創造黃色小鴨的荷蘭藝術家霍夫曼，
，不滿基隆黃色小鴨現場像「馬戲團」，
，而且授權亂，
，昨天氣到不參加開幕式。基隆黃色小鴨發起人市議長黃景泰表示，
，會再與霍夫曼溝通，
，並表達歉意。
霍夫曼團隊認為，
，授權商品、小鴨轉盤、主題公園、小鴨觀光巴士等，
，沒有一樣與他們討論，也都未獲他們同意。霍夫曼希望小鴨是在真情實境中呈現，但對基隆現場週遭的混亂、騷動，「非常不快」。
黃景泰昨天上午在小鴨開幕式上表示，會再與霍夫曼溝通，並邀請他到基隆參加黃色小鴨展出。晚間再發表聲明指出，對於霍夫曼對黃色小鴨的種種相關憤怒與不滿，表達歉意，也會虛心接受批評並改善。
黃景泰表示，因欠缺辦大型活動經驗，委請范可欽幫忙，因為溝通的不足及表達上的誤解，造成霍夫曼不快，始料未及。范可欽在開展前五天請辭，黃景泰指是因為轉盤事件及與市府溝通不良，才決定撤換。
范可欽昨天晚間表示，是不是商業行為，見人見智，霍夫曼在高雄、桃園及基隆三個展場黃色小鴨收的權利金，難道就不是商業行為？
范可欽說，在台灣「黃色小鴨」有註冊商標的超過五十人，但沒有霍夫曼，有合法商標的人都可賣小鴨，黃色小鴨非霍夫曼的獨家權利。霍夫曼只能主張他的商品要經過他授權，策展公司就跟霍夫曼買了一萬三千隻的「荷蘭官方版」黃色小鴨，貨到了，也已販賣。，
潭美颱風襲台，
，不少地方淹水。專家呼籲，
，民眾要記住「清除、清潔、消毒」防疫三步驟，
，避免感染傳染病，
，也要作好個人防護避免中毒。
疾管署副署長莊人祥說，
，清理家園時務必穿雨鞋或防水長靴、配戴防水手套及口罩，
，留意避免被生鏽鐵釘、鐵片等刺傷或割傷；結束後以肥皂洗手，
，並仔細檢視有無傷口，
，否則可能因此感染鉤端螺旋體病、類鼻疽、破傷風等傳染病。
莊人祥說，
，民眾可購買市售含氯漂白水並稀釋100倍，擦拭居家環境，餐具部分應煮沸消毒，不能煮沸者，可以清水10公升加40毫升漂白水稀釋進行消毒。
颱風後防疫要注意
‧清理時，切忌赤足及穿著拖鞋打掃，避免感染鉤端螺旋體、類鼻疽及破傷風。 ‧飲用水需徹底煮沸或飲用包裝水。‧漂白水依步驟稀釋後才能使用。‧漂白水不能與鹽酸混用，會產生氯氣，刺激呼吸道。‧清除積水，預防登革熱。
（資料來源／疾病管制署、楊振昌醫師；整理／林思宇），
推薦 運彩盤：不讓分 洋基；國際盤：洋基 讓分 約1+80。
洋基在吞下3連敗被紅襪橫掃之後，
，已經確定無緣在美聯東區三連霸，
，不過在美聯外卡爭奪戰中落後3場勝差的洋基，
，還沒有打算放棄這個球季，
，全隊仍舊持續拚戰奮鬥。
展望明日，
，洋基將遠征多倫多藍鳥主場，
，雖路程遙遠，
，不過對於洋基卻是利多，
，因為本季洋基對戰藍鳥特別有一套，雙方本季交手16場，洋基正是以13勝3敗佔據上風，何況藍鳥近況又差，近6戰只有拿到1勝，此外藍鳥先發迪奇，恐因環境濕度較高之故，在主場特別投得不好，主場ERA高達5.29，所以如果洋基仍想要保持外卡競爭力，此戰必然要盡全力拿下。
而且洋基明日的先發派提特，雖然已經超過40歲，但投球威力仍舊不俗，近6場仍都有優質先發的內容，另外除了近幾年對戰成績優異外，連今年對戰3次，內容由近至遠分別是投7局0失分、投6局失1分、投7.1局失3分，對戰表現十分不凡，故此戰確實值得我們看好。
所以綜合以上，此戰投打面洋基的確比藍鳥略佳，尤其戰心與求勝的企圖上雙方根本是天壤之別，古語言：狹路相逢本就勇者勝，因此此戰個人建議選擇洋基為佳。，
台灣港務公司針對高雄港新建的第七貨櫃中心營運，
，啟動「高雄洲際貨櫃碼頭公司」合資人招募，
，最近獲一家國際重量級碼頭營運商青睞，
，預計新政府上台後進行合資協商，
，新公司最快今年底、明年初成立。台灣港務公司指出，
，高雄港在港務局時代，
，只能和航商合建或BOT方式蓋新碼頭，
，改制公司後，有更多選項，獲交通部支持，第七貨櫃中心建造完工後，將由該公司與入股的航運業者合資一家碼頭營運子公司接手營運。該子公司命名為「高雄洲際貨櫃碼頭公司」，規劃第一階段資本額70億元，台灣港務占40%、外資60%籌組成立；歷經三個半月徵求合資人招募，目前有初步結果。台灣港務高層透露，登記截止前，已有一家大型碼頭營運商提出入股申請，惟因保密條款無法公布。據了解，台灣港務先前接觸的大咖級相關業者有新加坡港務集團（PSA）、杜拜世界（DPW）、香港和記黃埔等三家，應是其中之一。因目前正值新舊政府交接期，整個案子暫時保留，待新政府上台確認後，再進行下一階段合資洽商，希望最快在今年底掛牌。，
檢察總長黃世銘今天透過最高檢署表示，
，他昨天是應檢察官評鑑委員會11月13日的通知前去說明，
，不是自己跑去檢評會，
，今天部分媒體的報導有誤。
黃世銘幕僚表示，
，黃世銘昨天深夜11時看到電視媒體報導，
，稱檢評會原來未約詢他，
，但他主動到檢評會說明，
，擔心會給外界他急著說明的印象，
，引起其他聯想，今天發新聞稿澄清，附上檢評會13日的約詢通知單為證。，
配合鐵路高架化，
，台中火車站重建，
，但設計圖中站前未設廣場，
，新車站遭批不符需求，
，引發民代強烈反彈，
，議會組成的專案小組，
，昨已決議19億預算的徵收計畫暫緩，
，且車站要改為商業大樓，
，才符合都市發展。
由於此舉，
，將影響火車站站體的施工進度，導致鐵路高架化工程，無法在104年完工。台中市副市長蕭家淇說，會尊重議員看法，將相關意見送交通部審議，列入內政部的都市計畫審查案。
台中火車站新站體是配合鐵路高架化工程，由市府規畫興建，古色古香的舊站將成為鐵道文物館，另斥資72億元興建新車站，預計104年完工。
但眾多議員反對，副議長張宏年任專案小組召集人，包括何敏誠、邱素貞、黃國書和藍營的李中、陳成添等人加入。
他們質疑設計有問題，約兩萬坪的車站站體，只蓋了地上2層、地下一層，一般可供遊客停車、上下車或休閒的站前廣站，卻蓋起商業大樓，根本是圖利廠商。
「整個規畫設計太離譜了！」副召集人何敏誠說，除了站體未有效利用，整個車站周遭只設計240個停車位，根本不敷使用。
議員還發現諸多弊端，何敏誠、李中等人說，一般住宅要變更商業區困難重重，但台中市府卻同意讓鐵路局的宿舍輕易從廣場兼停車場變商業區。另原本指建國市場要闢為綠地，才讓攤商遷移，但都市計畫變更下，該用地仍劃為市場，「這不是騙局嗎？」何敏誠質問。
黃國書和邱素貞也說，站體明明有土地，卻未善加利用，只作簡單轉運站，卻讓站前的鐵路局土地和公有、私地蓋起商業大樓，屆時民眾無空間可上下車，火車站將被周遭高樓掩蓋，完全看不見。
專案小組已決定19億徵收計畫暫緩辦理，不同意車站只蓋地上二層，要求退回重新檢討空間利用，另將南京路、建國路、新民街、武德街區塊規畫為廣兼停和公園綠地，才符合都市發展。，
義大利總理倫齊、法國總統歐蘭德和德國總理梅克爾，
，廿二日在義大利文托泰內島會面，
，討論英國公投脫歐後歐洲經濟前景、歐洲面臨的恐攻風險、難民與移民問題、敘利亞衝突和俄羅斯與土耳其關係。，
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中國大陸積極發展記憶體產業，
，但由於仍難突破三DRAM大廠的技術防線，
，在政策與時間壓力下，
，反而凸顯台廠扮演關鍵少數的重要性，
，業者研判台廠未來勢必成為中國大陸首要爭取合作的對象。中國大陸的記憶體產業，
，目前形成紫光集團、合肥睿力及福建晉華等三大勢力，
，但在美光發動司法調查，
，緊盯三大廠竊取專利和營業祕密行為後，日前紫光已表態未來將朝自主研發前進。另合肥睿力由前華亞科副總劉大維主導的團隊，仍如火如荼進行，並宣示明年要切入一九奈米生產DRAM；福建晉華則和聯電合作，委託聯電開發DRAM相關製程技術，生產利基型DRAM，團隊由瑞晶、美光台灣前總經理，現任聯電資深副總經理陳正坤領軍，同時出任福建晉華總經理。據了解，聯電為福建晉華在南科建立小型試產線，一度也遭美光司法調查暫停，但不久後又恢復運作，初期將導入三二奈米，最終目標要切入二五奈米以下製程。不過，業者透露，在美光強力透過美台和中國大陸三地司法調查，大陸DRAM業者遭遇相當大的瓶頸，難有突破，例如近期兆易創新併購北京ISSI已宣告破局，未來即使突破，也恐怕會遭遇美光、三星等大廠排山倒海的侵權訴訟。記憶體業者分析，大陸在DRAM遭遇技術重重阻力，反讓台廠包括南亞科及華邦電等，成為大陸廠商爭相包產能的主要對象，原因包括聯想、華為、OPPO、VIVO，甚至海爾、TCL等電腦、手機和家電大廠，產品都行銷全球，多會尊重智財權，不會貿然導入有侵權疑慮的陸廠記憶體。業者估計，在三星、SK海力士及美光都不願轉換技術下，至少五年內，大陸DRAM廠都難以突破技術防線，而中國大陸傾全國力量發展記憶體，發展DRAM又勢在必行，在時間和技術取得的雙重壓力下，台廠反而成為可以取得技術授權的管道，未來戰略地位值得重視。，
選前倒數一周，
，台北天空非常藍，
，街頭也異常熱鬧，
，連柯兩大陣營都努力進行最後的聲勢拉抬，
，並分別提出不同的訴求。目的除希望鞏固既有票源外，
，也希望可以激發出隱性選民的投票意願，
，拉高自身的得票率。
相較於兩大陣營的訴求，
，最近主計總處公布，
，國內失業率持續下降，
，破四％；但卻有人質疑產業外移，失業率怎麼可能下降，數字顯然失真。不過，觀察幾個經濟數據，包括工業生產指數及出口年增率都是連續九個月成長，經濟確實有所改善，失業率當然也會跟著下降，失真的說法並不正確。
況且，若能以金融服務業的現代化取代傳統服務業，勢必能大幅創造就業機會，甚至進一步發展成為區域金融中心及離岸金融中心。換言之，拚經濟，提升台北的國際競爭力，才能提升整個台灣的經濟活力。對台北市而言，國際金融中心的發展更不能忽略。
如何建設並發展台北成為國際金融中心？首要之務便是推動金融服務業的現代化。根據美國、歐洲及日本等先進國家的經驗，現代化服務業的推動首重金融保險、科技資訊、創新商務及物流等生產型服務業的發展。相較於過往以消費型態為主的服務業，生產型服務業具有傳統製造業的特性，強調研發、設計、銷售及品牌管理的能力，故也被稱為第二點五級產業。而在這類服務業中，金融保險業的生產特性最為鮮明，無論是金融商品的創新研發與設計、金融業務的銷售服務等，都已遠超傳統服務業的範疇。是以，要邁向先進國家的水準、提升台北國際金融中心的地位，推動金融服務現代化是不可或缺的。
金融服務現代化並非只是口號，而是具體的行動。以近期火熱的網路金融為例，就是透過網路經濟的發達，結合金融業及物流業的發展，才能創造出新的商機與規模。由於網路交易必須要金融業來幫忙處理金流的問題，其中包括網路支付、物流及網路業者融資、個人消費者貸款以及信用卡支付等，都必須要靠銀行及保險等相關金融業者的支持，因此政策如何配合實施是很重要的一個環節。更何況，網路金融不僅單指銀行在網路上進行的收付與授信行為，還涵蓋證券業在跨區域、跨國家間的證券交易及投資，以及保險公司的財富管理業務等，範圍可說是非常廣大。
在涵蓋範圍如此之大的情況下，也意味著需要極多的金融從業人員。根據人力資源統計年報，二○一三年台北市金融就業人數平均為十點九萬人，約占全台灣四分之一。若能再繼續推動台北金融中心的建設，促進相關金融產業的發展與國際化，尤其離岸的人民幣金融及證券業務，所創造出來的金融產值，應還可增加一倍以上，相信十萬多的金融就業人口是明顯不足的。
台北確實需要改變，不僅只是文化上的變化，而是需要從經濟及金融的內涵做起，要能蛻變成一個足以與香港及新加坡等國際金融中心競爭的城市，才是長遠發展之計。，
