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導航變迷航!一根電桿救了他

廖姓男子到新社山區烤肉,

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,回程時以衛星導航,

LnB信用市集

,結果在山區迷路,

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,靠著附近的電線桿編號定位,

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,才成功得到救援。 圖/東勢分局提供 分享 facebook 導航變迷航!家住台中市豐原區的廖姓男子,

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,國慶連假到新社崑山友人家烤肉,

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,返家時設定衛星導航,

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,結果被帶到新社山區迷路,

社區大樓下水道接管

,沒有門牌號碼,

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,連路燈都沒有,透過電線桿編號,警方才定位找到人。台中市新社區由新社台地群和頭嵙山區組成,風景秀麗,但山區道路多,外地人靠導航很容易迷路。廖姓男子開車載全家去新社崑山國小附近的友人家烤肉,深夜設定導航要回豐原區合作國小附近,卻在山區迷路。廖姓男子報案說,當時已晚上11點半,車子卡在山路上,四周沒有路燈,伸手不見五指,加上汽油快沒了,趕緊停車報警求救,但不知道受困地點,最後在消防員指點下,找到附近的電線桿編號「山豬分G7061EA56號」。警方依據電線桿編號,透過電腦程式定位,確認廖男一家受困在東陽路山壽巷附近;永源派出所員警前往救援,還找了當地郭姓市民帶路,花了2個多小時才找到,由於山路狹小、沒有光線,警方先把民眾載回家,隔天上午才去取車。警方表示,廖男跟著導航開進往豐原的狹窄山路,不過道路屬於上坡、寬度僅可通行機車,幸好及時停車求救,才沒有連人帶車卡在山區。台中市消防局表示,電線桿上有英文與數字編號,可查詢出座標位置,若在山區迷路,又找不到附近的門牌號碼,可以電桿編號來定位;可上網查詢「台電圖號座標定位系統」,輸入編號後即可定位。警方呼籲,山區道路狹小,不諳路況的車主容易迷路,建議走熟悉的道路,或向當地住戶問路,不要完全倚靠導航以免迷路。,

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台南19路首月免費 25日起20路可到夢時代

永康大灣地區自明天起增添19路市區公車,

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,從大灣高中行駛到台南車站,

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,再到億載金城等古蹟,

台中日間照護

,兼具通學、觀光功能,

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,首月可免費搭乘。另外,

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,因應夢時代30日試營運,

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,20路公車終點站將由崑山科技大學延伸至南紡夢時代站;高鐵接駁車奇美醫院線也增停「南紡夢時代」。
19路市區公車每天行駛54班次,

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,尖峰時段每15分鐘發車。交通局長張政源表示,永康區發展迅速,除了19路連結五期重劃區,還有大灣地區既有的2路市區公車,每日94班次由崑山科大往返安平;以及綠17支線公車,每日40班次往返新化與台南原市區,建構大灣地區完整多元的公車服務。
公共運輸處長謝惠雄表示,19路通車首月免費搭乘,之後的收費方式與一般市區公車相同,採一段票、不分遠近18元收費。謝說,配合夢時代即將開幕,20路公車於25日起將終點站延伸至南紡夢時代站,每天60班次。,

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美學系列/貪看白鷺橫秋浦

貪看著秋天水岸邊的白鷺鷥,

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,不知不覺,

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,傍晚潮水上漲,

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,已經淹沒了一片青色的林地。那南國的風景,

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,有點像淡水河口了。白鷺鷥也像,

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,秋天的沙渚也像,

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,潮來潮去也像……
芒花
入秋以後,

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,惦記著島嶼各處剛剛開始抽出的、泛著銀粉色嶄新亮光的芒花。一簇一簇,

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,一片一片,

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,隨風翻飛在田陌、山頭、河谷、沙渚。翻飛在墓地、路旁,翻飛在廢棄的鐵道邊,也翻飛在久無人居住的古厝院落。
那銀白泛著淺淺粉紅的芒花,波浪一樣,飛揚起伏,閃爍在已經偏斜、卻還明亮晃耀如金屬的秋日陽光裡。
島嶼一年四季有花,初春二月,最早開的常常是苦楝。淺淺淡淡的粉紫,在高大喬木青翠葳蕤的葉間搖晃。一片迷離、朦朧、若有若無的粉粉淺紫的光。遠遠看去,不確定是色彩,還是光。如果是坐火車,走花東縱谷,過了瑞穗,一路上,遠遠近近,就都是早春苦楝的花,爛漫搖曳,輕盈而且歡欣。
苦楝之後,通常是白流蘇,也是小小的花絮,團團簇簇,遠看像雪片紛飛,也如苦楝,迷離成一片。
杜鵑過後,木棉開的時候,通常已近節氣的立夏了。木棉花色豔而肥大,開在葉子稀疏橫向生出的長枝上,一朵一朵,像燃燒的火焰,強烈而醒目,掉落到地上,也「啪」的一聲,冷不防驚動樹下走過的行人。
苦楝、流蘇花蕾都細小,在風中飄零消逝,常去得無影無蹤。沒有覺察,抬頭看樹上濃綠葉蔭,茂密扶疏,已不見花的去向,已沒有了初春的蹤影。
木棉掉落地上,輕易不容易消失,一個完整厚重的花型,觸目心驚的顏色,經人踩踏,常常黏在人行道水泥地上,許久許久,髒了,爛了,還是不容易去得乾淨。
木棉過後,就輪到莿桐了。比木棉要深豔濃烈的紅,每一朵花像一隻側面的鳥,飛揚著羽翅。我童年時台北多莿桐,孩子們也喜歡摘莿桐花做成飛鳥,取其花瓣如鳥之翼吧。不知為何莿桐在市區裡不多見了,我散步的河邊倒有幾株,盛豔的紅色,彷彿提醒夏天的來臨。
高速的交通工具多起來之後,不容易瀏覽凝視車窗外的風景了。偶然一瞥,驚覺到正過大安溪,河床卵石、沙渚間應該可以看到新起的芒花了,然而速度太快,匆匆一瞥,只是霎那的印象,總覺得遺憾。
我想看芒花,也順便去清水找裝池裱褙的蘇彬堯先生,坐了一段高鐵到烏日站,再轉乘接駁的支線火車經追分、龍井、沙鹿,到清水。支線火車速度慢,每一站停留時間也長,沿路就看到許多芒花。
新綻放的芒花果然一叢一叢,連民家社區的院落轉角,甚至磚瓦縫隙,也都有芒草,如果在大都市,可能早被拔除了吧。
這一路支線的火車建設於日治時代,許多火車站還保有上個世紀二○、三○年代的古樸風格。簡單的候車室,簡單的月台,月台上站著年歲不小的站長,灰藍制服,大圓盤帽,恭敬地向乘客鞠躬。火車緩緩進站,緩緩離去,他都一樣敬禮,像是半世紀來一直站在月台上的雕塑。同樣的、單純的動作,如果重複三十年,四十年,就像默片時代的影片吧,每一格看起來都一樣,但連接起來,也就是一個人的一生了吧。
年代久遠的支線小火車站,常都有花圃,隨意種一點扶桑、月桃、茉莉、桂花、羅漢松,或者荒廢無人照料了,就自生自滅長起一叢叢芒草,在這季節也開著一片芒花。
清水
我很高興,不只是來清水找蘇先生裱畫,也一路看了島嶼初秋最華美潔淨的芒花。
清水車站也是老建築,1920年代,日本就已經發展了島嶼海線的火車交通。原有的清水老車站在1935年中部地震時毀壞。目前清水車站是地震後重建,也已經有七十幾年的歷史了。
今年走過幾次花東縱谷,發現老車站都在重建。怪手開挖,毫不留情,許多時間的記憶,許多人與人相見與告別的空間記憶,剎時間片瓦無存,令人愕然。
島嶼許多記憶的快速消失,使人愕然。記憶突然消失的驚愕,或許常常是煩躁焦慮的開始吧。上一代的記憶,無法傳遞到下一代,下一代也無法相信自己建構的世界可以天長地久。我們毀壞了過去,我們建構的一切,不會被下一代毀壞嗎?怪手開挖,很輕易摧毀積累半世紀、一世紀歲月的建築,歲月與記憶一起被摧毀。人對物無情,常常也就是對人無情的開始嗎?因為沒有任何事會長久,也就難以有堅定的信仰。
如果,不能天長地久,粗暴與優雅、野蠻與文明、殘酷與溫柔,戰爭與溝通,會有任何差別嗎?
「天長地久」是漢字文明多麼久遠就建立的信仰,然而,站在一件一件拆除的廢墟上,還能重建天長地久的信念嗎。
蘇先生在車站門口接我,我回頭看車站,看到三條不同高度平行而不同長短的水平屋脊的線,覺得安靜穩定,毫不誇張造作,連飛簷的張揚都沒有,內斂而含蓄。彷彿它如此安分做一個小鎮的車站,素樸,不奢華誇大,可以安安靜靜在七十幾年間讓許多人進進出出而不喧譁。
目前清水車站大致還保有老的建築格局,雖然加設了突兀的天橋,破壞了原來安靜的天際線。雖然站前計程車停車位置太逼近建築體,干擾了原來列柱的簡單比例。但是,還是敬佩七十年前島嶼建築工作者的人文品質,有如此不誇大張揚自我的教養。
清水鎮蘇彬堯先生的家我很愛去,不只是為了裝裱字畫,也常在他家品茶、喝酒、吃極鮮美的魚與青菜。他的家,也常給我天長地久的寧謐安定的感覺。蘇先生沉默不多言語,蘇太太細心介紹一包鐵觀音,超過六十年武夷山的老岩茶,水好,茶好,坐在他的客廳,喝著有歲月的老茶,也覺得眼前歲月都如此靜好,樸素無喧譁,醇厚淡遠,不疾不徐。
肅親王
今天來,喝茶的空間牆壁上多了一件肅親王的書法。我仔細看,墨韻極好,線條邊緣,墨色與紙泛成一片沉靜的光,也像這秋日午後的清水小鎮,如此天長地久。
我一面喝茶,一面看字,蘇先生說這是新收到的條幅,還是日本原來的裝裱。他指給我看條幅上下金色綾子的「錦眉」,單一金褐色纏枝牡丹花草織錦,是唐代影響到日本的久遠織品,極華麗貴氣,卻還是沉靜不喧譁。
我對日本裱工不熟,知道日本裝裱常維持唐風畫軸上端兩條可以飄飛的「驚燕」。中國到宋以後,飄飛的「驚燕」功能消失,固定成裝飾性的兩條,稱為「宣和裱」。
蘇先生跟我說日本裱裝背後,多用楮樹樹皮抄製的紙,纖維長,紙質細而薄,托在背後,拉力平均,使畫幅可以更平正。
這件作品日本的原裝原裱,或許對蘇先生研究裱褙的材質技法有許多專業的驚喜吧。
「也是有緣,遇到了。」他淡淡地說。,

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杜嘉祺,掌管友邦績效傲人

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,初步獲市場好評,

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,分析認為,

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,杜嘉祺當年入主友邦力挽狂瀾的佳績,

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,現年59歲的杜嘉祺,原為英國保誠人壽的行政總裁,於2010年7月被挖角至友邦,帶領友邦於2010年10月成功上市。杜嘉祺在任七年來,友邦每年新業務價值都有雙位數成長。現在友邦已成為全球最大的泛亞太地區獨立上市人壽保險集團。公開資料顯示,杜嘉祺曾加入職業足球隊擔任實習的職業足球選手,後來獲得英國利茲大學(University of Leeds)企業管理學位,畢業後曾在資誠會計師事務所(PwC)擔任會計師,並在1986年加入英國保誠人壽。杜嘉祺具有英格蘭和威爾斯特許會計師公會會員資格。2005年至2009年為英國保誠集團行政總裁,2010年至今出任友邦保險執行長兼總裁。,

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台紙經營權之爭/股東臨時會後 簡鴻文將交棒經理人

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,他確實有向財政部出具承諾,

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,內容主要與2月中旬時對外的立場相同,

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,「如果一切圓滿,

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,將在3月31日台紙股東臨時會後,

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,將立交棒專業經理人,他將退出經營。」。一位與簡鴻文親近人士透露,簡鴻文目前對台紙的持股,主要是家族成員共同持有約逾二成,因此,辭不辭職,簡鴻文也需要家族的大家長、簡鴻文父親點頭。至於「一切圓滿,將在3月31日辭去董事長」的「圓滿」意義,簡鴻文昨晚雖未作進一步解釋;不過,親近簡鴻文人士指出,所謂的「圓滿」,應該是對3月31日的改選結果可以接受、並在預期的範圍內。證券市場人士指出,3月31日是簡派、抑或是余派勝出,以簡鴻文在證券市場早已逾20年,人脈既深也廣,加上在余派出其意料的召開3/13股東臨時會、簡再召開3月31日股東臨時會來反制的動作來看,簡派若是沒有力搏翻盤的機率,則並不會召開此一股東臨時會,因此,雙方角力戰在近期仍將持續登場。,

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高醫大台北論壇/法規鬆綁 快跟上醫療科技腳步

美國前總統歐巴馬宣布「精準醫療」計畫,

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,台灣不落人後,

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,除建立基因資料庫,

舒緩私密肌膚不適

,也研擬調整法規跟上醫療科技腳步,

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,期盼在不久未來,

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,個人化醫療模式能精準為民眾健康把關。衛福部醫事司長石崇良昨天指出,

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,醫療需求逐日提升,

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,導入新型智慧醫療,才能擴大健康照護效能。學界預期二、三年後,智慧機器人、大數據與物聯網打造的個人化精準醫療,將大幅改變照護模式,日後將出現居家遠距、個人化精準醫療對策,把病治好,更追求健康。石崇良說,因應個人化醫療發展,將有更多分子檢驗室成立,衛福部已研擬調整法規。衛福部食藥署日前公告細胞及基因治療產品管理法草案,鬆綁新藥上市規定,細胞、基因治療產品將設暫時核准制,可有條件讓患者先治療。食藥署長吳秀梅說,個人化精準醫療可能提高研發成本,但能事前預防、對症下藥,提高成功率,相形之下大幅節省醫療成本。照顧層面也是精準醫療一環,例如透過穿戴式裝置監控健康。曾與政府合作的克魯斯健康科技董事長賴博雄表示,目前由護理師追蹤並蒐集患者生理數據,出現異常就協助就醫。國家衛生研究院主任秘書江宏哲表示,戰後嬰兒潮教育程度和經濟能力高,延伸而出的醫療保健產業應該以他們為中心、兼顧自主性。,

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華航新機報到 獲利升溫

空中巴士於法國時間25日交第100架A350 XWB給華航(2610),

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,這也是華航第七架的A350,

小額創業

,由於A350是省油機型,

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,再加上座位數很適合國內的航空市場,

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,載客率將會全面拉高,

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,為華航下半年的營收獲利加分。華航繼777-300ER新機全數加入後,

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,正式取代A340,

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,引進14架A350今年進入交機高鋒期,

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,今年將交六架、明年四架;新機加入,讓華航長程線的競爭力全面提升,未來省油耗的777及A350成為未來華航長程線的主力機型。華航昨(26)日股價收9.13元,下跌0.06元空中巴士將於法國時間25日將第100架A350 XWB交給華航,新機已於昨日下午抵達桃園機場,新機長程線首航訂於8月1日,隨著A350陸續加入,華航長程線的競爭力全面提升;隨著新機的陸續加入,華航預計12月1日開闢倫敦航線,全面強化長程線的航網布局。新機的座位數適合國內的航空市場規模,對於華航長程線的布局出現加分效果。新機加入後,華航的機隊更年輕,尤其,A350全部交機後,長程線客機平均機齡將達3.6年。其次,新機的設計改良相當省油,機身70%採用最先進的碳纖維等複合材料、鈦等金屬合金打造,有效減輕航機重量,讓飛行更省油,A350運能提升、油耗比747機型省17%,隨著A350加入,華航歐洲航線全面直航,要成為國內飛歐洲線的一哥,打造台灣—歐洲第一品牌。華航也指出,非常高興能夠接收第100架A350 XWB,而且目前已經交機A350在營運效益、顯著降低耗油量、以及為乘客提供的飛行舒適性等各方面表現,都超越原本的期望;尤其是在連結亞洲以及歐洲與北美洲的長程航線上,A350 XW將成為華航機隊的重要成員,為擴展長程航線網路奠立基礎。,

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海關獵漏快遞 啟動分級制

淘寶網等國外大型網路購物平台興起,

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,連帶使國際快遞包裹數量急遽增加,

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,台北關已啟動「快遞業者分級制度」,

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,加強查核高風險業者,

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,提高抽驗比率,

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,杜絕業者以虛報、化整為零方式規避管制及逃漏稅。
台北關指出,

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,國際快遞包裹數量龐大,

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,且為了趕白天時段寄送,

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,通關時間常在深夜,使得查緝更加不易。部分快遞業者會藉機虛報貨品數量、名稱,或是以化整為零方式,故意將大數量包裹分成數小包分開寄送,以規避管制或逃漏關稅、營業稅等稅項。
為加強管制,台北關8月1日開始實施「快遞貨物點貨進倉作業」,建立先點貨、後進倉的制度,以確實掌握快遞郵包的資訊、數量,進而改善查緝功效。
並於8月11日開始啟動「快遞業者分級制度」,將快遞業者進行風險分級,針對高風險業者加強查核,提高抽驗比率。
台北關解釋,分級制度一共將快遞業者分為六級,第一級違規風險最低,以AEO優質企業為主,第六級則違規風險最高;分級的標準包括過往違規紀錄、申報不符率及第一線人員專業意見等三項。
不同等級最大差異在於抽驗率的高低,第一級抽驗率最低,可享有最快速、便捷的通關服務,但級數越高業者、違規風險越高,貨物被查驗比率就越高,須耗費的通關時間就越長。
此外,針對查緝「化整為零」的情事,依據現行「快遞貨物通關辦法」,必須要同一寄件人、在同一班機、寄給同一收貨人,才可認定是業者違規,但由於外國寄件人難以查核,反而造成查稅盲點;台北關正力促修法,改為查核時只須同一班機運送、寄給同一收貨人,即可認定違規,以加強查核效能。
台北關表示,對快遞業來說,最重要的就是通關、遞送速度,呼籲快遞業者,應誠實申報貨品數量、品項,以爭取最佳風險等級,才能享有最快速的通關服務。,

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亞大醫院 首位小寶寶慶滿月

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,昨替首位誕生滿月的亞大寶寶慶生。 記者黃寅/攝影 分享 facebook 開幕兩個多月,

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,亞洲大學附屬醫院昨天替首位在該院誕生的小寶寶慶祝滿月!院方替小寶寶準備印有全家福照片的蛋糕,

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,並和小寶寶家人一起唱生日快樂歌。嬰兒父親周明杰感動說:「亞大醫院設備好、醫護人員又有愛心,

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,真是太感謝了!」接生醫師徐興國說,

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電競隊訪立院 盼列正式運動項目

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