國民黨政策會代理執行長費鴻泰今表示，
，味全總部機密公文不是來自衛福部，
，而是來自屏東某「公家機關」。民進黨立委林淑芬隨即在臉書上表示，
，據了解，
，洩密給頂新的是屏東縣政府承辦人員，
，此事非同小可、人神共憤，
，管他是哪黨執政，
，全民共同譴責，要求立即移送檢調。除法律責任，也有人要負政治責任。
林淑芬表示，「這怎麼不令人痛心呢？怎麼不令人憤怒呢？」，令人傷心，
屏東縣副縣長鍾佳濱和屏東衛生局稽查員蔡青蓉稍早開記者會，證實文件是從屏東衛生局流出，主要是頂新屏東廠要資料時，把文件「誤傳」給頂新，且傳出去的非機密文件。，
吳鳳科大校方希望學生多搭公車，
，減少機車交通事故。 記者謝恩得／攝影 分享 facebook 交通部統計車禍死傷8成是機車事故，
，大多是青少年和大學生，
，吳鳳科大爭取公車延駛開進校園，
，昨天開始嘉義客運嘉義往返北港線進到學校設站牌，
，除了客運公司提供75折學生優惠卡，
，吳鳳科大另補助弱勢學生搭乘，
，鼓勵學生們利用大眾運輸，
，安全又節能減碳。昨天通車典禮由校長蘇銘宏、嘉義監理所長劉英標、嘉義客運公司經理蔡政哲等貴賓共同剪綵，
，嘉義監理所協調嘉義客運，讓「7202」線班車往返嘉義、北港，經由民雄和新港，每天4班次進到校園站牌。公車延駛進校園，吳鳳科大校長蘇銘宏（前排左二）、嘉義監理所長劉英標（前左三）等貴賓剪彩啟用。 記者謝恩得／攝影 分享 facebook 蘇銘宏表示，每次探視學生機車交通事故傷亡，最難過的是父母親泣訴好不容易把孩子養大成人，卻因騎機車發生憾事，因此大力宣導學生多搭乘大眾運輸工具，校方還特別準備1萬餘元乘車票卡，鼓勵弱勢學生免費搭乘，未來行駛班次可望再增加。學生黃淇琳認為，雨天或是路途較遠時都可以運用客運車接駁，不用擔心會淋濕或騎車太累，「安全多了！」，
京城銀配息率 拚增至70% | 金融要聞 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，預估三年後，
，將股息配發率從目前僅四成大幅拉高到六、七成，
，突破目前最高配1.5元的法規上限。據估算，
，以京城銀近年穩定每股純益（EPS）超過4元估算，
，等於每股現金股息可增至2.5元以上水準，
，股東可望在三年後的2020年股東會後，
，獲得配發更多股息。戴誠志昨天也提出他對今年的全球經濟環境評論，為「四平八穩」，已經脫離他過去曾以「無聊」形容的階段。儘管其評論仍偏保守，但戴誠志也強調，京城銀2016年本業獲利創該行歷史新高，今年會在此基礎上繼續尋求成長。京城銀昨日舉行去年年報法說會，法人關切美國總統川普上任與美國聯準會（FED）啟動升息循環，對該行的國內外債券操作影響。京城銀協理吳至人指出，京城銀未來三年每年都有1億美元的海外債到期，美國升息反降低其重置風險，因為新建立的部位，其收益率可望更好。他說，今年京城銀將持續擴增海外美元債券部位，提升整體收益，並繼續維持淨利差（NIM）稱冠國銀的優異紀錄。京城銀去年NIM為2.15%，優於其他國銀在1.5%上下的表現。京城銀去年稅前盈餘55.8億元，年增25%；稅後純益47.81億元，年增三成，EPS為4.17元。日前董事會已經決議通過盈餘分派恢復每股現金1.5元水準。不過，京城銀自開始配發現金股息以來，多年來最高均為1.5元，主因法規規定，若法定盈餘公積低於公司股本，股利配發最高不能超過每股1.5元，導致京城銀即使獲利亮眼，也無法將果實分給股東。不過，戴誠志昨天預估，京城銀再過三年，將擺脫股利配發不能逾1.5元限制。【記者夏淑賢／台北報導】身兼台紙大股東的京城銀行董事長戴誠志，3日首度對台紙爭議發表談話，戴誠志表示，他對台紙的看法和4萬名台紙股東的看法一致，就是希望台紙「營運穩定、公司治理好一點、股價上漲、多發點股利」。他還說，他從來沒有管過台紙的事，公司的事「要問董事長（簡鴻文）」。，
行動通訊軟體業者LINE有意來台發展金融科技相關業務，
，金管會主委顧立雄5日說，
，須做到產金分離及維繫個資及資安等議題。 （美聯社） 分享 facebook 金管會主委顧立雄昨天證實，
，LINE的確曾到金管會探詢是否來台發展金融科技相關業務，
，但他表示，
，針對電子商務或網路社群業者跨足金融業，
，仍須做到產金分離及維繫個資及資安等議題。據了解，
，LINE相關人員是在上月廿九日與金管會官員接洽，
，顧立雄說，LINE雖已表態對跨足金融市場有興趣，但在全球還沒進入金融體系，LINE也還沒有在任一國家做過銀行或純網銀業務。顧立雄說，若LINE真有意來台發展純網銀，金管會將先了解他們對金融業務的理解，和針對純網銀業務的想像，到底要做到什麼程度。此外，由於電商和社群網路跨足金融，都會面臨產金分離的問題，還有個資及資安和洗錢防制標準要達到仍有很多項目要釐清，若LINE真有意向，會再做溝通。金管會九日將舉行金融「監理沙盒（金融科技發展與創新實驗條例）」子法制訂公聽會，由顧立雄親自主持，外界對金管會草擬的子法中，針對進入監理沙盒個案總曝險上限訂在一億元認為太低。顧立雄表示，有意見歡迎與他在會上討論。，
連江縣某國小陳姓校長於民國96年校舍拆除整建暨游泳池新建工程時，
，透過于男認識宜蘭1名黃姓建築師，
，以洩露投標資訊，
，向建築師收受工程款20％為酬勞，
，讓黃姓建築師得標，
，不法獲利30多萬元，
，宜蘭地方法院審結，
，依貪汙治罪條例判處陳姓校長有期徒刑13年，
，褫奪公權5年，
，賄款全數追繳。
陳姓校長於96年得知連江縣政府教育局通過校舍整建經費，即通知于姓友人籌備工程建築師遴選，要求20％做回扣。
除陳姓校長被重判，宜蘭地方法院另判處于男10年、褫奪公權5年、追回賄款；黃姓建築師被判6月，緩刑2年，褫奪公權1年；潘男罪證不足未被判刑。，
故宮南院遊客數直直落，
，今年入館參觀可能僅70餘萬人次。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 北院文物遷移到南院展出，
，對南院的參觀人次有多少幫助？故宮南院定位在哪裡？南院有故宮沒有的特色，
，就是「非中華的故宮」。故宮南院定位為亞洲藝術文化博物館，
，在台灣移民社會、地處亞洲轉運樞紐、蘊含文化多樣性等背景之下，
，肩負著發現中華以外的文物價值，
，擁抱亞洲文化世界的使命。 由此可知，
，故宮南院有其明確定位與特色，
，提升文化觀光的方針更應回歸故宮南院獨有的脈絡及所在地嘉義縣的地方特色。挽回觀光人次要讓觀光客能夠停留得更久，
，才有機會創造更高的產值，周邊博物館群的群聚效應不可或缺。文化場館本身就應該是觀光策略的一環，與其他景點連接成線性或是帶狀區塊，建置便利、順暢的交通方式，才能發揮一加一大於二的綜效，帶動地方文化觀光、嘉義在地特色的推廣、打造無痛觀光體驗。故宮南院參訪人次逐年下跌，但北院文物南移應考慮的不是能救回多少南院觀光人潮，更應考慮對南院原先的定位、展覽規畫的衝擊與排擠，而非期盼依靠珍稀文物南遷就能救回低迷的參觀人次。文物南遷不是解決南院人氣低迷的萬靈丹，故宮應更縝密規畫南北院間如何串連策展，保有雙方場館特色的同時，能創造更多對話空間，激盪出不同火花，帶給觀光客與眾不同的觀展體驗。，
日本、台灣學者專家專程到苗栗縣卓蘭鎮了解高接梨果園的電圍網設置情況。 記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 林務局針對各地農作物遭台灣獼猴等野生動物危害的情況，
，前年開始推動電圍網防治並提供補助，
，農民普遍反映良好，
，林務局計畫明年將稻作也納入補助範圍，
，由於國內近年多次傳出農民私自裝設電網造成誤闖者或野生動物被電死的意外，
，日本專家提醒裝設電圍網必須謹慎、符合安全規範，
，否則相當危險。林務局與東海大學合辦台日野生動物危害經營管理國際研討會，
，邀請11名日本及台灣學者分享關於獼猴、野豬、梅花鹿、松鼠等野生動物危害及經營管理的成果，
，並專程到苗栗縣卓蘭鎮的果園實地了解官方補助電圍網裝設的成效。 國內曾傳出農民自行架設電網，造成誤闖者、獵人被電死意外，苗栗7月也發生母猴被電死，留下小猴在場的意外。東海大學生科系研究助理高明脩指出，日本專家認為電網未依照標準方式裝設非常危險，日本就發生過3起小孩、婦人被電死的意外，國內迄今傳出的電網意外更高達5件，教導農民正確架設電網方式及宣導非常重要。苗栗縣府農業處生態保育科呼籲，架設電圍網須加裝電牧器，讓電網維持高電壓、低電流，只會讓野生動物受驚嚇及痛感，不會造成人或動物受傷，是節能又不傷害動物的友善設施，但有些農民未請專業人員架設，甚至接上220伏特交流電，可能造成觸電身亡。林務局指出，105年起推動使用電圍網防治野生動物危害，包括新竹關西、雲林古坑、台東東河、屏東滿州等地，都有效提高農作物收成，短期就可回收設置成本，農民申請架設電圍網，前年有45件，去年大幅提升至216件，今年增為245件，顯示農民已接受並肯定電圍網防治措施。，
製造業「訂單履行（order fulfillment）」的流程不但冗長而且複雜，
，要準時並完美地達成客戶要求是一大挑戰。
其中最常見的現象就是，
，在前線承受客戶壓力的業務部門，
，對訂單履行各個環節的影響力和主導性不夠。造成業務人員直接向客戶承諾與負責，
，但是對時程延宕、品質低落的內部流程又無能為力。
實際負責執行的技術、採購、生產、品管、運籌等部門，
，因為躲在組織的保護傘之下，
，官僚主義帶來責任推諉、效率不彰的結果。
要解決這種權責的矛盾，
，不能光透過業務主管的強勢溝通（人治），而是要經由管理制度的設計，將內部流程的作業疏失凸顯出來，提高各單位的責任感。
就如同客戶的壓力能夠讓企業進步一樣，當這股壓力可以形成各部門之間（內部客戶），相互監督、彼此激勵的力量，一家企業整體的營業競爭力才會有所提升。
舉例來說，技術部門製作的樣品經常和圖面產生差異，導致業務人員承受客戶指責，並耗費許多時間重複確認後才寄給客戶。
以人治的角度來看，業務主管拿著錯誤的樣品跑到技術部門爭論、追究責任，可以「一次性」解決個案問題。但是這並不是「系統性」解決問題的方法，也不會提高技術部門的責任心。
用制度來提高責任心的方法之一，就是設計「樣品檢查單」讓業務人員在檢查過後填寫，將發生錯誤的內容以數字、事實的形式記錄下來（書面化）。
經過統計和歸納的報告，讓團隊可以客觀地聚焦在瓶頸問題上，也就是「對事不對人」的檢討流程。
雖然「顧客第一」、「全員顧客導向」都不是新的名詞，也被許多公司奉為經營理念，然而究竟是流於口號，還是變成結果，兩者之間的差異就在於「執行力」。
透過作業規定、流程控制等手段，是提高執行力的一種方式，不過比較偏向「被動」的遵守規範；若是可以提高各專業分工者的責任心，會形成「主動」的執行力強化，也就是讓顧客導向的思維，深化到組織各個層面。
當企業裡每一位成員都認真在乎「上游顧客」的感受，並且有一套客觀、數據化的衡量方式來評價，來自外部客戶的正面「壓力」，就會均衡分散到各個部門，成為企業進步的一股「動力」。
把壓力轉換成動力，正是管理者最重要的責任。
（作者是管理顧問及銷售講師），
