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八百壯士等陳抗團體重返立院表達反對軍改心聲。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 立法院加開臨時會，

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，重點在軍人年改，

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，而「八百壯士」再次集結。立法院內國民黨團僅能拖延，

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，無力扭轉；立法院外蛇籠伺候，

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，毫無外援；「八百壯士」要怎麼收場？－一旦表決通過，

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，立法院休會，

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，委員做鳥獸散，

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，他們將進退失據，

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，無以收場！當初取名「八百壯士」，當然是借自抗戰時死守四行倉庫的典範，而「抗日八百壯士」與「抗綠八百壯士」其實有相當異同之處。（不容否認，反年改行動有顏色成分） 「抗日八百壯士」最初是為掩護主力部隊撤退執行斷後任務，卻因形勢變化而退入四行倉庫，又因孤軍奮戰且升起了國旗，而成為抗戰時最激勵國人士氣的一個標竿。今日「抗綠八百壯士」則是自發集結，抗議民進黨政府違反信賴保護原則，但他們的行動，不容諱言的，曾經相當激起藍營選民的士氣。易言之，兩者的緣起雖然相異，但是影響確有相同之處。當年的國民政府避處大後方，不能給「抗日八百壯士」任何支援，全靠租界當局迴護，而四行孤軍本身的士氣全靠淪陷區居民支撐，租界居民甚至以大字報告知日軍的行動，直到日軍占領租界，他們終於成為日軍戰俘；今天的國民黨同樣無力給予「抗綠八百壯士」任何支援，他們既無從「死守」也不可能「玉碎」，支持群眾已漸失熱情，不知該如何收場。能讓「八百壯士」光榮撤退的，只有在立法院，然而，國民黨立委的一向表現卻不令人寄以期待：二○○八年選出的立法院，國民黨八十一席對民進黨廿七席，擁有絕對優勢卻只能做到守而無失；二○一二年選舉結果六十四席對四十席，仍有相當多數，但重大法案卻頻頻失守；二○一六年選舉結果卅五席對六十八席，當然無力招架，最大能耐只能拖延。但是，雖然「力」不如人，「理」的戰場卻實有可為—民進黨政府違背選前承諾、言論自由、校園自主、司法獨立的倒行逆施已經罄竹難書，國民黨卻未能予以迎頭痛擊，這才是讓支持者灰心喪志的原因。年底選舉是藍軍希望所寄，而國民黨唯一期待卻是藍軍選民歸隊，這中間存在相當差距—你不能打幾場勝仗給支持者看，他們為什麼要「歸隊」？這道理跟當年抗戰一樣，抗戰最終勝利了，於是「抗日八百壯士」才有了面子，否則永遠是戰俘。，

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，東陽（1319）、皇田、和大供應大陸主要車廠後，

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，都是直接供應車廠的一階供應商具備開發技術優勢，

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，金屬沖壓件F-英利並將在27日掛牌上市。汽車零組件廠在眾多產業不振下，

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，相對毛利率較高，

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，成為市場焦點。台灣汽車零組件廠從傳統的AM（售後維修）市場切入大陸車廠的OEM陣容，

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，同時大陸主流車廠的銷售量更是支撐零組件廠成長的有利條件。中國大陸前三大汽車集團一汽集團更是台灣零組件廠的重要合作對象，

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，大眾一汽青島據點啟動，

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，東陽、英利等紛紛受惠，

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，成為未來的成長動能。即使許多產業不景氣，業界並認為大陸經濟今年將出現硬著陸，但汽車市場仍有大約10%的成長空間，大陸市場並被認為是今年相對樂觀的市場，台灣零組件產業並因具足夠的競爭力，前景更被看好。包括和大、東陽、同致等零組件廠都是大陸車廠的OEM供應廠。東陽因應大陸車廠需求，在接獲新訂單後，今年將在青島設廠，和大在嘉義的新廠將在今年量產、麗清也是大陸LED車燈的重要供應廠。東陽集團總裁吳永祥認為，大陸汽車市場仍有相當大的成長空間，東陽堅持在獲得訂單後才建廠，確保投資的效益。東陽22日收盤45.4元，上漲1.75元。英利22日公告承銷價格為147元，除大眾一汽的穩定供貨外，今年度已經成功接獲中國車廠賓士及VOLVO的訂單，業績成長可期。英利董事長林啟彬指出，英利同時跨足金屬和非金屬零件的製造，在同業間相當罕見，尤其，輕量化的技術符合中國環保政策、節能減碳訴求。未來英利擴大現有客戶的供貨品項，並擴大更多車廠的合資建廠、合作開發新產品。此外中國政策要求提高國產化率，將更多車廠在地採購，將將成為英利成長添動能。，