聯華電子18日宣佈，
，客戶已採用聯華電子55奈米小尺寸螢幕驅動晶片 (SDDI)製程，
，順利tape-out晶圓專工業界第一個產品。
在SDDI晶圓專工領域，
，聯華電子不管是出貨量或是技術，
，皆位居業界佼佼者地位，
，現推出可賦予尖端智慧型手機Full-HD畫質的55奈米製程，
，亦為領先業界提供客戶採用的第一家晶圓專工公司。
聯電12吋特殊技術開發處長許堯凱表示，
，我們領先業界的55 奈米SDDI製程，
，加上最近剛推出的新一代80奈米技術，以及已量產的0.13微米製程，不僅充分表現了聯華電子SDDI技術的實力，如此完整的螢幕驅動製程技術方案，更提供了客戶設計產品時的彈性，使客戶能根據應用產品的不同定位，規劃其智慧型手機產品的顯示方案，包含Full- HD、HD720/WXGA、qHD及WVGA。
聯華電子全方位的SDDI技術解決方案，可完全滿足螢幕尺寸3.5吋至5吋以上之低、中、高階智慧型手機的顯示需求。，
受到美股重挫影響，
，外資昨（9）日大賣台股近187.8億元，
，使得台股一開盤即跳空下跌，
，跌破年線。 報系資料照 分享 facebook 受到美股重挫影響，
，外資昨（9）日大賣台股近187.8億元，
，使得台股一開盤即跳空下跌，
，跌破年線。由於政府四大基金與公股行庫聯手護盤，
，終場跌幅收斂為1.49%，
，已是主要亞股跌幅最小的市場。昨日亞股受美股大跌影響而重挫，
，台股一開盤跳空下跌339點破年線10，395點，包括台積電、鴻海、大立光等電子權值與金融股皆走弱，盤中雖拉起近200點，台塑四寶僅台塑化收紅，終場仍跌156點，收10，371點，成交量1，519.9億元。總計台股本周下跌754點，跌幅6.8%，幅度創歷史第五大，更是自2010年5月以來周線最大跌幅。期市方面，因美股周四大幅震盪，台灣期交所夜盤交易量36.6萬口，占日盤交易量50.83%，占比創下歷史新高，台指期、小台指期及台指選擇權的夜盤交易占日盤交易量比率亦創下歷史新高。外資繼續第五天賣超台股187.8億元，總計自美股開始修正以來，外資已自台股提款647.5億元。相較於1月買超757.4億元，並已將85%的元月買超金額回吐。觀察昨日亞股盤勢，台股跌幅較小，除了與台股即將封關，不抱股過年與丙種關帳賣壓逐步下降，代表散戶的融資昨日也再大減42.7億元至1，621億元；最重要的是政府相關資金進場，7日時勞動基金火速將去年決標但未撥款的770億元代操資金先撥款350億元，昨日資金直接進場。據了解，政府四大基金與公股行庫聯手投入百億資金護盤，力抗國際亂流，拚下周一（12日）雞年封關與狗年（21日）開紅盤能收紅，並力守萬點行情。法人圈並盛傳，昨日也見公營行庫逢低撿便宜，持續撐盤的八大公股行庫，昨日連七買37.87億元，累計買超189.2億元。法人指出，政府基金為展現護盤決心，持續在封關日、狗年開盤日後挹注資金，勞動基金也欲再招標一筆高達420億元的代操資金，四大基金準備釋出資金高達1，140億元。，
大陸業者近來推出人臉支付服務，
，人行正針對此技術提出監管規則，
，防範風險。 網路照片 分享 facebook 中國人民銀行科技司司長李偉昨（13）日在全球金融科技（北京）峰會上，
，直言人臉支付的風險；他認為，
，有技術也不能濫用、不能任性，
，人行正在制定金融科技的發展規劃，
，提出監管規則。中證網報導，
，李偉表示，
，人行致力構建金融科技監管基本規則體系，主動營造有利於金融科技發展的良性政策環境，避免不法之徒動腦子、鑽空子，引導科技應用不跑偏、不走樣，引導資訊技術在金融領域合理的運用，糾正部分機構，有技術就濫用，有技術就任性的亂象。 李偉指出，現在技術非常先進，機構也熱衷於把一些新的技術應用在金融領域，例如比較熱的人臉支付，人臉是非常敏感的個人資訊。一旦洩露或被盜取，會帶來非常大的影響。他表示，所謂隔空盜刷的問題，在支付場景沒有表達出個人主觀支付意願，人臉支付的時候，一刷臉錢就沒了，更可怕。銀行卡可能還揣在兜裡，臉是平常露在外面，識別出來非常容易，現在有的技術在3公里之外識別你的臉，沒有表達客戶主觀意願去刷臉，是多麼可怕的一件事情。李偉強調，有技術也不能濫用，有技術也不能任性。特別是一些企業設計模式場景不考慮這些問題，一方面刷臉，另一方面還讓人在大螢幕上輸入自己的手機號碼，這是多麼危險的事情，這對於這種創新，他認為應該要及時指出來糾正。李偉還透露，人行正在制定金融科技的發展規劃，明確未來幾年金融科技發展指導思想、原則、發展目標、重點任務以及保障措施，目前發展規劃正在相關的部門會簽協調意見，將於近期推出。據了解，上述監管規則包括雲計算、人工智慧、區塊鏈等技術應用，以及在技術架構、安全管理、業務連續性等方面的管理要求，目的是要讓資訊技術在金融領域合理的運用。，
12年國教今年上路，
，台中一中負責承辦首屆特色招生。簡章初步定案，
，中投區共32校、48校科參加特招，
，分數計算方式每科50分，
，國文寫作測驗分6級、滿分12分，
，總分262分，
，成績計算類似基測量尺分數；志願部分，
，每名考生都可填48個，
，填志願方式類似早期聯考的概念。
12年國教的免試入學、特色招生簡章還在確認原住民、特殊生的加分方式，
，須等教育部定案，兩種簡章2月底會出爐。
教育部規定，各校特色招生名額不能超過75％，中一中、中女中都達上限，整個中投區91％高中職入學名額，都以教育會考免試入學為主，特色招生僅3348個名額，比例約9％。
中一中表示，中投區約4萬5千多名考生，預估參加特色招生的考生不到1萬人，人數最多可能是招生名額3倍以內，多數學生會選擇參加教育會考，透過免試入學。
陳木柱指出，會考、特招都由心測中心命題，考題難易度不同，特色招生會略難，教育會考「平易近人」。
成績計算部分，各校可以自訂採計方式，如中一中、女中、中二中自然科學特色學程，英、數、自3科加權2倍，台中高中參加特招的類科，這3科加權1.5倍；考生依志願序填寫，成績自動計算。
考生要注意的是，要參加特色招生，一定要放棄會考的免試入學，如果沒考上心目中的學校，放棄志願，只能參加二次免試，只能「撿」免試入學的考生放棄的缺額。
因特色招生若沒招滿，名額不能留用至二次免試，私立學校幾乎都不參加特色招生，但明道中學開設3個特色課程。，
買車可說件勞心勞力的事，
，就算知道想買的車款，
，還須決定廠牌、年份等。要透過哪家經銷商購、要買新車還是二手車、要貸款還是現金交易，
，統統得傷腦筋。買車前常遇見的頭痛的問題還包括：該如何功課？何種資訊來源值得信任？以及合理的價格為何？ 但透過好市多的「好市多汽車計畫」買車，
，則可以省去很多煩惱。過去五年，
，共有逾1萬名客戶透過該計畫購車，
，這項計畫能使消費者研究並評比車輛、規劃每月還款金額、並透過計畫的網頁，
，或客服中心，
，從經銷商那取得折扣。雖然折扣價格依車輛等級、品牌、車款有所不同，但「好市多汽車計畫」的代表透露，平均折價超過1，000美元。而由於該計畫只服務好市多會員，因此好市多會嚴格審經銷商及業務，免得消費者感覺被擺一道，進而怪罪好市多。以下是透過好市多買車，與透過經銷商買車的不同之處。●你必須是好市多會員這理所當然，雖然非會員可透過網站工具評比車輛，但只有會員可以拿到折扣。●將車輛資訊彙整於一處買車時最困難之處，就是從何處著手做功課，特別是對平常不閱讀汽車資訊的人，更是如此。「好市多汽車計畫」則將車評、安全評級、財務計算、車輛比較等功能匯集一處。●你能選擇的經銷商及業務有限「好市多汽車計畫」資深主管伯格（Rick Borg）說，好市多在據點附近的特定範圍內，每個品牌只與一家間經銷商合作。而在每家合作的經銷商中，只有幾位業務能接好市多客戶的單。伯格表示，好市多透過價格、消費者滿意度指數、社群媒體評價選定合作的經銷商。業務則需經由顧客滿意度篩選，並在該經銷商須任職至少半年，才能參與好市多的計畫。●好市多已幫你談好價格談判汽車價格是件令人卻步的事，特別是在資訊不對等的情況下。經銷商或業務員對車輛庫存、離達標還差幾輛、以及消費者獲得的平均折扣瞭若指掌，而消費者則希望拿到最低價。伯格說，好市多會綜觀全局、與經銷商講價，會觀察一輛車在全國與當地的售價，以及消費者透過其他折扣能拿到的車價。此外，由於好市多擁有龐大會員群可以引介給經銷商，談價時與單一客人相比，手上握有較多籌碼。●如果有糾紛 有好市多為你撐腰從好市多非常大方的退換貨服務可知，該公司會竭盡全力留住會員。買車是件大事，不比採買雜貨，好市多不希望會員買輛要價4萬美元的車，然後後悔。伯格說，好市多嚴格篩選合作的經銷商，且購車前後都會支援消費者。例如，若消費者交車後發現車上有刮痕，但無法用保固處理，好市多至少可當車主與經銷商間的調解者。伯格說：「我們會維護會員嗎？這是當然的。」伯格說，如果經銷商對於誰該為車輛外觀受損負責有疑慮，好市多「一定會介入，與經銷商談，要求他們做正確的事」。透過好市多買車，可以省下許多麻煩。美聯社。 分享 facebook，
是否侵權，
，「合理使用」是關鍵，
，圖為迷你KTV。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 網紅谷阿莫被控利用他人影片，
，剪輯後製作系列短片，
，遭影音平台ＫＫＴＶ等公司控告侵權，
，他雖辯稱重製影片符合網路著作權合理使用原則，
，台北地檢署仍然認定，
，他已逾越合理使用範疇並因此獲利，
，六月依違反著作權法起訴。是否構成侵權，「合理使用」是關鍵，律師徐仕瑋表示，所謂「合理使用」主要是要調和權利人跟社會公益（一般民眾的利益）。最重要的精神就是，例如我Copy了你一篇文章，會不會造成看了這篇文章的人，就不用買你的出版品？「如果不會造成經濟上的損害的話，可能會比較偏向合理使用。」 他說，很多人認為著作權法當然是要保護權利人，但其實法律是希望做一個「調和」。一方面保護著作權人權利，同時也要考慮到社會公益問題。依著作權法第六十五條，有四個判斷基準，包括利用目的及性質、著作性質、所利用之質量及其在整個著作所占比例、利用結果對著作潛在市場與現在價值影響。徐指出，「是不是營利用，是重要參考指標，營利用，往往就比較偏向非合理使用，教育使用就比較偏向於合理。」另外徐仕瑋說，擷取「量」的比例會被參考，但「質」的比例也很重要，「會不會讓消費者產生在經濟上已滿足？不需再去看原始著作？如果發生這樣子的話就一定不是合理使用。」，
勞動部昨（17）日掛牌成立，
，馬英九總統致詞時再度呼籲國內企業幫員工加薪，
，和員工分享利益。首任勞動部長潘世偉表示，
，他聽到有很多企業老闆正串連一起調薪，
，這是很好的消息，
，會找機會跟企業談，
，促成加薪。
勞委會升格為勞動部，
，昨天舉行揭牌典禮，
，馬總統、行政院長江宜樺、潘世偉共同主持，潘世偉在江宜樺的任命下，接下首任部長。
馬總統說，主計總處將去年的經濟成長率由原先預估的1.74%上修至2.19%，國發會也發布景氣對策信號轉為綠燈，顯示景氣已逐漸回溫，近來許多企業開始大量徵才，甚至有部分企業為員工加薪。呼籲國內企業為員工加薪，讓勞工共同分享企業盈餘成長的果實。
江宜樺則表示，勞動部蘊含了對勞工神聖的承諾，如果不能透過專責的部會，制定政策保障，則對不起勞工。，
鄭喻軒。 圖／中華體記協會提供 分享 facebook 我國撞球好手柯秉逸／鄭喻軒，
，昨在土庫曼亞洲室內暨武藝運動會九號球男雙金牌戰，
，在關鍵時刻失誤，
，以七比九不敵大陸呂昊天／劉海濤，
，無緣金牌，
，以銀牌作收。賽後柯秉逸和鄭喻軒都說，
，「其實我們是輸給自己。」對手是誰都不要緊，
，重點在專注打好自己的球。柯秉逸／鄭喻軒一度取得五比三領先，
，但之後有一顆球沒進，使戰況變得不同，分數被扳成七平；最終關鍵時刻柯秉逸／鄭喻軒發生失誤，失去金牌。鄭喻軒說，沒能拿下金牌感到失望，失誤多了點，希望下次有機會把金牌討回來。柯秉逸則說：「沒拿金牌就是不夠好，回去再多練。」但對手劉海濤稱讚，柯秉逸與鄭喻軒實力好，「對上他們，必須保持平常心，而搭檔呂昊天雖然年紀輕，但準度好，兩人就是互相信賴，不能說誰帶著誰。」劉海濤說：「原本預期會拿牌，只是最後的獎牌顏色變了，這是意料之外的。」原本劉海濤的搭檔，是前台將、轉籍大陸的吳珈慶，但劉海濤說：「他受傷了，沒來，身體一直不太好。」此外，中華隊踢拳道好手曾鏡諭，在女子六十公斤級輕踢四強賽，以○比三不敵地主土庫曼選手古札達，無緣金牌戰，獲得銅牌。，
基隆市5名男子前晚坐在市警四分局旁的咖啡店公然賭玩撲克牌，
，引起下班吃消夜的員警注意，
，暗中用手機「LINE」給同事，
，將人帶回偵辦；5人剛開始還以為大聲講話吵到警察，
，不斷道歉，
，反被員警訓斥「搞不清楚狀況！」
市警四分局偵查隊小隊長張為惇、偵查佐黃文威前晚10點多下班，
，到四分局旁邊的麵攤吃消夜，
，在等待老闆煮麵時，聽見一旁連鎖咖啡店不停傳出喧譁聲。
2人循聲察看，發現孔姓（22歲）、李姓（20歲）、林姓（23歲）、胡姓（22歲）及蕭姓（21歲）男子圍坐在咖啡店外的騎樓，玩大陸人俗稱「妞妞」的撲克牌遊戲，2千5百多元的賭金就大剌剌地放在餐桌上。
張為惇隨即用手機通訊軟體，傳訊息「對面市場抓賭，我等人支援，快」給偵查隊同仁。沒3分鐘工夫，5人身旁就圍滿員警，將他們帶回偵訊。
5人供稱，他們參加完高職同學會，就到咖啡店喝咖啡，跟著玩心大起，想打打撲克牌，「抱歉我們太大聲，吵到你們了」。張為惇聽了訓斥他們不只太吵，「還在公共場所賭博，搞不清楚狀況」，訊後依賭博罪嫌移送法辦。，
普悠瑪列車受損最嚴重的第八車，
，被吊車吊到一旁馬路。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵普悠瑪號以一四○公里高速過彎翻覆出軌，
，尤姓駕駛供詞指車上儀表與實際車速不符，
，過彎時已降到時速八十二公里、實際車速卻飆至一四○公里。台鐵不具名資深駕駛表示，
，普悠瑪十九編組有三組ＡＴＰ經常故障，
，其中一組就是出軌的列車，
，台鐵應針對所有車種全面檢查。台鐵表示普悠瑪過去並未發生此異常，
，將加強檢修。此外，
，過去ＡＴＰ關閉時，
，台鐵未明定速限、僅要求「適宜減速」，另有要求在下個機務段，派機務助理上車輔助。台鐵機務處前天也緊急發布ＡＴＰ操作模式，新增規定，若ＡＴＰ運轉中停用時，必須降速至廿五公里。 資深駕駛表示，近三個月有三組普悠瑪列車ＡＴＰ、主風泵多次出現異常，包含他上周自己遇過ＴＥＭＵ二○○九、二○一○發生ＡＴＰ故障，出軌的ＴＥＭＵ二○○七和二○○八列車近三個月則頻傳主風泵空氣壓力不足，但疑因待料遲遲無法更換設備。此外，日前有同事開電力機車，也曾發生ＡＴＰ故障，電門時速縱拉至八十公里、速度碼卻顯示一四一公里。駕駛解釋，儀表板上除了ＡＴＰ儀表板顯示速度，另外會有一個內建顯示器顯示速度，兩者不會同時啟用。若當ＡＴＰ關閉，就會改用內建顯示器，近來確實常發生異常、數字「亂跳」。他說，該列車主風泵故障，雖然與ＡＴＰ沒有直接關係，但車上很多控制器，是透過空氣推動，主風泵故障確實可能間接讓駕駛手忙腳亂、影響操作。台鐵火車駕駛員聯誼會全國總會長黃隆華昨天指出，台鐵後勤支援人力欠缺，火車駕駛員常在發現列車故障問題後，必須在操作列車行進的同時跟調度所聯繫尋求支援，此次，尤姓駕駛員在關掉ＡＴＰ系統前雖曾報備調度員，不過檢修員卻無法及時提供必要協助，台鐵也沒有訂立明確ＳＯＰ可供依循，制度上有必要調整。據統計，台鐵花蓮共有十九編組普悠瑪號，值班台每天會收到一至二件通報ＡＴＰ異常，從二○一七年至二○一八年十月，普悠瑪故障送機廠達五十一次，太魯閣號則達五十二次，等於平均每月至少四次。此外，針對該列車早在雙溪就發現動力異常，為何未在頭城站檢修、而在宜蘭檢修無法修復後，仍開到花蓮？台鐵解釋，頭城站並無檢修人員，在宜蘭檢修時未檢出原因，才決定更換編組，但普悠瑪僅有樹林和花蓮有調車場，才有此調度計畫。，
