為減少台鐵座位浪費，
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，交通部長葉匡時責成台鐵檢討退票機制，
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，計畫今年底實施，
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，目前不論何時退票都只扣13元手續費的制度，
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，將調整為四個級距，
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，退票手續費最多可達票價兩成。
此外，
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，葉匡時表示，
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，台鐵現行票價費率計算公式是以里程計費，應該調整依速度定價，速度越快的車種票價應越高，並應該訂定離、尖峰不同票價，以免離峰時段空出一堆座位，但在尖峰時段又買不到票。預計兩年後實施新票價方案。
葉匡時表示，像太魯閣號、普悠瑪號行駛速度較其他車種快，但票價與自強號一樣，造成旅客連夜搶訂票，這也是一種資源浪費，因此規劃調高這兩種列車票價。
台鐵相關官員昨（11）日指出，正在調整各區間各級對號列車退票手續費，若搭車當天才退票，手續費為票價兩成；如果搭車前二至三天退票，手續費是票價一成；若於搭車前四至12天退票，手續費為20元；搭車前13至14天退票僅收10元手續費。以台北至台東自強號為例，票價是783元，如果當天退票，要收157元手續費。
葉匡時表示，現在退票手續費僅收13元，對旅客的影響非常小，但對高單價且熱門（例如台北－花蓮、台北－台東）的路線座位使用狀況影響非常大，他要求台鐵檢討調整退票手續費。
台鐵局長周永暉表示，目前台鐵平均退票率為一成五，比率偏高，尤其是當天才退票，造成想要購票搭車的旅客無法上車，調整手續費的目的，是希望培養旅客有計畫的購票行為。
據指出，因台鐵須修改電腦程式，並提報交通部核准，整個作業時程約12月中才能完成，新的退票手續費預計今年底實施。
至於調整票價的時間，葉匡時表示，台鐵售票系統已使用30年，要全面更換新系統，他請中華電和資策會人員協助，預計明年上半年可以擬出台鐵第三代電腦訂票系統，在進行各項準備並向立法院報告後，須兩年時間才能開始辦理新票價方案。，