雲林大埤酸菜因醃漬廢水無法處理，
，導致酸菜醃漬專區216座醃漬槽今年11月30日租約到期後將不再續租。 記者李京昇／攝影 分享 facebook 雲林縣大埤鄉是國內酸菜生產重鎮，
，但大埤鄉公所近期向業者宣布，
，因無力處理酸菜醃漬廢水，
，今年11月30日不再續租醃漬槽，
，農糧署副署長蘇茂祥昨天到雲林會勘，
，允諾未來中央補助一半。縣府也允諾協助。大埤鄉公所表示，
，若隧道式日照蒸發結晶設施計畫近期順利通過，會研議明年有條件續租。蘇茂祥、立委劉建國與雲林副縣長謝淑亞等人昨、前兩日分別到大埤關切現況；蘇茂祥說，大埤公所有委請中興大學研發「隧道式日照蒸發結晶設施」，經過2年測試成效不錯，連酸菜渣都可以處理，但設置經費得要3805萬元，目前請地方提出計畫送審，未來中央將補助一半經費協助。 縣府農業處長張鴻猷提到，縣府會協助公所提出相關設施計畫，若審核通過剩下經費40%由縣府支應，其餘10%則由公所負擔，並協助酸菜專業區的環保規範及重新申請廢水貯留問題。大埤酸菜供應量占全國8成以上，有酸菜故鄉、酸菜王國之稱，但長年來有醃漬後高鹽分廢水汙染問題，在縣府、公所與地方努力下，民國83年間設置「大埤酸菜專業區」，並設有216座醃漬槽。大埤鄉公所農業課指出，若隧道式日照蒸發結晶設施計畫近期順利通過，會研議明年有條件續租，每位業者得先退回一座酸菜醃製槽，才能再繼續短暫貯存廢水，讓業者繼續醃製酸菜。，
英國廣播公司8日報導，
，威廉王子的妻子凱特出席退伍軍人協會的「罌粟花募捐」慈善活動時，
，證實她正在學習駕駛飛機，
，準備考取飛行員資格。
凱特的祖父曾任英國皇家空軍飛行員，
，父親曾是英國航空飛機調度員，
，母親曾任空服員。威廉及哈利王子都具備直升機駕駛資格。，
，，
，
，
昨天開學日，
，屏東縣三地門鄉地磨兒國小的實驗農場揭牌，
，學校請部落耆老指導小朋友學習種小米，
，「開學日」成了「播種日」，
，預計學期末是小米收成之時，
，提供農場土地的退休警察陳重雄興奮說「播種正是希望的開始」。屏東縣三地門鄉地磨兒國小安排部落耆老指導小朋友播種小米。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 64歲的陳重雄原在鐵路警察局服務，
，退休後到學校擔任文化教師，
，介紹部落歷史，
，這兩年開始帶著小朋友到自己的農田試種紅藜、地瓜等作物，他還特別為田裡的各種作物設母語解說牌。部落耆老正向小朋友示範如何播種小米。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 為了讓全校學生都能學習與土地相處、觀察作物，他決定把自己的兩分田無償提供作學校實驗農場，讓各班學生都能到田裡學播種、體驗收成，他說自己就是校友，回饋母校更感光榮。屏東縣三地門鄉地磨兒國小安排部落耆老指導小朋友播種小米。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 「去年的地瓜田遭山豬偷襲，偷得一顆不剩」，說起地瓜田被山豬挖得坑坑巴巴，師生印象深刻，這也讓他們對作物更關心，對收成更珍惜。退休警察陳重雄提供自己2分的農田，作為地磨兒國小的實驗農場，讓小朋友體驗播種及收成的喜悅。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 昨天開學，學校安排上百位學生到實驗農場播種，由部落耆老示範如何篩選種籽，為避免被鳥兒吃掉，播種後還得翻土，小朋友們興奮不已。小朋友在老師的帶領下體驗播種。 記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 校長陳惠美表示，這學期起，校本部及分校都設有實驗農場，讓學生可到田裡學習觀察作物生長過程，更學習在大地之前謙卑。，
市府花公帑美化巷道，
，遭民眾設鐵欄杆堆放雜物。 圖／議員潘懷宗提供 分享 facebook 北市府為推廣汙水下水道接管，
，進行後巷美化工程，
，台北市議員潘懷宗發現，
，市府每年平均編列4800萬預算，
，但巷道美化過後，
，竟遭民眾圍起鐵欄杆堆放私家雜物，
，甚至成了私人停車空間，
，形同花大錢拿公帑替私人裝修美化環境。北市工務局副局長兼衛工處長張郁慧表示，
，巷道美化後需維持75公分寬度，民眾圍鐵柵欄已經違法；建管處長張明森說，民眾加裝欄杆屬於違建，會立即查報處理。 潘懷宗指出，後巷美化始於89年時配合內政部「後巷整治及管線示範專案」施行，93年後衛工處納入汙水下水道用戶排水設備工程施工範圍內，99年時更列入專案預算推動執行。其中104年至107年後巷美化工程完成條數及預算金額為457條、1.92億元。潘懷宗批評，後巷美化工程案施作完畢後卻管理不善，部分巷道淪為私人停車場或儲物間，令人質疑到底是為市容美化、還是為私人整修環境？他要求市府加強管理，否則1年5000萬預算，實在給不下去。，
信評機構標準普爾公司（S&P）21日調降中國大陸主權債信評等，
，並連帶調整多家大陸金融機構的信評。標普擔心大陸債務攀高固然有其道理，
，但市場對降評毫無反應，
，凸顯大陸的經濟狀況有多與眾不同。另一家信評機構穆迪（Moody's）本月稍早把中國交通銀行的評等打入垃圾級。穆迪的決定是對的：根據國際清算銀行（BIS），
，包括政府和民間債務在內，
，大陸總債務規模已經達到國內生產毛額（GDP）的258%，
，遠超過大多數開發中國家，
，而官員直到現在才準備小心翼翼地拆除這個炸彈。大陸其他銀行和金融機構將首當其衝，
，最終不太可能全身而退。但這回標普降評之後、或前幾次類似的降評，
，人民幣匯率基本上無動於衷。同樣在穆迪降評之後，中國交通銀行的股價大致上也毫髮無傷。少有資產總額逼近1.3兆美元的銀行，在投資級評等被摘除之後能如此淡定。大陸之所以不同，其中一個原因在於大陸當局早已深深參與各大金融機構。大陸債務龐大主要是因為中國交通銀行這類業者在過去十年來，應政府要求大舉放貸，也因此銀行業者明白，倘若某一天發生難以承受的損失，官員一定會出手相救。現階段的融資成本上升，或許會帶來痛楚，但若有一天事態演變到危急的程度，央行篤定會插手干預。中國交通銀行清楚知道，只有政府的想法才是最重要的。把範圍放大一點來看，大陸政府和金融機構沒什麼理由去關心外資和信評機構的看法。根據國際貨幣基金（IMF），大陸國內的儲蓄率高達GDP的46%，比全世界平均值高出25個百分點。而大陸債務有一大部分是以人民幣計價，而這是大陸央行可以無限量印製的貨幣。大陸政府放任信評下滑，意味著北京當局可能面臨一個風險：有需求的時候無法順利吸引外資。不過現階段來說，大陸尚可憑藉著國家管制和充足的儲蓄，免於承受一般情況下會發生的劫難。（Christopher Beddor為路透熱點透視專欄作家），
大陸人力資源和社會保障部（人社部）副部長邱小平指出，
，中共19大明確提出要合理提高最低工資標準，
，人社部今年仍將按19大精神，
，指導地方「穩慎合理調整」。人社部統計，
，2017年大陸31個省市共有20個地區調整最低工資標準，
，平均調增幅度為11%。《財新網》指出，
，由於中國經濟目前仍處調整期，
，一些省份已明顯感到繼續提高最低工資標準壓力很大。廣東去年就宣部，
，將最低工資標準原本至少「兩年一調」，更改為至少「三年一調」。不過，今年以來，仍有數個省份已經或計畫繼續調高最低工資標準。包括：遼寧、江西與西藏均於今年1月1日起調升月最低工資標準。其中，遼寧由人民幣1，530元調高至1，620元，調升幅度5.9%；江西則由1，530元，調整為1，680元，調升幅度9.8%；西藏則從1，400元，調整至1，650元，調升幅度17.9%。廣西自2月1日起，將最低工資標準由人民幣1，400元調高至1，680元，調升幅度達到20%。此外，上海、安徽、四川等地也計畫今年調升最低工資標準。邱小平12日參加全國政協教育界別小組討論後，接受財新網採訪時表示，最低工資標準是由各省級政府制定的，人社部角色是指導地方。邱小平說，最低工資標準調整主要考慮兩方面因素，一是提高低收入者收入，使低收入者在正常工作的情況下，其收入能夠保障其本人和家庭贍養人口的基本生活。最低工資主要起保障功能，隨著物價上漲、社會經濟環境變化等，標準應該合理提高。，
嘉義縣公車處昨天公告，
，6月1日起，
，將依規定調漲13.84％的票價，
，基本票價將從23元調漲為26元。但縣公車處表示，
，為鼓勵消費者養成使用電子票證習慣，
，6月1日起使用電子票證搭乘公車者，
，仍維持調漲前基本票價23元，
，以現金購票者基本票價則為26元，呼籲民眾多使用悠遊卡、台智卡、高捷卡、遠通卡。
民意則普遍不希望漲價，但可接受在不增加支出的情況下，藉此改變地區使用習慣。
「對於漲價，我們也感到無奈！」嘉義縣公車處長吳金對指出，公車開1公里成本要50元，卻常載不到幾個人，嘉義縣山海地區幅員遼闊，搭乘公車的民眾又不多，可以說是開越多賠越多，縣公車處年年虧損，但搭乘公車的主要族群是學生和偏遠地區民眾，65歲以上老人家則免費，站在服務的立場，縣公車還是全力服務大眾。
常搭乘大眾運輸工具的高中生蕭承婷表示，最近客運和縣公車相繼漲價，對每天搭車的學生影響很大，同學們得知持電子票證搭車就免漲，都陸續去辦了，但還是不希望漲價，因為這會讓他們擔心下一波的漲價。
民進黨籍縣議員劉敬祥表示，站在民代的立場是反對漲價，因為嘉義縣搭公車的民眾多半是弱勢族群，但站在永續經營的角度，也不得不反映成本，畢竟油電雙漲，且油價的漲幅都超過此次公車票價調漲的幅度了。
國民黨籍縣議員詹家甄表示，在不增加民眾負擔情況下，鼓勵使用電子票證，是可以接受的。，
柬埔寨航空今年宣佈，
，因應台灣推動新南向政策，
，10月9日將開航台北—暹粒（吳哥）包機。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 外交部去年放寬柬埔寨來台有條件免簽，
，往來兩地旅次皆有增加，
，去年剛成立的柬埔寨航空昨天宣布，
，因應台灣推動新南向政策，
，十月九日將開航台北—暹粒（吳哥）包機，
，每周兩班，
，將是台灣第一家開放散客訂位的航線，
，十一月也將開通台中—金邊、高雄—金邊航線，便利台商往返。早期吳哥航空也曾直飛台北—暹粒，但二○○八年因周轉不靈宣布停飛。目前台灣往返柬埔寨航班，目前僅華航、長榮、柬埔寨景成航空，營運台北—金邊航線，民眾要到知名景點吳哥窟，必須轉機半小時或再搭車六、七小時才能抵達；柬埔寨景成航空、小行星航空則有包機往返台北—暹粒，但班次不固定。 柬埔寨航空加入台北—暹粒航線後，將成為首家暹粒定期往返包機，並開放散客訂位。柬埔寨航空表示，初期與天皇旅行合作，每周兩班直航，票價平日五千八百元、周末八千八百元含稅，團體最低成行人數為六人，可單程、來回或正反向彈性訂位，旅遊天數彈性。根據觀光局統計，去年台灣赴柬埔寨旅客人數達八萬兩千人次，創歷年新高，今年一至七月也突破五萬五千人次，較去年同期成長二成三。，
中美晶（5483）昨（9）日舉行董事會，
，通過今年第1季財報，
，首季毛利率、營業利益、稅後純益及每股純益同創新高，
，毛利率來到40%，
，單季稅後純益18.39億元，
，年增158%，
，每股純益3.15元。 經濟日報／提供 分享 facebook 中美晶首季獲利寫下單季新高表現，
，主要受惠子公司環球晶獲利再創新高挹注。 環球晶因半導體矽晶圓持續漲價，
，首季純益繳出38.63億元佳績，每股純益高達8.88元，持續改寫單季新高。 中美晶分析首季營運表現，太陽能本業的績效改善虧損收斂，加上挹注近九成營收的子公司環球晶圓營運績效耀眼出色，營收年增3.6%，營業利益50.64億元，毛利率增至40%，寫下單季新高，季增17.85個百分點，年增12.52個百分點；稅後純益18.39億元，年增158%，也優於前一季虧損5.77億元，每股純益3.15元，首季毛利率、營業利益、稅後純益及每股純益都寫下單季新高。中美晶表示，今年全球太陽能產業，受制於中美貿易戰爭的桎梏以及各國太陽能政策影響，市場能見度未見明朗。中美晶今年重心在電池、模組等產品，持續推出高轉換效率的創新利基型產品，提升企業經營的獲利績效。且因目前現金部位高，將持續擴展轉型投資，展開企業戰略性布局，發展前景值得樂觀期待。美國商務部 (DOC) 近期公告對台灣太陽能電池廠雙反的第三次行政複查的初判結果，中美晶的課稅率是1%，是台灣太陽能廠課稅率最低的公司。，
隨著全球船運業遭遇重創，
，德國銀行正苦於收回數百億美元的貸款。三家提供航運融資的業者向路透表示，
，德國銀行業過去20年來是航運業最主要的出資者，
，占目前全球航運業4，
，000億美元貸款的四分之一。這樣看來，
，從航運業的未償債務來看，
，德國銀行業在航運業的曝險比其他國家的銀行都高。航運業自2008年金融危機以來近十年的不景氣狀態，
，讓德國的銀行苦於應付。歐洲的同業，
，如英國的蘇格蘭皇家銀行也受到影響。德國交通信貸銀行前航運業務主管朗德表示，
，在全球航運業累計約4，000億美元債務中，德國銀行業占其中近1，000億美元。另兩名航運金融高管也對德國銀行業的曝險、和航運業整體債務做出相同預測。現為挪威海事商業銀行董事會成員的朗德說，德國銀行業在航運產業繁榮時瘋狂砸錢，結果就是當價值重挫時，帶給他們大量的債務。航運業狀況惡化，令一些船主無力償付債務，很多銀行的投資無法全額收回。他們可能不得不將債務打折出售，或減記部分貸款。，
