屏東恆春機場現僅提供軍方及私人公司訓練、無人駕駛航空器、校外教學、鐵馬休息站等用途，
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，大廳空蕩蕩，
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，每年虧損6000萬元。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 屏東恆春機場2014年9月停飛至今，
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，立榮航空每周2個往返台北的航班仍在，
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，客服人員對預約的答覆都是受天候影響、航班取消，
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，今年7月起有民眾發起不間斷的「預約搭機救機場」，
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，凸顯有航線卻不飛的怪象；籌備恆春機場活化協會的恆春居民許耿睿，
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，更以10月9日符合飛行的天氣資料，分向民航局和監察院「告狀」，查明立榮是否刻意不飛賠錢航線。不過民航局表示，初步瞭解，立榮航空是因天候因素，基於飛航安全而取消相關航班。後續民航局會核對相關資料。立榮航空也表示，有關10月9日台北—恆春航班，依當天12點之天氣預報，因天候不符合ATR起降標準而取消。 恆春居民鍾乙豪說，恆春機場啟用首年載客數達2.3萬人次，停飛前1年剩768人次，但現僅提供軍方及私人公司訓練等用途；因立榮每周二、四各有1個往返台北航班仍在，7月他在網路上發起不間斷的「預約機位救機場」，不少鄉親支持，證明恆春人確實有搭機需求，也凸顯立榮占著航線卻不飛的怪象。屏東恆春機場2014年9月停飛至今，立榮航空每周2個往返台北的航班仍在，但機場航空公司櫃台都放著「本日因受天候影響航班取消」告示牌。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 許耿睿也說，以10月9日的天氣資料為例，顯示符合飛行標準，恆春機場航空公司櫃台卻放著「本日因受天候影響航班取消」的牌子，當時軍方正使用機場跑道測試無人機飛行，即可打破「天候不佳」的謊言，另當天下午3時至5時40分期間，立榮航空15架ATR中有14架執行其他航線定期航班，1架在桃園做例行檢查，證明「根本未排飛機」。許耿睿說，立榮當初飛恆春航線是搭配多條國內外黃金航線，之後卻放著虧錢航線不飛，他檢具相關資料等「證據」分送民航局和監察院，請主管的民航局查明立榮不飛的真正原因，要給社會大眾一個合理交代，「不飛就換別家」。但也有人持不同看法，居民張明煌說，訂位後要在起飛前3小時做最後確認，天候的不確定因素，導致時間難以掌握，是搭乘意願降低的主因，明年3月若國際商務包機沒有進展，該關就關吧。，