銀川到北京原本需要16.7個小時，
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，包銀高鐵建設好之後，
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，用時將縮短到6個小時以內。8月16日，
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，包銀高鐵（寧夏段）正式開工建設，
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，標誌著寧夏高鐵建設步入高速發展階段。中新社報導，
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，包銀高鐵（寧夏段）是寧夏境內目前開工建設的第四條高鐵，
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，總長100.6公里，
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，總投資128億元人民幣，
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，建設工期4年，為設計時速250公里的雙線高速鐵路，規劃遠景年輸送能力單向4000萬人次。 作為中國高速鐵路網「八縱八橫」規劃中的一部分，包銀高鐵（寧夏段）建成後，可以把寧夏與東北、華北、華東地區以最快的速度聯通起來。據銀川站改工程建設指揮部指揮長傅新明介紹，目前寧夏在建的四條高鐵（銀西高鐵、中蘭高鐵、寧夏城際鐵路及包銀高鐵）建設完成後，對內將實現以銀川為核心、五市同城化的城際快速軌道網絡，對外將實現與全國高鐵網的全面接軌，向東聯繫長三角經濟區方向，向南聯繫川渝以及珠三角經濟區方向，向西聯繫蘭白經濟區，向北聯繫京津冀經濟區方向，將對寧夏的經濟發展產生巨大的推動作用。對於民眾比較關心的環保問題和線路選擇問題，包銀高鐵（寧夏段）設計總體負責人孫大為表示：包銀高鐵（寧夏段）途經區域地勢總體較為平坦，但環境敏感點較多，有許多水源地及濕地，在環保選線理念下，對環境保護區盡量採取避繞的措施，當無法避繞時，會以橋樑或沿既有通道的方式建設。同時，堅持人文選線的理念，在站點設置將「靠近城市區，方便居民乘車」作為重要標準。，