台北市長當選人柯文哲選前放話拆除忠孝西路公車專用道，
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，「郝柯會」後說法轉保留，
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，引發討論。柯昨天與局處交接，
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，會議中仍主張拆專用道，
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，除非交通局有足夠數據說服他。柯會後受訪時說，
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，上任前就會決定是否拆除。
柯文哲昨天與市政小組團隊、新科局長及市府資訊、文化、交通、客委、產發、觀傳、社會、勞動八局處事務官，
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，於松江路辦公室進行交接。局處先簡報業務，
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，再由柯與團隊提問。今則舉行共識營，
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，新科局長互相交流討論柯P新政、百日施政有感方法。
柯文哲選前表示，
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，上任後要拆除忠孝西專用道，月初與台北市長郝龍斌會面後說，郝市長說專用道的問題是早了八年蓋好，要不要拆，回去要讀資料再決定，還說「若拆掉再蓋，變成好像我很奇怪」。此番轉變引發兩極評價。
準交通局長鍾慧諭前天受訪表示，拆掉忠孝西路公車公車專用道不見得比較好，要先評估，若沒有不好影響，希望能發揮設施價值。
鍾慧諭昨天會前說法與前天相同，會後表示，柯還是堅持要拆，但柯也很尊重團隊專業，若團隊專業主張不拆，要提供足夠數據說服他，「拆或不拆，百日內會給外界一個回覆。」
柯文哲昨下午受訪時說，「反對要提供理由」，數據拿出來，建立用數據回答的文化。媒體問，若數據無法滿足他？柯說，「那就拆啊！」。
柯辦幕僚透露，忠孝西路公車專用道已是政治問題。雖然柯強調用數據討論，但政治現實是，不拆會被質疑「政見跳票」，有支持者與輿論壓力。柯昨天在會議中也提到，若交通局有足夠數據證明不拆，要用淺白易懂方式說服民眾。
柯辦政策部主任李博榮說，公車專用道站台約一個車道寬，若拆掉後變成第五個車道或拓寬人行道，可能效果較佳。對於交通局主張，105年忠孝橋引道拆除後再啟用專用道，但因專用道僅一小段，李博榮對於啟用效果也存疑。
交通局表示，站台雖約一個車道寬，但因需設置分隔島與標線等因素，無法畫設五個車道。，