五楊高架全線通車「滿月」，
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，不少駕駛反映，
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，高乘載專用道常「空蕩蕩」。高公局表示，
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，高乘載專用道使用率不如預期；但觀察發現，
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，高架車速都維持在八十至九十公里，
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，已發揮分流效益。
五楊高架有全台第一條全天候高乘載車道，
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，限大客車、計程車和搭載三人以上小客車行駛，
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，其他車輛必須行駛在最外側兩個車道。但通車一個月來，
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，許多用路人發現，幾乎沒有車子開在高乘載車道上，三線道設計宛如只剩兩線道，質疑五楊高架分流效益不大。
高公局強調，高乘載車道的使用率，本來就不可能比一般車道高；且通車至今僅一個月，很多駕駛人還不熟悉路況，會加強宣導。
另外，五楊高架設計服務水準原預估為Ｄ級，目前觀察發現，車速都保持在八十至九十公里間，服務水準提升到Ｃ級。
也有許多駕駛人反映，原本以為開高乘載專用道可暢行無阻，但只要前方有遊覽車行駛，整條高乘載專用道就成「龜車專用道」，有駕駛冒著被取締的風險，違規跨越雙白實線、變換車道。通車至五月十六日，國道警方已取締廿八件違規跨越雙白實線，各罰三千至六千元。
國道公路警察局表示，高乘載車道南下卅八公里至四十四公里處、林口路段，屬爬坡路段，大客車、遊覽車行駛速率較慢，連帶影響跟在後方的車輛，但沿線有四個岔出、匯入路段，供變換車道。，