太陽能雙反即將公布，
，台太陽能電池廠也持續調整海外訂單布局因應，
，減少雙反衝擊，
，根據統計，
，第三季台灣電池出口到大陸的比重已自第二季的57%，
，大幅降至33%，
，廠商也持續拓展其他國家出口，
，包括馬來西亞、新加坡，
，也增加了法國、南非、墨西哥等新的出口國，同時昇陽科(3561)、太極(4934)也率先於海外設廠，將製造基地轉移至不同區域，避開貿易糾紛外，也可就近供應當地市場。
美國新雙反即將定案，美方雖於10月份簡化調查目標至模組及電池，除大陸電池延用2012年判決，不在此次範圍內之外，本次雙反調查將以大陸製模組為主，不論矽晶圓、電池產地。而台灣部分，台灣製模組以及任何第三地採用台廠電池者，都囊括在此次調查範圍內，台廠雖在8月茂迪(6244)稅率改判後拉低電池平均稅率，但相較於陸廠採用2012年稅率仍偏高。
根據觀察，大陸模組廠第三季以來選擇採用大陸電池並在當地生產模組，以2012年稅率出口美國，相對減少對台電池採購。台電池片出貨至大陸比重減少，第二季仍高達57%，第三季降至33%。日本和德國是排名第二的兩大出口國，第三季出口比重約占整體出口各13%，第四季出口比重仍因各國需求及政策有狹幅震盪。
此外，市場研調機構EnergyTrend分析師高嘉熙也觀察到，出口至馬來西亞、新加坡的電池比重也微幅成長，兩國共占9月電池總出口比重12%，台廠增加法國、南非、墨西哥等國，顯現因應美國新雙反的影響，整個太陽能上下游供應鏈也產生變化。，
周姓貨車司機與女友同居，
，還劈腿阮姓外配，
，因阮女提分手，
，他要求再發生一次性行為，
，並找女友助「性」玩三P；分手後他卻反悔，
，朝阮女潑硫酸，
，造成嚴重毀容，
，還打斷阮女丈夫雙臂，
，造成他無法再提重物。台南地方法院判周應賠償兩百八十萬元。
周辯稱，當時是朝阮女外套潑硫酸，只想嚇嚇對方，並無重傷害犯意，更否認曾毆打阮女丈夫。不過，周重傷害罪部分，最高法院已判刑十年確定。
判決書指出，周姓司機（四十一歲）失婚後，與三名子女及女友同住，他常光顧小吃部，與坐檯的阮姓外配發展出婚外情。前年七月，阮女想結束關係而提分手，周答允雙方發生最後一次性行為，就願意放手。但三個月後，周身穿大衣尾隨送孩子上學的阮女，並朝她潑硫酸，造成阮臉部、胸部及身體灼傷，復健長達一年，容貌已無法復原。，
新戶政系統龜速不穩頻當機，
，日前結婚的市長郝龍斌長女郝漢祥也是受害者。郝漢祥與夫婿陳宇軒10日到戶政事務所辦結婚登記，
，遇系統當機，
，只能隔天領件。
郝龍斌昨在台北電子報貼文抱怨「北市戶政服務的金字招牌怎會這麼落漆？」他心疼戶所人員好不容易累積的公信力，
，被新戶政系統破壞得蕩然無存。
郝龍斌在這篇名為「重建戶政服務」的文章中表示，
，希望中央盡速徹底解決新系統潛在問題，
，重建民眾信心，
，尤其年底選舉馬上到了，若戶政系統仍出現張冠李戴、戶籍不正確等狀況，衍生公信力及政治問題將非常嚴重。
據指出，郝漢祥戶籍在士林，陳宇軒設籍松山，2人10日低調文定，再同赴松山戶所登記。郝與丈夫到戶所臨櫃送件時，遇系統不穩，只好先送件，隔天2人再臨櫃取件。
戶所說，現在各機關連結各戶所的出生、死亡、兵役等「跨機關通報資料，仍不時出狀況，昨天又因系統不穩停止通報。
「跨機關資料通報一塌糊塗，恐影響民眾權益。」戶所舉例，出生通報都由醫院通報衛福部，再轉內政部通報各戶所；如今戶所無法及時掌握轄內新生兒，就不能催告父親辦戶籍登記，民眾可能因逾期60天未為新生兒報戶口挨罰。，
台灣行動菩薩助學協會在彰化縣芳苑國中推動泥作職人教育，
，邀請業師來教導泥作班學生泥作功夫。 圖／台灣行動菩薩助學協會提供 分享 facebook 清明連假期間時，
，驅車至安放父母骨灰的靈骨塔。一路上省思自身成長過程中，
，因為有長輩留給我們良好的生活典範，
，成家立業後也遵循他們的教導來教育自己的孩子。弟弟問我父親生前，
，他做過什麼事情讓我印象最深刻？我仔細回想，
，應該是勤儉持家。在那個台灣經濟起飛階段，
，大家的生活並不富裕。年幼時，
，母親體弱多病，父親除了是經濟支柱，還得負起照顧妻小責任。身為長女的我，國小時就被訓練要分擔家務，學習買菜煮飯，還有了解家中各項開銷。父親認為小孩無法開源，那就要學習節流。 「爸爸不是小氣，心疼這些錢，是要教育你們，錢要用在刀口上。」他在我們很小時就教育我們：「賺錢不容易，將來你們有自己家庭時，每一分收入都要妥善運用。要學習好好分配自己的所得，將來才不會過苦日子，知道嗎？」有時在課堂上，我會跟學生分享自己父親的教育方式。天真的學生會開玩笑說：「老師，你爸爸好小氣啊！我爸爸只要我想買什麼就會買給我。」乍聽下，似乎沒什麼。但是我反問：「那你知道家裡的水電瓦斯開銷，吃的，用的，還有你的補習費，你可以告訴老師嗎？」學生當場語塞。父母要留給孩子的不是財產，是資產；為何我說是資產。包含日常生活的資訊和解決問題的能力，以及面對未來人生的規劃，這種才是可以傳承給孩子的資產。看看最近遭遺返詐騙嫌犯的嘴臉，在少子化的當下，如何給孩子正確的身教，正是給孩子未來立足社會的無形無價資產。，
馬英九總統將邀行政、立法、考試三院院長商討各式退休年金問題，
，根據目前各院所擬檢討方案，
，未來提高保費費率、延後請領都是修正方向。
據了解，
，會中僅就提高費率、延後請領等改革方向交換意見，
，未談到細節；馬總統也尚未做出指示，
，可能要等到周三的三院院長協商會才能確定。
行政院發言人鄭麗文昨晚表示，
，院長陳冲日前在國民黨黨團大會上已清楚說明，
，將會提出「務實而非理想」的解決辦法，
，盼別再製造問題。鄭麗文指出，陳揆已請副院長江宜樺組成專案小組，將在明年元月前提解決方法。
經建會主委尹啟銘日前召開年金制度改革規畫專案小組，將以拉近各職業別差距為目標。鄭麗文表示，政院會兼顧衡平原則，同時考量政府財政狀況，以及信賴保護原則等層面進行檢討。
根據目前三院提出的三大類年金檢討，大致如下：
勞工／按精算結果 勞保費率要調漲
目前立院、政院兩院爭執點之一，就是所謂「政府負最終撥補責任」問題。官員指出，政院的態度就是，政府一定會負最終責任，但不能不去檢討費率，若只把責任都丟給政府，不也等於把問題全丟給下一代去承擔？
官員指出，外界關注的勞工退休金與軍公教退休金所得差距懸殊，希望能拉近勞工與軍公教退休所得，公保法草案可能改確定提撥制，可望調降軍公教退休待遇；但現行勞保替代率比其他保險高，若按精算結果，勞保費率恐怕也要調漲。
公教／法定費率上限 調高到15趴
考試院長關中辦公室主任桂宏誠表示，目前提出的公務人員退撫制度改革可能方向，包括由「確定給付制」改為「確定提撥制」；月退金起支年齡延後，由八五制改為九○制，到六十五歲才領月退；法定費率上限由百分之十二調高到十五；公保養老給付改為年金制，不再有一次給付，解決現職人員十八趴優惠存款問題；調低退休所得替代率等。
關中辦公室表示，從銓敘部的角度來看，公務人員退撫改革不脫上述幾個方向，但是各部會都要配合經建會「年金制度改革規畫專案小組」，把軍、公、教及勞工的年金設計差距拉近。
軍人／退撫基金提撥率 提高到18趴
在軍人退休金部分，軍事發言人羅紹和表示，國防部規畫「調高法定提撥率」、「軍人課稅節餘款挹注」、「放寬校尉級軍官延役」、「法定領俸退伍軍人再任政府轉投資事業停俸及優存利息規範」等四大措施開源節流，同時也希望考試院銓敘部督促退撫基金管理會把錢管好，別讓基金虧損。
他說，軍方正進行「陸海空軍軍官士官服役條例」部分條文修法工作，未來退撫基金提撥率將從現行百分之十二提高到百分之十八，以增加基金規模。，
號稱全球最廉價而外型猶如「雷根糖」（Jelly Belly）的印度Tata Nano車款，
，上市至今已10年，
，將在明年4月駛到盡頭。因需挹注可觀資金改良車款以符合最新的安全及廢氣排放規定，
，印度最大汽車製造商「塔塔集團」（Tata）生產的Nano車款擬於明年4月起停產停售。 塔塔集團客車事業總裁巴瑞克（Mayank Pareek）在海得拉巴（Hyderabad）告訴記者：「我們不可能為所有產品的性能升級投資，
，包括Nano在內。」塔塔於2009年大張旗鼓發行4門或5門的掀背式小型房車Nano，
，當時首款問市價每輛約2200美元（約合新台幣6萬6000餘元）。Nano的創意發想來自產業橫跨茶葉至鋼鐵的塔塔集團前董座塔達（Ratan Tata），
，他希望為平民大眾推出一款廉價車。現年81歲的塔達深信，
，有夢想的廣大印度低收入家庭，
，願意賣掉兩輪摩托車，換來一輛令人羨慕又舒適的私家車。多數市場分析人士同樣被這個觀點說服，相信Nano可改變多達數百萬印度人的通勤方式，而隨即成為舉世知名的「全球最廉價汽車」。然而銷售不佳，「印度汽車」（Autocar India）雜誌總編輯索拉布吉（Hormazd Sorabjee）表示，「這是個失敗的行銷，這輛車定位成窮人的車，但印度人非常在意身分地位，取代摩托車固然是個偉大的發想，但並非是成功的市場行銷口號」。特別是數起倍受矚目的引擎爆炸起火案例後，這輛車的安全性飽受質疑。擁有捷豹（Jaguar）與荒原路華（Land Rover）品牌的塔塔集團，最初希望Nano可月銷2萬5000輛，但這個目標在短短數年內就下修為每月數百輛。，
全國商業總會上周發布「2017產業建言書」，
，點出整體商業經營環境「五大障礙」及政府「八大失能」，
，呼籲要破除重工輕商的政策迷思。商總更批評蔡政府上台一年多來過於冒進改革，
，造成旅行、旅館、遊覽車及不動產等四大「新興」慘業，
，商總理事長賴正鎰更直言，
，這新四大慘業是「沒有最慘，
，只有更慘。」廣義的商業就是服務業，
，國內服務業占GDP比重63.1%，
，就業人數占總就業59.2%，重要性比製造業高出很多，但服務業主要由內需市場及出口製造業衍生的需求所支撐，而且加入市場門檻低，平均規模較小，中小企業充斥，因而以服務業成員為主的全國商總，在發聲分貝及政府重視程度上，遠不如以出口製造業為主的全國工業總會。去年520以來，蔡政府提出「5+2創新計畫」、「前瞻基礎建設計畫」等，和服務業發展關係不大；強調解決五缺問題，主要也是回應工總建議；勉強和服務業發展有關的政策如長照2.0、公共托育計畫等，規模及資源投入都很有限；而備受爭議的一例一休修法亦是以製造業管理為思考模式，因而重創需要更大工時彈性、以中小企業為主的服務業。商總代表服務業發聲，直言政府重工輕商，並非無的放矢。商總點出旅行、旅館、遊覽車及不動產等四大新興慘業，主要是受到兩岸關係的影響，尤其中南部業者受創最深，這個部分值得政府注意，也需要從宏觀的角度，有力應對未來各種可能變化。事實上，四大慘業只是整體服務業發展中的一個環節，更須擔憂的是，服務業發展面臨中長期的結構性問題，危機正逐步浮現。首先，內需成長加速萎縮，嚴重削弱服務業發展動能。服務業主要由內需市場所支撐，根據中央銀行報告，2001~2016年亞洲四小龍、美國、日本等皆因內需對經濟成長貢獻明顯下滑，導致經濟走緩，相較之下，台灣內需貢獻降幅最為嚴重，較1986~2000年大降6個百分點，從而也造成服務業成長減緩，占GDP比重從2001年68.78%的高峰，降到去年的63.1%。這種趨勢在最近幾年似乎更加惡化，例如，今年出口成長率預估近一成，但經濟成長率預測值卻僅2%出頭，主因就是內需包括民間投資及消費成長率創下近年新低。內需加速降溫已成為削弱服務業發展動能的最大不利因素。其次，人口老化及人力外移衝擊服務需求。服務業主要客戶是國內民眾，但台灣人口快速老化，又有大量人力外移，其中因為產業外移而長住在海外尤其是中國大陸的人口估計超過150萬人，嚴重衝擊內需及服務需求。未來十年，此等問題將加速惡化，成為服務業發展的限制因素之一。第三，服務業國際競爭力不足。要突破服務業市場規模太小的限制，必須提升傳統服務業如金融、運輸、旅遊等之競爭力，並積極發展電子商務、國際醫療、國際物流等新興服務業，但國內管制過多，自由化程度不足，又未能和國際接軌，以致服務輸出無論是總額或占全球比重，皆居亞洲四小龍之末；再加上兩岸因素，這兩年服務輸出甚至有減少現象。另一方面，外商進軍國內服務業市場，對本土服務業發展，亦構成強大競爭壓力。例如來自新加坡的電商公司蝦皮2015年底在台灣正式上線，兩年來對國內最大電商集團網路家庭（PChome）構成強大威脅，更凸顯出台灣服務業競爭力不足及發展危機。整體而言，國內服務業發展面臨長期結構性問題，以及兩岸因素和外來競爭的衝擊，危機已經浮現，蔡政府須正視問題的嚴重性，澈底揚棄重工輕商心態，全力改善服務業總體經營的環境，化解各種危機，才能扭轉服務業下滑趨勢，也才能突破經濟貧血成長的困境。，
光寶科技光林照明事業部總經理葉耀中（右）介紹智慧路燈功能。 記者李承穎／攝影 分享 facebook 嘉義市政府在各大旅遊商圈建置20盞智慧路燈，
，昨天在檜意森活村啟用，
，是雲嘉南縣市中首創，
，可以計算空氣品質、人流偵測和水位偵測等，
，還會顯示市府政策及商圈資訊等功能，
，吸引不少民眾拍照打卡，
，直呼「好現代化呀！」。啟用儀式昨天由黃敏惠、經濟部工業局長呂正華及光寶科技光林照明事業部總經理葉耀中等人共同主持，
，市府向經濟部工業局申請「智慧城鄉計畫」，
，總經費共2858萬元，
，全額由工業局和合作廠商光寶科技出資，市長黃敏惠說，希望讓嘉市成為觀光和智慧的宜居城市，透過路燈將城市資料數位化，升級成智慧城市。 嘉義市政府智慧科技處長林立生表示，目前裝設在檜意森活村、文創園區、中央廣場和北香湖公園等12處觀光景點，看板可以刊登廣告，收入也會運用在燈具電費上。智慧路燈在燈具上側掛載數位看板，光寶科技專案經理何財瑞說，可以遠端從0%到100％控制燈光亮度，平時維持在30%，看板上也會呈現CO、CO2和PM2.5等空氣品質數據，這些數據也能供政府單位建立資料庫，智慧路燈也會自我偵測故障情況，避免浪費人力檢查燈具。呂正華說，智慧路燈上方加掛的監視器可偵測人流，遊客可先選擇人潮較少景點，也可算出遊客駐足時間，希望促進城市產業智慧化，青年歸鄉服務。陳姓市民說，希望未來可以導入車流偵測，讓市民在看板就能得知路況，避免走塞車的路線。光寶科技光林照明事業部總經理葉耀中（右）介紹智慧路燈功能。 記者李承穎／攝影 分享 facebook，
「股神」巴菲特執掌的波克夏公司從一家經營不善的紡織公司，
，一路轉型成為市值高達5，
，310億美元的企業集團，
，事業跨足保險、速食到鐵路等。這項轉變不只讓巴菲特成為全球第四大富豪，
，也創造了其他七位億萬富豪。根據彭博億萬富豪指數，
，除了巴菲特，
，波克夏的成長也提振了至少七人的財富，
，包括巴菲特的事業夥伴孟格（Charles Munger）、幾位忠誠的早期投資人，以及幾個被巴菲特收購事業的家族，讓這七人成為億萬富豪。 波克夏股價雖非一路順遂地攀升，2008年金融海嘯時曾遭受嚴重打擊，過去十年的表現也不如標普500指數，但若投資人1964年起堅持保有波克夏股票，這些股票如今已翻漲近2.5萬倍，約比標普多了165倍。1995年將自家公司賣給波克夏、並換取波克夏股票的查爾德說：「這是我這輩子做過最對的決定之一。」據彭博計算，若查爾德家族完全沒有出售換得的波克夏股票，以當年股價約2.4萬美元計算，現在這些股票價值大約是25億美元。，
Uber和現代汽車擬共同打造空中計程車。 歐新社 分享 facebook Uber和現代汽車擬共同打造空中計程車。 歐新社 分享 facebook 金融時報報導，
，美國叫車業者Uber和南韓現代汽車合作開發空中計程車，
，加入這個正在起初階段的競賽，
，在大城市推出飛行汽車。Uber表示，
，與現代合作開發的四人座純電動空中計程車原型，
，本周已在拉斯維加斯亮相。這款車能垂直起降，
，時速約200哩，
，一次充電可行駛60哩。 Uber說，
，最初將由人工駕駛，
，但未來將成為自動駕駛。該公司說，目標是在今年試飛，三年內開始商業營運，在2023年以前開放顧客預約搭乘空中計程車。根據摩根士丹利的報告，在2040年之前空中計程車市場的每年產值估計達1.5兆美元，客運將占8，510億美元。Uber認為空中服務是一個使人們脫離私有車、進入共享車輛網路的途徑，這是Uber想成為「運輸業亞馬遜」願景中最具未來意義的面向之一。但空中計程車的監管方式目前仍不明確。但專家說，由於面臨龐大的技術與監管挑戰，飛行車需很長時間才能商業化。南韓產業研究院的資深研究員李杭久（音譯）說，「需在欠缺監管的架構中建立一個生態系和供應鏈。飛行車也需要比自駕車更先進的科技」，「我認為在未來七到八年無法提供商業服務」。世界第五大汽車製造商現代汽車，正在新興科技方面努力趕上規模更大的競爭對手，因為消費者愈來愈青睞共享乘車，而這項趨勢是造成全球汽車銷售下滑的原因之一。Uber將為合作夥伴提供空中支援服務，並提供與地面交通聯繫，而現代汽車將生產和部署這款飛行車。，
