高雄小港機場。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook 為拉抬高屏選情，
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，賴揆宣布將再投入五百億用於高雄港及高雄國際機場升級，
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，並暗示將核定高鐵延伸屏東。選前釋放這樣的政策紅利，
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，非但沒有回應南部民眾最在乎的經濟問題，
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，更凸顯中央不食人間煙火。南部地區目前最大的問題是如何挽救蕭條的經濟，
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，而這需要從投資環境與產業政策做起。如果一個地區無法讓人民充分就業，
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，自然不會有人想來居住，
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，蓋再多機場航廈、鋪再多鐵路也只是淪為蚊子館。 五百億的交通建設說大不大，
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，但這筆錢若用於中小企業的創業育成或投資環境改善卻是綽綽有餘。高雄的衰退是因為僵固的產業結構，
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，世界上許多地方都能夠看到類似案例，但為何有許多狀況比高雄更糟的城市非但沒有消失，甚至翻轉變得更好？根本原因絕非因為盲目大興土木，而是將資源投注在軟實力養成。以美國匹茲堡為例，該市曾經是美國早期的鋼鐵重鎮，隨著人力成本的高漲而開始衰退，然而該市並沒有盲目建設，而是與學術機構合作將資源有計畫投入重點產業的育成，最後成功帶領城市轉型。高雄現在最缺乏的不是多幾條鐵路、幾個機場，而是打造一個友善的環境重新讓企業及年輕人願意來投資與工作。在台灣的選舉文化下，對政治人物來說，編列龐大預算大興土木是最快凸顯政績的方式，然而我們還要再被這種政策買票欺騙多久呢？高雄用了十年的時間陸續蓋了全台最美的車站、港灣大樓、文化中心，但為何這些美麗的建設仍無法吸引年輕人回來工作？當廈門及台北在大談青年創業、育成補助，吸引各地優秀人才移入時，高雄為何不跟著做？因為拮据的財政及每年沉重的利息早已讓市府心有餘而力不足。過去這些美麗的建設，地方政府須負擔一定比例的自籌款，所衍生的債務及利息又將排擠其他部門預算，在這種惡性循環下，資源無法用在最需要地方。經歷十多年的經濟蕭條與人口外移，高雄年輕人普遍對於重大建設已經無感了，執政黨如仍期待藉由這種選前利多來刺激選票恐怕效果有限。更令人憂慮的是隨著重大建設陸續完工，後續養護成本才開始浮現。如果執政者沒將焦點放在解決根本的經濟問題，那些美麗的蚊子館恐將成為下次選舉時的票房毒藥。，