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陸拚無人駕駛 北京加入測試

深圳智慧駕駛公交系統上個月首發試運行。 (新華社) 分享 facebook 北京、深圳、上海、重慶等多座大陸城市在自動駕駛(無人駕駛)領域試水溫,

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,地方政府規劃未來智慧汽車領域的發展。但中共以國家安全擔憂為由,

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,試圖限制配備高清行車紀錄器和全球衛星定位系統(GPS)的外國汽車在中國大陸上路行駛。中新網報導,

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,北京首條無人駕駛測試路最近在亦莊落地,

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,並將對道路設施進行改造,

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,推廣無人駕駛技術,

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,讓「車路協同」。此外,

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,還將對道路的信號、標誌、標線等進行改造,

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,讓無人駕駛車輛可以識別。其實包括深圳、上海、重慶等多座城市紛紛在車輛自動駕駛領域試水溫。上海是大陸首個智慧網聯和無人駕駛試點城市。大陸首個「國家智慧網聯汽車(上海)試點示範區」封閉測試區早在二○一六年六月就在上海嘉定開園。在深圳,

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,全球首次在開放道路上進行智慧駕駛公車試運行。去年十二月,搭載「智慧駕駛公交系統」的深圳巴士集團公車開始試驗運行。測試線路單程全程一點二公里,車速十至卅公里,途中設有海梁、深巴、福田三個站。在山城重慶,重慶市經信委透露,重慶將分三期建設首個全階段智慧網聯汽車測試示範區。該示範區三期工程擬於二○一九年在兩江新區、渝北區等區域,建成融合5G通信,覆蓋城市、山區、高速、隧道和橋梁等道路場景的開放道路試驗區。地方政府陸續提出指導性規範。去年十二月,北京市交通委發布兩個文件,這是全大陸首個關於自動駕駛道路測試的指導規範,申請道路測試須具備自動、人工兩種駕駛模式,可在兩種模式間隨時切換。去年七月,大陸國務院發布「新一代人工智慧發展規劃」,發展自動駕駛汽車和軌道交通系統,加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套,開發交通智慧感知系統,探索自動駕駛汽車共享模式。不過,英國金融時報報導,外國汽車製造商表示,就推出自動駕駛技術來說,他們在大陸面臨著多重限制。北京當局擔心這類配備高清行車記錄器和GPS的汽車會被用於監視,希望到二○三○年在大陸使用的所有衛星定位技術都是自產。,

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五大外資 唱多台系手機鏈

報系資料照片 分享 facebook 美中貿易戰停火,

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,加上智慧手機需求揮別谷底,

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,新一輪拉貨在即,

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,摩根士丹利、瑞士信貸、美林、摩根大通及德意志等五大外資券商近期一致喊進台系手機供應鏈,

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,摩根士丹利更上修本季iPhone出貨目標,

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,調幅近一成,

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,為外資圈今年首見上調iPhone出貨目標,

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,唱多蘋概股。五大外資出具新興市場、亞洲科技及台股策略報告,向全球各地客戶,喊進台系供應鏈。其中,摩根士丹利不僅點名手機相關族群買點到,也上修本季iPhone出貨量,從原估的3,200萬支,增加為3,500萬支,增幅約9.3%,並看好iPhone 7、iPhone 8/8 Plus出貨提升,及OLED版iPhone新機拉貨。 摩根士丹利台灣區研究部主管施曉娟表示,台灣主要蘋概股中,有85%的供應鏈4月營收繳出年增成績,代表庫存去化告尾。根據該團隊新一輪訪查,OLED版iPhone新機進度符合預期,5月底至6月初將啟動拉貨,LCD版iPhone新機落後約一個月,預估6月底進入拉貨,目前是擇優布局時點。摩根士丹利青睞的蘋概股,以新款iPhone市占可望擴大的可成、投資價值浮現的GIS-KY等台廠為主。而今年率先調降iPhone銷售的摩根大通,最新報告也強調蘋概股「最壞情況已過」,看好台積電、穩懋、可成、和碩和聯發科後市,並預期台積電獨拿三款新iPhone的A12處理器訂單。瑞士信貸及美林則預期非蘋陣營率先表現,瑞信估本季大陸手機出貨量,將由上季的8,200萬支增至1.02億支,第3、4季再增為1.1億、1.3億支。美林則看好,下半年大陸市場出貨量,年增幅上看5%至10%,分別喊進台積電、大立光、聯發科、緯創、頎邦和致茂。,

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古董竊聽裝置「小老鼠」 只能監聽電話

無黨籍台北市長候選人柯文哲的政策部辦公室疑遭裝置俗稱「小老鼠」的竊聽設備,

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,柯辦向台北刑大報案,

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,警方受理後上午出動鑑識人員與中華電信工程人員到場採證,

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,同時清查其他電話及房間是否也被竊聽。
警方指出,

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,「小老鼠」已經是古董級竊聽裝置,

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,但因為可在器材行輕易買到,

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,竊聽的方便性極高,

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,仍被普遍使用,

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,但「小老鼠」僅能監聽電話,無法竊錄會議中和非電話的交談內容,除非是要用來監聽有總機的各分機,才會夾「小老鼠」這類聽設備。警方上午仍未證實有人竊聽,或裝置俗稱「小老鼠」的竊聽設備,因現場僅留有一條疑似「老鼠尾」的線,初步並無發現電線箱有明顯被破壞、加工的跡痕。,

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CAR-T療法大戰 台廠拚突圍

CAR-T療法屢創新里程碑,

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,近幾個月來美國食品藥物管理局(FDA)接連批准諾華(Novartis)、吉利德(Gilead)所併購的凱特(Kite)旗下CAR-T療法上市,

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,而台廠是否能在這場CAR-T療法的戰役中突圍,

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,也備受矚目。據悉,

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,近日包括源一生技在內,

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,有多家台廠瞄準中國大陸CAR-T療法市場,

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,並已經布局多時,

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,與大陸地區三甲型醫院合作、針對淋巴瘤適應症進行研究型試驗,且有不錯成果。CAR-T療法全名「嵌合抗原受體重組T細胞」(chimeric antigen receptor T-cell),主要製程是指從病人身上分離出免疫T細胞,用基因工程技術,將T細胞加上「導航」、大量培養,並回輸患者體內,而這樣的CAR-T細胞能夠辨識並進一步殺死癌變細胞,達到治療的效果。CAR-T療法喧騰已久,但今年7月才正式引爆戰火,7月間美國FDA腫瘤藥物專家諮詢委員會以「十比零」投票結果,一致推薦諾華開發的CAR-T療法產品Kymriah上市,此一新里程碑被譽為是繼免疫檢查點抑制劑(PD1/PDL1)後,另一個革命性的腫瘤治療法。特別的是,美國藥廠吉利德(Gilead )就在隔一個月,也就是美國時間8月28日宣布,以119億美元現金收購同樣發展CAR-T療法的美國生物製藥公司Kite ,而這也是Gilead歷來最大手筆的交易。無獨有偶,諾華的CAR-T產品Kymriah,就在Gilead宣布併購Kite的兩天後,被美國FDA批准上市了,而這向消息也連帶的讓Gilead受惠,當天股價大漲超過7%,而股漲所帶動的市值,幾乎等同於Gilead出手買下Kite的價金,可謂雙喜臨門。就在Novartis治療白血病產品Kymriah獲准上市後的一個多月後, 10月18日(美國時間)FDA也批准Gilead旗下的公司Kite開發的CAR-T產品Yescarta上市。與Kymriah不同的是,Yescarta指向的適應症是「瀰漫性大B細胞淋巴瘤」(Diffuse large B cell lymphoma, DLBCL)),所針對的患者是經其他療法無明顯改善的成年病人,這是今年全球第二個獲准上市的CAR-T方法,也是全球第一個用於「非霍奇金氏淋巴瘤」 (NHL) 的細胞療法。如今,台廠有多家公司切入CAR-T,包括育世博、震泰生醫、源一、鑫品等,而究竟誰能搶得先機,值得進一步觀察。,

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東澳國小半數是「射手」 總統盃奪2獎

東澳國小是縣內原鄉學校第一支泰雅射箭隊。 圖/東澳國小提供 分享 facebook twitter pinterest 東澳國小射箭隊月前參加全國總統盃射箭錦標賽,

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,榮獲女子團體組第五名佳績,

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,李宗宜在個人賽項目也表現突出,

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,拿下2座獎項,

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,全校師生都分享喜悅。東澳國小「反曲弓射箭隊」從102年成立,

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,隊員占全校人數的一半,

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,期間曾赴各縣市參賽,

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,成立僅一年多,

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,就獲得總統盃全國射箭賽女子組團體第三名,翌年再度奪下青年盃全國射箭賽女子組團體第四名,從此打出名號。此次獲獎的女子團體組由李宗宜、鄔旻之、林佩欣及簡恩祈組成,體型纖細的4個女生,拿起弓箭卻架式十足,絲毫不遜於男生,擁有「現代花木蘭」封號。「很有成就感!」獲得團體獎及個人20公尺、30公尺單局第六名的李宗宜說,每天至少練習1小時,練習執箭拉弦時,拇指關節常受傷,但夥伴們彼此加油打氣,每天都有進步,覺得辛苦很值得。校長鄔誠民說,培養射箭運動得花不少錢,但為了延續泰雅傳統技藝,咬牙苦撐,一開始以最簡陋的輔助器材「橡皮帶」練習基本動作,一邊土法煉鋼,一邊向其他學校借用器材和募款,現有8套設備多是募款捐助,學生得獎後,有了不同於以往的笑容及自信。,

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高市「共享車位」 2年釋出638個

高市「共享車位」 2年釋出638個 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,

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,台北提出「共享停車」構想,

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,其實高雄市早在2年前就已啟動,

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,鼓勵商辦、住宅大樓將停車空間釋出,

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,經營路外公共停車場,

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,賺取停車費。一年來共輔導釋出538格汽車、100格機車位。高雄市2015年起推動「商辦為主,

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,住宅為輔」的車位共享政策,

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,輔導大樓釋出停車空間,設置路外公共停車場,目前共有5處商辦大樓、2處住宅大樓共釋出汽機車停車位。高雄市2年前已啟動「共享停車」政策,目前已有5處商辦、2處住宅大樓開放。 記者蔡孟妤/攝影 分享 facebook 這些地點,分別是苓雅區南和龍甫臨時停車場、左營區光洲企業大樓停車場、水利會停車場、前鎮區鴻海高雄園區軟體研發大樓地下停車場、竑穗興業有限公司中央停車場、左營區新長越富民路停車場及鼓山區宏舜HH大樓停車場等。各大樓營業時間不一,部分大樓只利用下班時段、假日的閒置時段開放,有的則是全天候都開放,收費標準也依路段而不同。交通局表示,推動共享車位,最難的地方在於,住宅大樓所有權過於分散,多數住戶只持有1、2個車位,不易整合,且規模較小不具停車場經營效益。至於商辦大樓因車位所有權較集中,釋出停車空間意願較高,比較有機會輔導成功。高雄市民李芳華說,社區設置公共停車場,每天開放外人進出,感覺既沒隱私又危險,且影響住戶生活品質,還如多畫設路邊停車格比較有用。在商辦大樓上班的林小姐則說,只要確保大樓上班者有車位可停,多餘的車位要開放也沒關係。,

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