北市「資深橋梁」眾多，
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，早在7、80年代就已興建，
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，市府工務局發現，
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，老舊橋梁耐震度不符現有法規，
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，首波評選出11座耐震力最弱的橋梁，
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，今、明兩年將投入3億5千萬元補強結構。
市府已委託顧問公司，今年上半年完成設計後，下半年開始施工。市府新工處說，橋梁補強工程多半在河床進行，不會影響行車，施工約1年完成補強作業。
11座橋梁是百齡橋、恆光橋、福林橋、福和橋、成功橋、雙溪橋、永福橋、望星橋、士林復興橋、南湖大橋、成美橋。
新工處維護管理的車行陸橋有30座、跨河橋34座、一般橋梁195座。部分橋齡超過30年，有的水泥剝落、甚至鋼筋裸露生鏽，當時的興建標準，已不符合現行交通部規範的耐震需求。
新工處表示，這些老橋耐震強度雖不符現行法規標準，但「還堪用」。考慮到台灣地震頻率越來越高，中央先前針對高速公路補強，北市也委託顧問公司評估橋梁耐震度。
新工處指出，過去只針對結構最弱的橋梁修補，新生高就是一例，這次首度全面性檢視橋梁耐震度，將依橋梁結構「虛弱度」，逐年編列經費補強。
另有32座橋梁仍在評估耐震能力，等評估報告出來，將決定哪些部分須補強，再行設計、施工。
新工處表示，橋梁結構補強內容分許多面向，例如帽梁強度不足，地震時可能會搖擺，可以在梁與梁之間做拉桿；柱的韌性若不夠，可以鋼板包覆加強。
昨天北市最大震度為3級，新工處分析，地震震度達到5級以上，才會影響橋梁的彈性範圍。，