台灣高鐵通車以來曾被各種意想不到的異物「纏」上，
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，台灣高鐵與中科院歷經兩年五個月打造，
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，日前完成全台第一個本土化新式列車駕駛模擬機。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台灣高鐵通車以來曾被各種意想不到的異物「纏」上，
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，除了菜網、帆布、天燈等，
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，前年一顆超大顆紅色氣球，
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，在苗栗、台中段纏上架空線，
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，更是讓列車大亂。為了讓駕駛更能即時應變這些突發事件，
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，台灣高鐵與中科院歷經兩年五個月打造，日前完成全台第一個本土化新式列車駕駛模擬機。在時速三百公里下，一五二名高鐵駕駛要同時肩負列車運轉的安全與準時，過去仰賴日本打造的模擬機，但隨著模擬機老舊、停產，高鐵委託中科院航空研究所設置新式駕駛模擬機，維修不用再仰賴國外技術、節省近三成成本，還有一七○個台灣獨有的情境劇本。 除了高鐵常遇到的菜網、氣球等纏繞電車線，或是地震、颱風等天災，就連「撞到牛」、「乘客落軌」都能設計成模擬情況，讓司機實際上路時更能即時應變。台灣高鐵近年積極推動軌道工業本土化，可避免維修物料掌握於外國原廠之手，更可大幅降低維修成本，去年就因此節省超過三億元。高鐵估算，今年本土化維修物料採購金額目標值提升超過總維修物料採購金額兩成，預估可節省三點四億元，業者技術發展成熟後也將有機會進軍海外市場。在旅客服務面上，高鐵也進化新一代旅客資訊系統，不僅百分之百設計自主、本土開發，讓系統更有彈性，節省大量成本，預計後年建置完畢。此外，配合國車國造計畫，台灣高鐵去年委由中鋼生產開發複合型功能車，包含「多功能維修車」、「電車線沿線車」，就近取得國內資源，整體成本效益超過六億。同時與工研院合作開發廿二台「軌道智能化巡檢機車」，搭配智能化雲端App，提升傳統人力步巡勘災效率達三點三倍。，