這回素人市長又有驚人之語，
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，經與宜蘭縣長會談後，
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，達成北宜直鐵朝路線最短方案規畫的共識，
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，環團立刻質疑，
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，此舉將落入經濟迷思、引發生態浩劫，
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，最後將如何定案，恐怕還有得吵。
兩點之間最近的距離是直線，是數學上不可否定的真理，然而交通建設是否該視為圭臬，就不是單純非黑即白的是非題。何況台灣地狹人稠，山高水急，地質環境在先天上缺乏重度開發的基礎與條件，然而台灣的道路密度之高卻是舉世罕見。
從地方到中央民代或官員，長期以來都視道路建設為重要的施政目標，自國道到山區產業道路，一條大過一條，為解決假日塞車，道路拓寬不夠，再做高架，除了量多，更要快速，滿足了人類需求，卻枉顧環境承載，是否精準評估大肆開發可能的後果？
自從雪隧開通後，並未解決塞車問題，反而助長財團炒地，良田盡失。今天的宜蘭，已難見稻浪搖曳的平濤綠野，取而代之是一幢又一幢的水泥豪墅，難道複製西部喧囂的車水馬龍、高樓林立及空氣汙染，就是東台灣所要的經濟成果？
時間固然就是金錢，但快速並不是生活品質的保證，緩慢樂活，更能體會在地文化的樂趣與精髓，就像蜿蜒曲折的河流，從高山一路迤邐而下，經過山巒疊嶂、丘陵平原而後奔流入海，豐富了景觀，也滋養了萬物。硬是截彎取直的代價，就是豪雨帶來的淹水破堤，殷鑒不遠，豈可不慎！
老子在道德經有云：「人法地，地法天，天法道，道法自然」。無疑是古人經典的生態環保觀，政治人物允宜開創更細膩、更謙卑的施政理念，才是台灣之幸、人民之福。，