因過量投放、企業倒閉等問題，
，使街頭出現大量廢棄閑置的共享單車，
，擠占公共道路資源。今年4月，
，廣州開始大規模清理廢棄共享單車，
，目前，
，已廢棄共享單車30多萬輛，
，而畫線規範內僅可停放的大概8.5萬輛。據廣州日報報導，
，據最新統計，
，廣州已有廢棄共享單車有30多萬輛，其清理回收是行業目前最為突出問題。 2016年9月，共享單車第一次進入廣州，短短兩年內「野蠻生長」，無論是交通要道還是內街內巷，時常可見隨意堆放的共享單車。無序競投車輛引發了市場混亂，2017年廣州累計已有超過80萬輛共享單車。廣州交研所副所長魏廣奇表示，經過評估，從能夠通行的道路容量角度考慮，39萬~45萬輛的共享單車容量較為適宜。去年起，廣州市交委已發布聲明，禁止任何形式的新車投放行為。進入2018年，清理廢棄共享單車成為重點聚焦的話題。4月18日，廣州市集中開展清理共享單車的整治行動，一天就已清理共享單車超過9000多輛。據市城管委主任科員譚釗雄透露，據統計，停在廣州街面上的廢棄共享單車有30多萬輛，而畫線規範內可停放的大概8.5萬輛。也就是說，有數十萬輛廢棄共享單車擠佔了公共道路資源。誰來負起清理的責任？廢棄共享單車該交給政府還是企業處理？對此，在廣州投放量最大的摩拜單車和OFO企業作出了回應。摩拜單車相關負責人表示，目前企業打算「以新換舊」，換置一批廢棄共享單車。企業在廣州租賃了十多個倉庫，每個倉庫至少有1000平方米以上，用來放置廢棄單車。社會呼籲共享單車合理退出機制，有人建議對廢舊共享單車直接清理，但是法律專家表示，無主單車仍有財產價值，需明確執法程序。，
河靜大煉鋼廠帶動越南重工業發展，
，重要性不言可喻，
，觀察近期越南政府對相關進口鋼材設限，
，越南鋼鐵保護主義氛圍轉強，
，中鋼（2002）以及台塑在越南的鋼鐵投資利益可望極大化。上市鋼廠主管說，
，越南鋼鐵產業發展快速，
，2012年全越南鋼材產量逾920萬公噸，
，2013年上升12%，2014年至2016年之間，每年都以20%左右的速度成長，到2017年產量達1，780萬公噸，年增幅高達24%，是歷史最高點。 另一方面，越南鋼鐵貿易保護主題抬頭，工貿部對進口自台灣、中國、馬來西亞和印尼不銹鋼產品徵收反傾銷稅，從7月20日起對台灣徵收稅率13.79%，但台灣遠龍稅率37.29%最高。，
總裁捐款 學童回贈獨木舟 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 梅姬襲台！今天15縣市放颱風假 5縣市放下半天 21:50 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音有元氣 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音有元氣 熱門：停班停課黃國昌批馬英九陳菊被罵翻 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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，師範大學師生們發起「大手攜小手：造舟圓夢計畫」，
，募款協助宜蘭東興國小學生打造獨木舟；桃園漢英高中總裁駱展龍捐款15萬響應，
，東興國小學生圓夢後，
，昨回贈一艘金色獨木舟，
，命名為「漢英號」。「大手攜小手：造舟圓夢計畫」總經費約50萬，
，要打造16艘獨木舟，
，參與計畫的師大學生募了30多萬，不足的由駱展龍補足。師範大學公民教育與活動領導學系老師謝智謀表示，期盼落實教育理念「給孩子一個夢、給孩子一個榜樣。」東興國小老師許家昇表示，學校鄰近冬山河，校內還有一個約籃球場大的鴨母池，相當適合發展獨木舟運動。東興今年推展特色課程，六年級學生都要完成獨木舟、拼板舟建造才能畢業，學生划著自己造的獨木舟下水，相當有成就感。東興國小師生昨帶著一艘獨木舟回贈漢英高中，駱展龍表示，圓夢計畫中，不只大學生幫小學生圓夢，小學生還有能力回饋，讓愛持續傳出去。東興國小校長黃俊仁說，東興國小僅90位學生，資源匱乏，希望獨木舟能幫助推展特色教學。，
屏東縣長曹啟鴻指稱遭國民黨設計。國民黨團副書記長王育敏說，
，突擊稽查動作不該讓被稽查對象知道，
，稽查公文外洩已是嚴重的行政疏失，
，屏縣府沒有檢討，
，卻還拘泥公文有沒有加密，
，捨本逐末，
，「不知道屏東縣政府怎麼了？」
王育敏說，
，整件事情事證明確，
，就連屏檢都早已在十月十七日就約談洩漏公文的稽查員，屏東縣政府卻到前天中午才掌握消息，內部行政控管能力非常離譜。，
新華網引述浙江台州市玉環縣相關部門報導，
，大麥嶼港對台貨運直航已開始試運作，
，今後，
，台州大麥嶼與台灣基隆港定期客輪「中遠之星」，
，在駛離大麥嶼對台直航客貨滾裝碼頭時，
，除了運送赴台旅客外，
，還允許搭載貨櫃等貨物。
報導指出，
，允許搭載貨櫃的新開放政策，意味著浙江台州大麥嶼港對台灣基隆港海上航線開始擁有貨運功能，大麥嶼港對台直航進入多元化經營，「台台直航」航線取得新跨越。
據介紹，首次搭乘「中遠之星」赴台的3個貨櫃，裝載的貨物來自3家台州本土企業，貨物總價值約25萬美元。
此前，台州企業要運送貨物到台灣，大多是從上海港、寧波港或溫州港走，需要繞行第三地運輸，即耗費時間，物流成本增加不少。
浙江玉環縣港航分局局長陳水明表示，2009年7月大麥嶼港開始對台客運直航，目前又實現了貨運直航，未來玉環將會以貨櫃等大宗貨物為基礎，以水果、鮮活魚類等特色產品為長期貨源，推動兩岸貨運物流中心發展，著力打造長三角地區對台綜合樞紐港。，
中職／林柏佑看吳昇桓 靠直球就能壓制打者 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，回到母隊備戰第2個大聯盟球季；經典賽期間，
，Lamigo桃猿隊林柏佑從電視轉播看到這位南韓強投的身手，
，認為他的等級真的完全不同，
，光是直球威力就讓打者很難應付。林柏佑表示，
，一樣150公里的直球，
，吳昇桓出手後轉速夠，球進入本壘板前，會讓打者有球速加快的感覺；中華、南韓之戰9局下，看林智勝揮棒就是如此，明明已經抓到擊球時機，出棒還是太慢。林柏佑認為，吳昇桓的直球很有威力，轉速夠是重要原因，搭配變化球就很好對付打者；尤其他的控球實在太準，幾乎沒有偏差，台灣找不到這種等級的投手。但林伯佑推測，以猿隊好手王柏融的打擊實力，在日本職棒一軍絕對沒問題，如果他有機會對決吳昇桓，打擊狀況夠好，誰贏誰輸還很難說。猿隊老將林英傑也說，吳昇桓的控球實在太好，他的球威連大聯盟打者都很難應付，更何況是亞洲球員。中華隊在經典賽8：11不敵南韓，林柏佑說：「南韓隊看得出來就是美式球風，給人感覺又有細膩之處，水準真的不錯。」，
徐永明（右）和逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰（左）共同舉行記者會，
，要求將電動自行車修法納管。 記者張文馨／攝影 分享 facebook 電動自行車愈來愈普及，
，每年成長三萬輛，
，但車禍傷亡也逐年攀升。時代力量立法委員徐永明昨指出，
，電動自行車應比照機車納管，
，同時修法以維護民眾安全。交通部回應，
，認同電動自行車納管的方向，
，對於牌照管理、違法改裝等也已有一定共識，
，修法草案預計六月底前盡快送至行政院。交通部路政司專門委員李昭賢表示，針對電動自行車納管，交通部已召開數次會議討論，目前對於未戴安全帽的罰則已有草案；另外，對於改裝車的罰則，也朝牌照管理作法前進。 不少電動自行車改裝後，時速堪比機車，李昭賢表示，近期將聯合地方政府針對違法改裝聯合稽查。至於騎乘電動自行車是否要考照，過去曾開過公聽會，反對意見不少，還待凝聚共識。警政署資料，電動自行車意外近五年來已造成廿七死、九千多人受傷。徐永明說，電動自行車外貌有些和機車一樣，經改裝後時速可達六十公里，卻沒牌照、沒騎乘年齡限制，也不用戴安全帽，雖名為自行車，卻已進入三不管地帶，但肇事案件連年攀升，未成年者肇事比率占二成。徐永明提案修正「道路交通管理處罰條例」，增訂電動自行車駕駛人未戴安全帽的罰鍰，並提高電動自行車違法改裝罰鍰，同時新增強制複檢規定；也呼籲交通部修改「道路交通安全規則」，將電動自行車比照電動機車適用投保強制險、掛牌、禁行人行道等規定，以降低事故發生率。逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰表示，電動自行車吸引高齡者、觀光客、外籍配偶或移工與未成年等四大族群，因上路經驗不足或反應不快，且沒帶安全帽，一旦碰撞易造成死傷，成為道路安全死角。警政署管理科長蔡義忠坦承，針對未戴安全帽的電動自行車駕駛人，警方目前僅能口頭勸導，且違法改裝的罰鍰確實過低。，
山東省人民政府昨天與國家海洋局簽署東亞海洋合作平台共建協議。標誌著東盟與中日韓（10＋3）在海洋領域的合作平台正式啟動建設。 新華社 分享 facebook 新華社報導，
，2016東亞海洋合作平台黃島論壇昨天在青島西海岸新區開幕，
，大陸國家海洋局與山東省政府在論壇開幕式上，
，簽訂東亞海洋合作平台共建協議，
，標誌著東協與中日韓（10+3）在海洋領域的合作平台正式啟動建設。東亞海洋合作平台是中國「一帶一路」建設規劃優先推進項目，
，由國家海洋局統籌協調，
，依託山東省建設。去年12月，
，東亞海洋合作平台建設工作領導小組成立暨第一次會議在北京召開。會議通過「東亞海洋合作平台建設規劃（2015—2020）」，
，明確提出東亞海洋合作平台建設以山東省青島市為核心，在青島西海岸新區設立東亞海洋合作平台總部。青島西海岸新區工委書記王建祥表示，青島西海岸新區將依託2018年投入使用的中鐵．青島世界博覽城籌建東亞海洋合作交流中心，此博覽城將成為東亞海洋合作平台永久性會址和標誌性建築；東亞海洋合作平台的主要任務是，在海洋經濟、海洋科技、海洋環保與防災減災、海洋人才與文化等四大領域，推動東協與中日韓（10+3）開展多層次務實合作。大陸國家海洋局副局長陳連增指出，中國倡議建立東亞海洋合作平台，目的就是要與地區各國建立廣泛的海洋合作夥伴關係，建立東亞海洋合作機制，提升互聯互通水準，在海洋經濟、海洋科技、海洋環保與防災減災、海洋人才與文化等領域建立國際合作，維護地區海上和平與安全，促進各國合作共贏，共同建設和平之海、合作之海、和諧之海。當日開幕的東亞海洋合作平台黃島論壇是東亞海洋合作平台的重要載體，包括東亞海洋高峰論壇、東亞工商領袖峰會、東亞文化藝術展等活動。，
美研究發現，
，居民健康程度與居住區域呈高度一致，
，都受到該區域的飲食普及度影響。(photo by Flickr) 分享 facebook 聽起來毫無關係，
，但健康與居住的地區密不可分，
，同一區住民的健康高度相似！美國疾病控制基金會透過全美人口普查表示，
，各城市內部的健康程度因飲食狀態，
，能透過統計找到固定模式（pattern）；除此之外，
，專家更發現，
，地區健康的不平等也受收入的變因影響，
，並認為，若要改善地區健康不平等現象，縮小地區醫療差距是首要的。根據《美國國家公共網》報導，美國疾病控制基金會長年觀測全美人民與其健康狀況，近期透過統計計算，發現能從居住地區與居民普遍狀態推知當地個體的健康狀態，換言之，個人健康會逐漸靠攏該區的線性模式。 而該基金會發現，原因與飲食關係密切，他們舉芝加哥為例，南部因農貨市場較少新鮮農產品，罹患糖尿病的可能性是市中心居民的14倍，專家對此補充原因，因為居民往往習慣於攝取高卡路里的食物，但缺少水果與蔬菜的攝取，高澱粉與高鹽食物讓居民易肥胖。專注於研究南方糖尿病問題的博士莫尼卡表示，若居民住在「食物沙漠」，他們的攝取會已相對單一，僅鼓勵多運動不足以保證他們的健康；談及改善方式，莫尼卡認為，透過醫療保健與政策鼓勵食物多樣化供給才能切中議題。《NECN網》報導替莫尼卡的看法背書，哈佛專家薩伯曼尼安指出，地區健康狀態與收入成直線相關，他舉出研究中較富有的麻省Beacon街區為例，該區是最健康的區段，而家庭平均年收入為12.7萬美元，而健康狀況最糟的路段則少了8倍，而健康狀況最糟的達得利街區居民甚至有19%人毫無健康保險。因此，薩伯曼尼安呼籲縮小醫療保險差距的重要，政策須從初階健康補助開始普及，以期達到全面負擔的全民健保，否則居住區域間的健康程度與醫療水平落差恐增大，讓強者恆強、弱者恆弱勢。【更多精采內容，詳見】，
美國聯邦政府擬限制卡車、巴士等大型車輛在公路上的行車速限。 美聯社 分享 facebook 美國政府打算規定新出廠的卡車、巴士等大型車加裝電子設備，
，限制大型車在公路上的行車速限，
，以減少死亡車禍發生。廿六日公布的美國公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）與聯邦汽車運輸安全管理局共同提案顯示，
，十一點八公噸以上的美國新車將以電子裝置限速，
，可能速限為九十六、一百零四或一百零九公里，
，但也可能變動。此案不規範舊車，
，主管當局還在考慮是否新舊車一體適用。美國現有三百六十萬輛大卡車行駛於公路上，
，相關死亡車禍每年平均一千多起；當局表示，新出廠大型車限速行駛有助減少死亡車禍，還可省下每年十億美元燃料成本。這項消息受到倡導安全駕駛人士與非職業駕駛歡迎，但許多卡車司機說，如果他們的車速低於其他車子太多會有危險。卡車司機查普曼說，他可接受一百零四公里的速限，但九十六公里對能開到一百廿公里的卡車來說實在太慢。公益組織「美國公路安全」十年前首次請願以來，這項構想始終未能落實於法規。該組織創辦人歐文斯的兒子十四年前遭超速聯結車撞死，他對此一限速構想不規範舊車感到失望。，
