金融海嘯之後已經變質，
，成為一個由債權國向財政困難的債務國發號施令的組織。厲行撙節的結果，
，使債務國根本不可能擺脫債務。歐盟必須再創新。歐盟一直是採取「由上而下」的治理模式，
，但新歐洲需要一種能夠將「從上而下」與「由下而上」相結合的新模式。先看「英脫」。在漫長的談判過程中，
，英國民眾可能會決定「留歐」比「脫歐」更具吸引力。但前提是歐盟需自我轉型成一個其他國家願意加入的組織，
，且兩邊人民都需要改變心態。達成這兩項條件並非毫無機會，這需要整個歐盟都體認到「英脫」是「雙輸」局面。因此若能讓歐盟重新具有吸引力，尤其是對較年輕的世代，則有希望締造更美好的未來。新的歐洲格局，需做兩大結構性改變。第一，必須將歐盟與歐元區劃清界線。第二，應體認到歐元區是由一些過時的條約所治理。現在歐盟已成為一個以歐元區為核心、其他會員國淪為周邊的組織，這種情況必須改變。絕不能讓歐元區諸多尚未解決的問題毀了歐盟。事實上，愈來愈多會員國已明白拒絕「更緊密同盟」的主張。因此若能以「多軌」歐洲來取代「多速」歐洲，讓會員國有更多民主式的選擇，將帶來廣泛的正面效果。如果透過合作能產生正面結果，各國的態度可望好轉，也可能吸引更多國家參與。歐盟在領域瓦解（例如「英脫」）、難民危機，及缺乏適度的經濟成長等方面，必須加強合作。難民危機的合作基礎尤其低，而且愈來愈糟，但我們絕不可放棄合作。如果歐洲能成功的緩解難民危機，則歐盟的動能將轉為正向。我非常相信動能。法國與荷蘭的選舉所產生的動能，可能改變歐盟「從上而下」的政治流程。德國9月的選舉中，也將使「擁歐」的動能持續增強，並可能強到足以克服義大利的銀行與移民危機這兩項重大威脅。（作者George Soros是索羅斯基金管理公司兼開放社會基金會董事長、Project Syndicate專欄作家），
自動駕駛的智能網聯汽車腳步漸近。上海官方昨天舉行新聞發佈會，
，發佈「上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）」，
，並發放中國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌。中新社報導，
，上海市在嘉定區劃定了安全性高、風險等級低的5.6公里道路，
，作為滬市第一階段智能網聯汽車開放測試道路。下一步，
，將分級逐步開放更多的道路環境用於智能網聯汽車測試。中國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌當日在滬發放。上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，
，獲得智能網聯汽車測試道路的資格。當前，
，全球汽車產業進入創新轉型發展的新階段，
，為加快推動智能網聯汽車技術研發及應用，
，指導智能網聯汽車開展道路測試工作，上海多個相關部門聯合制訂了「上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）」（以下簡稱辦法）。官方表示，上海將加快推動智能網聯汽車從研發測試向示範應用和商業化推廣轉變。當日發佈的辦法對測試主體、測試駕駛人、測試車輛進行明確的界定，同時提出具體要求條件，如：測試主體應建立測試車輛遠程監控數據平台，同時按要求接入第三方機構數據平台；為申請測試車輛購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險或者出具相同金額的賠償保函。測試駕駛人應具有50小時以上自動駕駛系統操作經驗，其中40小時以上的相應申請測試項目的駕駛經驗。測試車輛應在第三方機構指定的封閉測試區內，按照測試評價規程進行相應測試項目的實車試驗，在規定的有效試驗次數內達到相應的要求等。在測試期間發生交通違法行為的，由違法行為發生地公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理。在測試期間發生交通事故，測試車輛方經依法認定有過錯的，應當依照現行法律法規規定承擔相應民事賠償責任。測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，依法追究其刑事責任。，
