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，雖梅姬來襲未造成太大損傷，

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，但墾丁國家公園各景點、遊憩沙灘昨天全部關閉，

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，遊客多被風災嚇跑，

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，旅館和民宿只有零星住房，

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，宛如座空城；恆春半島昨無風偶雨的好天氣，

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，也讓人有「賺」到1天颱風假感覺。被譽為媲美國際級水準的墾丁南灣沙灘，

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，經2個颱風先後肆虐，

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，沙灘遍佈垃圾，景觀路樹傾倒，一片狼藉。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 莫蘭蒂颱風半月前挾帶強風侵襲恆春半島，重創墾丁國家公園各景點和遊憩沙灘，林務局墾丁國家森林遊樂區預定休園到下月初，滿目瘡痍的滿州鄉佳樂水風景區，更要長達1個月，高人氣的貓鼻頭和鵝鑾鼻風景區休園5天後開放，梅姬颱風昨天又來搗亂。梅姬的威力雖不如莫蘭蒂，但7到11級的陣風，對各景點還是造成程度不等的二次傷害，昨天雖是颱風假，各景點和遊憩沙灘全部關閉，鵝鑾鼻、貓鼻頭風景區和墾丁社頂公園今天才開放；零星的自由行陸客，只能到龍磐公園、船帆石、台灣最南點、出火風景區和屏東海生館。受颱風影響，旅宿店全掛出「尚有空房」告示，稀稀疏疏的遊客，讓墾丁冷清的有如座空城。原預期西南氣流會帶來豪大雨，但恆春半島卻是出奇的好天氣，學生、上班族開心「賺」到1天颱風假。另外，墾丁南灣昨天近午發現一頭小型鯨魚被大浪沖到沙灘上，海巡署岸巡隊員檢視是長約150公分的小型鯨魚，已有腐爛現象，墾管處保育研究人員到場檢視是侏儒抹香鯨，研判在海上死亡至少2天，先就地掩埋，再請成大鯨豚研究中心人員前來帶回。，

今天六都市長上任，

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，代表一個新時代的開端。昨天準市長柯文哲卻先丟出一項政策震撼彈。他決定拆除忠孝西路公車專用道，

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，並表示這項決定是在專業數據上做的政治判斷，

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，並且為展現新政府效率，

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，拆除希望愈快愈好！
但是依我判斷，

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，這項決策過於倉促，

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，也過於政治考量；如能給新的交通局長鍾慧瑜多一個月時間，

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，針對未來台北火車站特定區的重整規畫，

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，與公車路線調整之配套策略，完整審慎的評估拆除與否，二個方案的得失，再交由市政會議共同討論後做出決策，如此方顯尊重專業，更能取信於民。
拆除與否的得失評估，首先應包括未來忠孝西路公車專用道的需求性分析，如經過台北車站的公車路線大調整後，一條公車專用道足以容納整併後的公車路線，原有的專用道就可延用保留。
其次必須計算分析，拆除公車專用道與否，對於忠孝西路交通效率的影響。目前看來八十六公尺的站台，雖占了近一個車道，但由於館前路二側之忠孝西路都是四個車道，在動線連貫一致下，對於交通效率的影響有限，如加上拆除期間，因施工包括重鋪路面對於交通衝擊評估分析，拆除未必得利。
其實，八年來由於一直沒有啟用，忠孝西路公車專用道的站台確實礙眼，但逝者已矣來日可追，還是應該針對未來可能的配套規畫，而不要因選舉期間的政見承諾，及凸顯行政效率，做出倉促草率的決策。
至於台中市的ＢＲＴ，則是另一種因選舉而倉促施工通車的犧牲品。ＢＲＴ原是短期改善台中市大眾運輸的好方案，但在趕著施工，機電資訊系統尚未完工，及土建尚未驗收的狀況下急著通車，完全無法凸顯ＢＲＴ之綠色能源、站外收費與月台門自動控制、號誌優先等先進特色，反而予外界只是一條容易造成交織車流危險的雙節公車專用道之不良印象。
同時，在希望增加ＢＲＴ運量的思維下，整併一些與ＢＲＴ路線重疊性高的公車路線，造成許多原本可以直達的公車乘客，只能採用轉搭ＢＲＴ再轉乘公車方式；但由於缺乏轉乘人性化的配套規畫，往往要等候多時以致抱怨連連。許多私人運具使用者想搭ＢＲＴ，卻受到免費誘因市民爭相乘坐，車輛過於擁擠而上不了車，形成運量大增但大眾運輸使用率只能微幅增加的不合理現象。
建議市長上任後，不要著急，先組成ＢＲＴ改革小組，在充分了解問題後，針對未來ＢＲＴ專用道是否擴展更多公車路線使用之維持ＢＲＴ，或改成一般公車專用道的不同方案，進行審慎完整的評估，再綜合其他五條ＢＲＴ路線之路權車輛型式及相關配套規畫的評估分析，做出最後的決策。
台灣目前不論中央或地方因選舉掛帥，愈來愈不重視專業，往往淪入政治判斷勝過專業評估之決策模式。建議未來可以建立決策專業模式的ＳＯＰ，無論在選舉政見的研擬及當選後政見的執行都要尊重專業，如能採行專業評估與民意參與之平衡決策模式當是全民之福。，

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，有人為了吃一頓小龍蝦，

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，甘願排隊三小時。 中新社 分享 facebook 每到夏天夜晚，

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，排隊排上三小時也無怨無悔。小龍蝦近年在大陸有多紅？大陸農業部委託編寫的「中國小龍蝦產業發展報告二○一七」顯示，

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，二○一六年大陸小龍蝦經濟總產值為一千四百六十六億元（人民幣，

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，下同），整個產業鏈涉及到的從業人員就有近五百萬人。為爭食小龍蝦千億產值市場，各地紛打出正宗小龍蝦之鄉的品牌，例如，江蘇盱眙縣有「中國龍蝦之鄉」封號；湖北潛江被授予「中國小龍蝦之鄉」；湖北監利有「中國小龍蝦第一縣」之稱。究竟誰才是小龍蝦產業的龍頭老大，「小龍蝦之鄉」的爭奪戰還在持續。小龍蝦主產區在長江中下游，湖北、安徽、江蘇、湖南、江西五個主產省產量占全大陸百分之九十五。湖北省水產局資料顯示，二○一六年湖北小龍蝦產量四十八點九萬噸，占全大陸總產量的百分之五十七點四，連續十年居大陸第一。湖北主要產地為監利、洪湖、潛江；江蘇主產區則在盱眙和興化。在這場品牌爭奪賽中，江蘇盱眙最有品牌意識，也起跑最早，因此在消費市場中名氣最大。二○○一年起，盱眙已連續十七年舉辦「國際龍蝦節」，不僅打響「盱眙龍蝦」名號，也由中國烹飪協會命為「中國龍蝦之鄉」。二○○四年，江蘇省盱眙龍蝦協會註冊「盱眙龍蝦」商標，獲得商標專用權證書，被認定是大陸馳名商標；二○○九年申報為大陸國家地理標誌產品並獲通過。至二○一六年「盱眙龍蝦」已連兩年入選大陸品牌價值評價活動，品牌價值達一百六十九點九億元。「人家規模小、品牌精，都申請小龍蝦之都，我們乾脆申報個小龍蝦第一縣。」湖北監利水產局副局長李詩漠向新京報表示，監利小龍蝦產量歷年位居大陸第一，「許多地方的小龍蝦品牌，深究其供應貨源，都是監利原產。」但因品牌不為消費者所熟知，導致監利長期為鄰近產區做嫁衣。看到「盱眙龍蝦」品牌的巨大經濟效益，其他產區也紛效仿。二○一三年起，湖北監利、湖北潛江等地，也申請註冊「監利龍蝦」、「潛江龍蝦」等商標。此外，潛江還建了大陸規模最大的湖北小龍蝦交易中心，去年交易額逾三點億元。業界指，當前供應鏈的規則是，各地水產經銷商組織收蝦，然後通過南京、盱眙、潛江、武漢等集散地發往大陸各地。而盱眙運出的近八成都是貼著盱眙招牌的湖北蝦。，