中興事件影響公司客戶端調整訂單的效應可望接近尾聲，
，業者預估6月中GPON的需求可望逐步回溫，
，第3季旺季將推升GPON需求力道，
，聯亞（3081）和聯鈞第2季依然淡季不淡。中國大陸光通訊產品拉貨力道減弱，
，加上中興受美國政府制裁，
，成為壓垮價格的最後一根稻草，
，光通訊產業第2季供過於求，
，由於產業出現雜音，
，市場謠言伺機而起。昨（25）日市場傳出聯亞受到光通訊需求不振影響，5月營收下滑逾10%，6月營收再下滑10%。聯亞光電發言人楊吉裕立即駁斥謠言，強調聯亞美國客戶在光通訊的訂單依然增加，且聯亞在矽光產品的出貨彌補光通訊的需求不振，維持第2季營收比第1季成長的看法。至於毛利率走勢，楊吉裕強調，在光通訊產業中，品質比價格重要，因為光通訊元件放在通訊設備中，一旦元件有差錯，業者要付出數十倍的代價，替代者並不容易打入供應鏈，而在上游，價格彈性不是那麼大。楊吉裕表示，聯亞目前致力為客戶更改產品結構，降低封裝成本，因此售價和毛利率不會變，加上聯亞過去在訂單排序上仍有很多訂單沒有做，聯亞營運不受影響。事實上，光通訊客戶並非全部都中標，以聯鈞為例，4月營收仍創下新高，聯鈞在與法人座談時也表態4月自結獲利不錯。主要是聯鈞在GPON價格的下滑有限，另一方面在LTE的訂單塞爆產能。，
勞保基金精算報告日前傳出將提前破產，
，引發勞保退休金提領潮。民進黨立委劉建國昨天表示，
，勞工選擇一次給付後無法更改，
，後悔的人連救濟機會都沒有，
，而公教人員卻能先領一半，
，其他以月退俸方式持續領，
，並不公平；國民黨立委黃昭順提案修法，
，讓民眾在請領後三個月內能有一次變更請領方式的機會。
勞保局去年十月公布財務精算報告指出，勞保基金二○二七年恐瀕臨破產，此說引發勞保退休金提領潮，去年十、十一月共提領七百六十八億元。劉建國昨天舉行記者會說，政府沒作為、讓勞退擠兌問題延燒，若加上去年十二月的件數，三個月內提領金額恐怕超過千億。
劉建國表示，勞保條例規定，勞工保險老年給付只能選一次給付或年金給付，經保險人核付後「不得變更」，後悔的人連救濟機會都沒有。但公務員與教職員卻可選擇全退或半退，先領一些退休金，剩下繼續領月退俸，「天差地遠」。，
買回庫藏股在美國盛行，
，引起有關企業盈餘應如何運用的辯論，
，也牽扯出公、私部門在確保包容性成長型態扮演何種角色的問題。美國參議員桑德斯和舒默主張，
，企業應擴大投資員工和社群，
，而不是把錢用於買回股票。他們擔心盈餘會全部分配給股東，
，在貧富不均和工資停滯之際，
，更佳選擇是把更多錢花在低薪員工身上。 但外交關係協會（CFR）研究員史泰爾和羅卡對此論點看法保留。基於數據顯示資本回報率較低的公司買回股票金額較大，
，他們斷定資本市場運作妥當，因返還投資人的錢終究流入報酬率較高的投資。若政府試圖攔阻買回股票，企業的反應可能是把現金停泊在公債，那麼資本循環會經由低報酬管道進行。桑德斯與舒默似乎想把上市公司和資本市場加速推向「多方利害關係人」的公司治理模式，而不是長期當道的股東價值模式。但藉立法強行推動改變，既不實際、成效也不彰。畢竟多方利害關係人也包含股東。要促成包容和持久的成長型態，企業及金融業商業模式和經營策略必須更貼近廣泛的經濟與社會目標。這種過程必須從釐清價值觀與目的開始著手，然後透過實驗和創新推進。多方面的社經進步衡量標準，對支持這種行動大有助益。國際經驗強烈顯示，這個過程在企業、金融業、政府、勞工和教育界全都參與時，進行得最順利。若是企業和金融業未參與其事，包容、持久的成長將遭遇難以克服的障礙。藉制定法規強行加諸多方利害關係人的公司治理模式，將破壞這種合作。藉醜化某行業取得政治利益，卻阻撓可能加速員工技術升級的有效夥伴關係，可謂得不償失。要因應財富增加所得卻不均、以及勞動市場迅速變遷的雙重挑戰，政府須扮演促進各方合作的協調者角色。所得支持──唯有政府才能提供──對於給個人及家庭自我投資所需的資源、時間和安全保障，也至關重要。要達成改變財富分配的任務，最佳之道是稅制，只要各方對這種用途建立共識。要改變所得分配，也可運用稅制，並搭配能增加勞工議價能力的措施。（作者Michael Spence是2001年諾貝爾經濟學獎得主、Project Syndicate專欄作家／編譯湯淑君），
「做公益要走在最前頭，
，做到最後頭。」懷恩基金會董事長李棟樑是北市國高中助學金、教育大愛菁師獎的幕後推手。行善超過四十年的李棟樑，
，常利用假日到弱勢家庭訪問，
，「看了都流眼淚，
，很難想像他們比我的童年還苦。」懷恩社福基金會、陳玲社福基金會董事長李棟樑（右）頒獎給得獎學生。 記者邱德祥／攝影 分享 facebook twitter pinterest 台南學甲出身的李棟樑，
，出身清寒，
，從小半工半讀，
，當過學徒，
，也在工地扛過磚頭。李棟樑說，
，這些過程讓他成長，求學階段也受到很多老師的照顧和鼓勵，才能順利繼續升學。李棟樑說，國小六年級時，家人希望他不要升學、趕快賺錢，但導師覺得他是讀書的料，鼓勵他升學，「教書之外，老師還照顧我的生活，幫我準備便當。」李棟樑對這位老師一直很感謝，也持續有互動，最後這名老師的子女，也到了李棟樑的企業工作。「弱勢生需要老師成為人生的第一個貴人。」李棟樑說，他從小受師恩甚多，深知好的教育對孩子的重要性，社會應該多鼓勵用心的老師。李棟樑說，做公益最重要的是持續關懷，而不是讓外界認為企業僅是做形象、出鋒頭。他常利用假日到需要幫助的弱勢家庭看看，「有些弱勢家庭的父母為了身心障礙孩子，家庭都拖垮了」，需要社會拉他們一把。李棟樑說，他的妻子陳玲生前關懷偏鄉、低收入戶的弱勢學生，民國七十年事業步上軌道時，妻子就跟他說，「是該投入社會公益，幫助弱勢孩子了。」「五年前妻子走了以後，才開始常態化、成立基金會。」李棟樑說，原本都是妻子自己做，之後才舉辦獎項、助學金，讓家族對社會的感恩永續，「如果每個企業或工作領域的人，都能付出一點點愛心，社會會更好。」，
為淨化選前治安，
，北市警方日前獲報「四海幫」成員涉及重利借貸及暴力討債等犯罪情事，
，初步統計約4人受害、不法所得近新台幣千萬元，
，經跟監、埋伏和蒐證後，
，逮3人法辦。台北市警察局刑事警察大隊今天召開記者會表示，
，為防制幫派以暴力或假借政黨介入選舉，
，全國警方同步接力掃黑，
，市刑大偵查第一隊與市警局大安分局日前接獲線報，
，指現年54歲且綽號「俊哥」的張姓男子為「四海幫」大老，並涉嫌在北市大安區基隆路開設菸酒商行作為掩護。 此外，張男還派任「四海幫海俊堂」綽號「判官」的47歲衣姓男子和31歲綽號「阿祥」吳姓男子為主要幹部，另吸收7至8名年籍資料不詳年輕人為幫派成員，專門假借經營借貸，對不特定公司從事高額重利借貸及暴力討債，以獲取暴利。警方表示，若被害人無法如期還款，張男等人除打電話和傳簡訊恐嚇借貸人外，還率幫眾到被害人公司持槍恐嚇現場負責人，行徑惡劣且嚴重危害社會治安。專案小組經跟監、埋伏和勘查蒐證後發現，張男因恐嚇、放火等犯行，早於民國98年被台北地檢署通緝在案，他為規避警方查緝，平常隱身在桃園市龜山區租屋處，隱身幕後指揮操控，平時對外聯絡都以通訊軟體進行單向聯繫。經多月追蹤、蒐證，確切掌握相關犯嫌住處與不法事證後，警方於11月8日兵分多路、同步出擊，一舉拘提治平目標張男、衣男和吳男到案。現場也起獲棒球刀3支、斧頭2支、藍波刀1支、本票、被害人借據等相關證物。警方初步統計，受害人約4人，不法所得近千萬元，正陸續清查其他被害人和追緝在逃共犯。全案依違反組織犯罪條例、恐嚇取財等罪嫌，移送台北地檢署偵辦，並經台北地方法院裁定羈押禁見。，
軍中掃毒／高檢署：掃毒追上游 查誰在賣毒品 | 焦點案件 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，校園掃毒最重要的是找出誰在賣毒。 記者程宜華／攝影 分享 facebook 毒品氾濫，
，總統蔡英文誓言「對毒品零容忍」，
，但空軍清泉崗基地除了被發現五十二包安非他命，
，還扯出多名官兵篩出一、二級毒品陽性反應。台灣高檢署昨天邀國防部、海巡署研議如何防制毒品入侵軍中。聯合報系日前推出的願景工程「毒癮悲歌」系列專題探討毒品危害問題。台高檢檢察長王添盛昨天表示，
，校園掃毒最重要的是要找出誰賣給他；「校園是念書的地方，
，如同軍隊遭受毒害。」王添盛認為沒有人樂意看到學校孩子染毒，要抓出這些干擾源、釐清孩子跟哪些人在一起，才能有效防範。空軍清泉崗毒品丟包案輿論譁然，引發人民對國軍素質的疑慮，高檢署和國防部等單位商議軍隊如何強化與檢警調單位聯繫機制，建立有效溯源查緝網絡，將國軍毒害「快速剷除」並建立預警機制。高檢署指出，軍隊內部不可能產製毒品，官兵接觸毒品的管道必定是「外面來的」；以往吸毒者單純被移送法辦，現在要查出「干擾源」。檢方說，要追出上游，不可能單靠憲兵獨力完成，若能靠司法警察協助，透過人際網路、通聯紀錄、監視系統查詢，追出上源或許不再是難事。全國檢警三月十七日至卅一日進行今年第二波「窒息式鐵腕大掃毒」和斷根溯源行動，扣得各級毒品逾一點八七公噸，抓到六一六名藥頭和二八○六名吸毒者，瓦解侵入校園案七十五件。，
總統馬英九今日上午視察機場捷運台北站，
，交通部長葉匡時陪同並承諾機場捷運將於2015年底通車。
機場捷運線今天啟動最後機電測試階段，
，行政院長江宜樺、台北市長郝龍斌及葉匡時皆陪同視察，
，郝龍斌表示，
，等到機場捷運完工後，
，將串連起台北市、新北市，
，以及桃園市成為1小時生活圈。
馬英九致詞時表示機場捷運作為北台灣的交通大動脈，
，並誇讚台灣建設捷運的經驗勝過紐約地鐵，
，藉此鼓勵所有工作人員，一定要做好給全世界看。
葉匡時則保證機場捷運將在2015年底完工通車，屆時機場捷運將從台北車站出發，途經三重、新莊，進入桃園林口、蘆竹再到桃園國際機場，沿途共設22座車站、路程約51.03公里，卻僅需35分鐘車程。，
湖人意圖交易補強，
，消息透露陣中只有詹姆斯（左）與戴維斯(右)為非賣品。 路透 分享 facebook 今日（11號）傳出獲得續約還有升官的佳音，
，湖人總管佩林卡（Rob Pelinka）工作表現可說倍受肯定，
，而他會否在交易大限前再有動作也是球迷十分關注焦點。《洛杉磯時報》記者甘古莉（Tania Ganguli）就報導，
，湖人有意以庫茲瑪（Kyle Kuzma）為籌碼，
，交換國王波格丹諾維奇（Bogdan Bogdanovic），
，是佩林卡主動致電接觸。 此外甘古莉舉暴龍上季奪冠為例，
，球隊交易大限前得到小加索（Marc Gasol），他也在接下來暴龍封王路扮演舉足輕重角色，說明湖人不會自滿於西區第1現狀。甘古莉強調，熟悉佩林卡思路的消息來源向她透露，湖人目前陣中只有詹姆斯（LeBron James）與戴維斯（Anthony Davis）是非賣品，其他人都可待價而沽。當然以客觀條件來說，湖人手握交易籌碼並不多，庫茲瑪雖有潛力但薪水低廉難以匹配，此外球隊也沒有首輪籤可以動用提高誘因。，
調查發現，
，沒理財規畫的人，
，原因是沒財、沒才、沒空。 路透 分享 facebook 《Cheers快樂工作人》雜誌公布2019年青世代理財調查，
，發現高達6成有理財規畫。至於沒理財規畫的人，
，原因是沒財、沒才、沒空。其他重要發現還包括，
，雖然台股2019年以來漲幅將近20%，
，但青世代財務自評平均卻只有4.9分；青世代雖然有投資，
，但是風格偏向穩健與保守。另外，平均每五位青世代工作者，超過一位有第二收入來源。 Cheers表示，調查發現，25歲至45歲之間的青世代理財滿意度，平均滿分10分僅拿下4.9分，自評財務在5分以下的比例高達58.4%，顯示多數青世代對於自身財務狀況仍不滿意。若進一步分析，「收入成長有限」（40.9%）與「儲蓄累積太慢」（26.5%）是青世代最主要財務憂慮因子。如果進一步就年齡來區分，30歲以下平均4.8分最低，最高則是41歲以上的5.1分。Cheers表示，儘管從數字來看，年齡增長似乎意味著財務狀況的改善，但其實各有課題。例如扶養負擔的問題在36歲以上開始浮現，從30歲以下的4.9%，41歲以上成長至13.0%。另外對於30歲以下僅5.4%的人憂心投資表現，但在41歲以上族群增加到15.3%。調查也發現，有投資理財規畫者比例達63%，且有投資理財規劃的人對於財務狀況也更有自信，自評分數達到5.4分，要比無理財規畫者的4.07分高出不少。在眾多理財工具中，有投資理財習慣的受訪者偏愛股票（52.2%）與儲蓄險（50.2%），另外定存（43.9%）、基金（36.4%）與醫療險（35.3%）分居3至5名。投資決策選擇上，閱讀理財書籍（43.0%）、親友建議（28.0%）與媒體報導（13.8%）是最主要來源。Cheers說，至於為何還有人未採取行動？歸納原因，由高到低依序分別是「資金不足」（56.1%）、「沒有時間研究」（46.8%）、「不理解金融產品」（43.1%）以及害怕虧損（32.4%）。簡而言之，「無財可理」、「無時可理」與「無才可理」確實是青世代啟動理財規畫時的三個主要阻礙，同時一般人對風險的恐懼同樣不容忽視。Cheers表示，近年掀起討論熱潮的「斜槓青年」、「零工經濟」等概念，再加上共享經濟創造新商機與新型態就業機會，吸引上班族投入，兼差對青世代來說似乎是開源最直接的解方。填答者裡21%有第二收入，在這近2成的「斜槓族」中，62.9%的第二收入來源是兼職或副業，42.4%則是以投資賺取額外收入。就不同年齡層而言，30歲以下的青世代在獲取第二收入時，仍仰賴兼職或副業，占比達78.3%。反之，隨著自身工作條件與財富累積改變，41至45歲族群則多採取投資（61.2%）作為第二收入管道。《Cheers快樂工作人》雜誌公布2019年青世代理財調查。圖／Cheers提供 分享 facebook，
台鐵普悠瑪列車翻覆造成嚴重傷亡。 聯合報系資料照片／記者杜建重攝影 分享 facebook 日前普悠瑪列車翻覆造成18死百餘人傷，
，檢調、行政部分正在進行調查之際，
，特定媒體又爆出，
，尤姓司機員涉嫌吸食安非他命，
，在今年2月被台北地檢署緩起訴，
，在調查期間，
，台鐵基層、高官與行政院輪流放話互相打臉之際，
，又扯出司機員吸毒，看來這個案子大概已經偵查終結，司機員揹黑鍋一人扛責大勢底定，而台鐵、交通部及行政院，這次可望順利過關。不少長途駕駛者為求提神，輕則檳榔抽菸、重則吸安，這已經是業界的潛規則，公路駕駛都會如此，像台鐵這種司機員人力長期不足的企業，會有司機員吸毒，不意外，只是，台鐵內部有無控管，倒是令人起疑。 安非他命屬於二級毒品，吸食若遭查獲，初犯可以在看守所觀察勒戒45到55天，經醫師評估無再犯之虞就可以緩起訴，若被告同意在外自費戒毒，也可以獲緩起訴，但期限時間較長，根據北檢調查，尤在去年底被查獲，現在還在緩起訴處分期限內。若尤不主動告知台鐵，依照現行法令，台鐵無從得知司機員犯案，若只是單一個案也就算了，倘若台鐵發生像過去台中清泉崗基地士官兵染毒案，那搭乘火車的民眾，恐怕陷入司機員毒駕危機，危害性不輸給酒駕。另外，司機員並非名人，涉嫌吸毒也已經過數月，為何在此敏感時機突然被特定媒體爆料，是否高層授意？要讓司機員獨自扛責之前，持續不斷抹黑他，然後再順理成章將他單獨起訴，這樣，台鐵、交通部、行政院就可以順利過關。司機員吸毒固然不對，但這是個案，還是台鐵內部的普遍現象？台鐵、交通部有無徹查到底還有哪些司機員染毒，現在看來中央持續帶風向，目的就是要讓司機員一個人扛責，看來政府對行政體制的紊亂毫無作為，只期望透過司法來解決，實在令人憂心。，
