美中貿易戰緊張升溫，
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，提前出貨情形再度上演。美國川普政府預計明年元月起，
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，將2，
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，000億美元的中國商品加徵關稅稅率提高至25%，
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，廠商紛紛趕在年底前出貨，
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，令第4季傳統海運淡季「淡季不淡」。美國對2，
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，000億美元中國進口商品從9月24日起加徵10%關稅，
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，稅率在明年1月1日會增加至25%，
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，令貿易戰況加劇。 海運界高層表示，為閃避關稅，美國零售商和品牌商會要求大陸廠商儘快完成手上訂單，使貨物在年底前抵達美國。第4季包含中國十一長假、12月美國耶誕假期等節日，原本是海運淡季，但從目前訂艙來看，第4季因趕出貨效應，而「淡季不淡」。貨櫃航運雙雄營運表現 圖／經濟日報提供 分享 facebook 事實上，今年7月6日美國開第一槍、對價值340億美元中國進口商品加徵25%關稅，也因為廠商搶出貨避關稅，使第3季傳統海運旺季，提前到第2季底發生。根據大陸海關總署統計，去年美中雙邊貿易總金額達5，837億美元，進出口比例為7比3，其中透過海運運輸占六至七成，出口以中低端製造產品為主；進口以農產品、高端製造產品為主。一名貨櫃航運公司高層表示，全球海運界、特別是龍頭馬士基（maersk）皆高度緊盯貿易戰局勢，特別是關稅若提高至25%，恐使跨太平洋航線的貿易量急墜。今年上海出口集裝箱運價指數走勢 圖／經濟日報提供 分享 facebook 法人表示，國內貨櫃航運巨頭長榮、陽明海運美國線營收占比皆四成左右，受貿易戰影響程度為何，值得進一步觀察。海運界高層認為，2，000億美元中國進口商品加徵關稅目前為10%，中國還可透過人民幣貶值方式，抵銷掉關稅提高的負面效應；但若提高至25%，就不是人民幣貶值所能因應。他透露，包括貨櫃航運龍頭馬士基等全球航運巨頭，都憂心明年第1季跨太平洋航線貨量會因關稅壁壘而一落千丈。法人建議，明年2月初公布的1月中國出口數據，便能知道美中貿易戰對中國出口的衝擊有多大。，