基隆消防局指近日發生多起一氧化碳中毒案，
，多是陽台窗戶緊閉，
，造成熱水器通風不良造成。 記者游明煌／翻攝 分享 facebook 基隆市短短一個多月內，
，已發生7件一氧化碳中毒案件，
，奪走1命，
，20人送醫。消防局表示，
，大多是熱水器通風不良，
，陽台加裝窗戶加上天冷緊閉門窗，
，造成燃燒不完全所致，因此提醒民眾，再冷也要打開「生命之窗」。40多歲女子前天住處一直流出水來，社區總幹事接獲住戶反映，關掉大樓水表總開關，卻一直連絡不上屋主，報案後警方找來鎖匠開鎖入內，赫然發現屋內女子倒在浴缸旁地上，死亡多時，浴缸水一直往外流，漫出整間屋子，成為入冬來，基隆首件一氧化碳中毒致死意外。詎料，昨天1名婦人帶女兒就醫，原以為身體不適，經醫生檢查發現一氧化碳中毒，救護人員趕緊到她家把另名女兒及姪子救出送醫，幸好及時發現未釀憾事。而昨天傍晚，中正去又發生6人一氧化碳中毒送醫，幸無傷亡。消防局火災預防科長李達志說，7起意外現場，都是熱水器型式裝設錯誤，加上天冷緊閉門窗，造成一氧化碳中毒。因此呼籲大家，一定要注意熱水器通風，如裝在室內或密閉陽台，應更換為「強制排氣型熱水器」。一旦洗澡發現頭暈、想吐，極有可能就是一氧化碳中毒前兆，應趕緊打開門窗通風並就醫。，
昨天行政院通過了107年度中央政府總預算案，
，國防部第一時間立刻發布新聞稿，
，強調明年的預算比今年多了125億元。去年8月18日，
，政院通過106年度中央政府總預算案，
，國防部也是第一時間宣布，
，比起105年預算多了16億元。問題是，
，國防部比對的標的，
，卻是拿行政院通過核賦的明年度預算數，
，與今年度立院審查後的「法定預算」相比。核賦預算變成法定預算，
，中間必定經過立院的刪減，因此兩者根本是蘋果與橘子，不適合相比。國防部諸君的頭腦當然沒有這麼差，但為何要這麼做？說穿了就是從美方到媒體，一片質疑政府對國防投資嚴重不足，導致台海軍力失衡時，國防部急著跳出來「澄清」，不惜用錯誤的證據，來證明「其實『主子』很愛我們」。但問題是，軍方引用證據的錯誤實在太明顯，太容易被人一眼看穿。原本想要替高層擦脂抹粉，結果反而自暴其短。另一個例子就是的日前政軍兵推，當蔡總統身著迷彩軍服，模擬對國內外媒體喊話，強調我國軍民絕對不會屈服於武力威脅，網友卻留意到：只有國安會秘書長嚴德發、國防部長馮世寬，身上的迷彩服有國旗臂章；蔡總統本人與總統府秘書長吳釗燮，手臂上卻空空如也。於是相關質疑立刻在媒體上變成愈滾愈大的雪球：為什麼蔡英文與吳釗燮不佩帶國旗？他們很明顯就不認同中華民國嘛！不過，這場模擬記者會，蔡英文背後就是一面國旗，軍方現場若給她繡國旗的衣服，想來也不至於不穿。再仔細觀察影片，可以發現今年所有高官的迷彩外套上都繡了名條，這是往年所無，而只有馮世寬與嚴德發，兩人手臂上有國旗。換言之，這些「兵推服」可不是直接從庫房領來發放而已，而是軍方早就提前為每位首長一一張羅好，結果絕大多數人的衣服都沒有國旗，只有軍旅出身的馮、嚴二人例外。這明顯就是國防部官員揣想，除了軍系背景的馮、嚴之外，一般「綠底」的部會首長，恐怕不喜歡佩掛國旗。沒想到這下子反而坐實，外界質疑綠營根本是「借殼上市」，對中華民國毫無感情與效忠。如此一來，不僅是馬屁拍到馬腿上，還害得主人從馬兒背上掀下來，摔得四腳朝天。一葉知秋，這些現象突顯了當今軍中文化的惡質一面，就是曲意逢迎上級。只要長官有令，當然是使命必達，即使是挾泰山以超北海，也要猛拍胸脯宣稱沒問題；甚至沒有接到明確指示，也要千方百計去推想體察，長官可能的用心，然後卯足勁向此方向趨近。戰爭是決定個人與國家生死存亡的大事，需要用最嚴謹態度面對。軍中的決策模式，理應是標準的「開明專制」：決策的形成，需要最多的理性；決策形成後的執行，需要最大的決心。然而當今國防部呈現的狀況，經常是只見專制缺乏開明，僅有氣壯不見理直，對上級不顧一切地盲從與逢迎。馬政府任內決定募兵制上路，當時就遭到輿論不少質疑。馬英九總統接受媒體訪問時，一臉無辜宣稱：「國防部告訴我，推行募兵制沒有問題啊！」如此「秉承領袖旨意，體貼領袖苦心」，自然很容易讓聲望低迷的總統們，感到貼心不已。因此從陳水扁（甚至李登輝末期）以來，每位總統愈到任期尾聲，就愈愛到部隊「取暖」。在此方面，上任一年多的蔡總統，似乎比幾位前輩更「進度超前」。面對外界質疑蔡政府堅持停止徵兵等國防決策，面對外界質疑馮世寬部長諸多異想天開的「創舉」，總統與部長似乎都不動如山，毫無所感。這種現象的形成，其中是否有一部分因素，其實不該歸咎於總統或部長，而是軍中層層奉承的文化，導致上級無法真正看清楚「戰場」的真相？2017政軍兵推，馮世寬、嚴德發迷彩服黏貼國旗臂章，但蔡總統及吳釗燮都沒有，形成對比。圖／翻攝自國防部影片 分享 facebook，
根據勞動部昨（24）日上網預告的勞基法施行細則草案，
，明定「補休得年度結清」，
，若勞工年度內未使用完補休，
，雇主須補發加班費。 報系資料照 分享 facebook 勞基法新制3月將上路，
，其中加班費可換補休的規定，
，因母法僅規定補休期限由勞資協商，
，引發外界憂心未來勞工加班費恐飛了。根據勞動部昨（24）日上網預告的勞基法施行細則草案，
，明定「補休得年度結清」，
，若勞工年度內未使用完補休，
，雇主須補發加班費，否則可開罰2萬至100萬元。至於「年度」如何定義？根據勞基法施行細則草案，可分甲乙兩案，甲案比照現行特休假作法，勞資雙方可自行約定，例如採周年制、曆年制、會計年度、到職日等，乙案則一律以每年12月31日為期限。勞動部勞動條件司長謝倩蒨說，草案預告後，將蒐集外界對兩案的意見。 經濟日報提供 分享 facebook 舉例來說，若勞工在12月28日加班兩小時，換取兩小時補休，若依甲案，勞資雙方協商以周期制為使用期限，等於勞工未在隔年的12月27日使用補休，雇主就須依法給付加班費；若依乙案，勞工未在當年度底使用完，雇主就得付加班費，等於只剩三天就要補休。謝倩蒨說，不管勞資雙方如何約定補休年度使用，都可能發生補休來不及使用的情況，但為了保障勞工權益，因而須制定期限。施行細則草案也規定，補休須依換補休的工作順序請假，例如1月9日加班兩小時，1月10加班三小時，請補休時須先請1月9日的兩小時。這次勞基法新制規定，年度內未休完的特休假，可再遞延一年，若遞延一年還是沒休完，雇主才須換發工資。施行細則草案明定，遞延新制須在今年3月後獲得的特休假，才可依法遞延，在此之前的特休假，若未在內度內用完，雇主還是得換發工資；至於遞延一年的特休與遞延當年新獲得的特休假，勞工須優先使用遞延中的特休假。另勞基法新制也規範，每月加班上限雖可從46小時增到54小時，但三個月內的加班上限為138小時(46小時乘以3)。根據施行細則草案，三個月的周期由勞資雙方約定起算點，但以連續三個月為主，依此類推。另「七休一」部分，雖早已在實施，但因外界一直有誤解，以為七天中若有請特休或補休，就算有一天休假，符合七休一規定。施行細則草案因而特定規定，不管七天中是否有國定假日、颱風天、請特休假等，都算是工作天，七休一的「一」是指要有一天「例假」。該規定過去是以函釋說明，未來將納入施行細則中。，
高雄下大雨，
，1輛大貨車在台88快速道路失控，
，撞越分隔島。記者林保光／翻攝 分享 facebook 高雄市今天下午下起大豪雨，
，駕駛大貨車的張姓男子在台88高架快速道路上突然失控，
，貨車從外車道衝入內車道，
，一半車身撞出分隔島，
，雙腳輕微擦傷，
，分隔島的水泥塊噴飛，擊中對向2輛轎車，也造成2轎車駕駛人遭玻璃劃傷。確實肇事原因由警方調查中。據瞭解，張姓男子駕駛大貨車，沿台88高架快速道路，由高雄要開向屏東，今天傍晚5點20分左右，經過台88大寮工業區路段，疑因雨勢過大，車子突然失控右偏，他緊急向左拉方向盤，才撞上分隔島，因車速不慢，車身越過分隔島才停下。 分隔島被撞，水泥塊碎裂噴飛，擊中對向車道的2輛轎車，擋風玻璃碎裂，2轎車的駕駛人遭擋風玻璃碎片輕微劃傷，已無大礙。警方瞭解，受輕傷的3人都沒酒駕，確實肇事原因待查。，
回想2009年，
，市場還普遍懷疑阿里巴巴能否成功擺脫仿冒色彩，
，其試圖將11/11這個平凡的日期轉變為購物節日，
，亦像是一個較大型的實驗，
，孰知在不到十年之後，
，這個節日已創下多項紀錄：10分鐘內成交金額超過人民幣200億元、九小時交易突破人民幣1，
，000億元、全天共產生超過8億筆物流訂單。美好的銷售數字背後其實是鋪天蓋地的物流工作量，
，以及如何用效率、正確性、準時等結果數據進行評估，
，從工作流程及標準操作守則中，
，逐步實現完整的物流任務。物流能力實則包括倉儲管理、存貨管理、運輸管理等各部分整合。在輔導各種供應鏈專案經驗中，我們持續探討：物流活動在企業的業務中，究竟扮演什麼角色？是配合支持的力量，還是策略性創造差異的核心能力？過去，倉儲物流僅被視為保障商品能夠送達客戶手上的一個「功能」或「職能」，不是一個舉足輕重的「能力」，只有極少數的企業將其視為策略性的差異競爭力。當我們看到雙11對於零售業、物聯網及行動商務的衝擊，後勤體系就有了不同的策略意義。一個具有高度彈性、靈活反應、準確高效的倉儲物流運輸系統，可以積極帶動前端量能，或是創造差異化的邊際成本結構，成為市場致勝的關鍵要素。反觀台灣，物流能力是強的，拜連鎖便利店的無處不在，以及服務能力的多樣化，台灣零售業所具備的，是一種「精耕細作」的物流能力，但是在精耕細作之餘，仍須思考量能放大的彈性是否可同時存在。由工業4.0與智慧製造談到人機結合發展背景，其中的關鍵性因素，便是成熟技術職工的老齡化。在輔導一個物流運輸企業專案時觀察到，客戶在營運上的困擾之一，即倉庫或是運輸工作人員的招募困難。在須同時考量土地租金成本，選擇倉儲建立地點的情況下，人員，尤其是成熟技術工作人員的招募與維護，成了一個頭痛的問題。台灣城鄉之間的人口流動、老齡化，以及年輕就業人力的產業選擇偏好，確實成為零售業後勤支援的一個瓶頸與困擾。那麼，在O2O（線上線下模式）的工作定義上，是否已如製造業一般，開始從「人機結合」方面，做更多的自動化、智慧化運用了呢？其發展速度，又是否足夠面對未來的商業競爭環境？這是值得許多企業思考的重要議題。另外，大數據應用已經是多數企業耳熟能詳的趨勢，以現階段台灣的狀況而言，除了部分發展領先的企業，大多數的企業，還在為底層的數據搜集與記錄努力建立體系；或是面對已經辛苦建立的數據庫，苦苦思考如何進行運用。這個部分，同樣也是面對未來競爭中，台灣業者必須迎頭趕上的關鍵環節。雙11購物節是否能被快速的推廣，成為一個全球性的市場銷售事件，尚有待觀察，但是其影響力已經毋庸置疑。那麼，對於其引發的新科技新技術應用，或是策略觀點的突破，業者就不該有任何的遲疑。畢竟，面對未來的競爭，停滯不前，就代表著加速落後。（作者是勤業眾信管理顧問股份有限公司總經理、副總經理），
在美元走弱及外資匯入勵下，
，昨天人民幣收盤再創歷史新高價，
，終場以1美元兌6.1723元收盤，
，勁升0.17%，
，出現連續4個交易日創新高紀錄。
市場人士指出，
，昨天人民幣進一步攻克6.1800元整數價位，
，終場衝到6.1723新高價昨天，
，累計今年以來升幅達0.93%，往升值1%邁進。
，
王柏融重返先發，
，四打數敲出一支安打，
，中止連十四打數安打荒，
，但打擊率再降到二成六六。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 火腿隊台將王柏融昨天對西武隊之戰重返先發，
，擔任第七棒、指定打擊，
，四打數敲出一支安打，
，雖中止連十四打數安打荒，
，但打擊率再降到二成六六；火腿雖然一度靠王柏融安打追成平手，
，但牛棚壓不住陣腳，第八局因天色過暗裁定結束，以八比十落敗。王柏融睽違三場比賽再度先發，期間歷經兩天未出賽和代打上陣，昨役首打席遭三振，個人連四打數吞Ｋ，第二個打席又擊出二壘方向滾地球出局，連十四打數無安打，兩次都錯過得點圈有人的建功機會。 五局下無人出局，一、二壘有人，王柏融揮出投手正面強襲球，形成內野安打、送進一分，助火腿追平六比六，下一棒清水優心雖擊出雙殺打，火腿仍跑回領先分，但牛棚六局上再丟三分。王柏融在七局下、一分落後再度上場打擊，雙殺打結束攻勢；八局上西武靠森友哉陽春砲添分，隨後裁判因天色過暗和現場無照明設備，裁定比賽提前結束。另一名旅日野手陽岱鋼昨天未在巨人和廣島之戰先發，在九局上代守右外野，巨人以六比二贏球。羅德、樂天隊之戰上演台灣投手同場較勁，效力樂天的宋家豪先在六局上登板，面對一人出局，二、三壘有人的危機，僅被敲一支犧牲打，中繼零點二局，失分記在樂天第二任投手戸村健次身上；陳冠宇六局下出場，中繼兩局被敲兩安、無失分，終場羅德以五比四險勝，陳冠宇收下本季第五場中繼成功。，
全台大停電，
，和平島海產業者利用靠海優勢，
，將高價石斑魚、龍蝦裝在籠子，
，移到海裡，
，毫無損失，
，逃過一劫。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 前天全台大停電，
，基隆市和平島活海產業者緊急應變，
，利用靠海優勢，把高價龍蝦、螃蟹、石斑魚裝在籠子移到海中，所有海鮮翌日全都活跳跳，大自然海洋成為救活海產利器。歐姓阿嬤停電緊急應變，把石斑魚裝籠搬到海裡，翌日所有海鮮還活跳跳。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 歐姓阿嬤說，沒有打氣設備，面對突如其來的停電，擔心高價石斑魚會「沒氣」，損失慘重，趕緊叫隔壁攤壯漢幫忙把上百尾石斑魚全裝在籠子裡，送到距十多公尺海裡，再用繩子綁住。她表示，石斑魚重回大海，靠大自然力量活下來，原還擔心會被偷，幸好經過一夜都沒事，昨上午把籠子搬回來，全都活跳跳。阿嬤樂得說，還好有這一大片海域可利用，才保住大批活海產。雖然無預警停電，這片海域救了和平島活海產業者的高價海產。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 對於前天基隆6萬多戶停電，部分漁行、餐飲等業者損失。議長宋瑋莉表示，廟口夜市也沒法做生意，餐飲業損失很大；議員張芳麗說，有部分龍蝦、石斑魚死亡，另議員韓良圻則表示，很多民眾受困電梯，連消防分隊也停電，應該要好好改善。基隆市議會國民黨團表示，如有民眾希望求償，將請義務律師團協助民眾進行訴訟求償，申訴專線（02）24249111。，
受累於美國寬鬆政策退場訊息頻頻釋出，
，全球股市同步走低，
，外資法人近期頻頻賣超台股。5月27日迄今，
，外資已連續第五周減碼台股，
，累計賣超金額達1，
，159億元。
根據統計累計前五周外資賣超前十大主要標的，
，第一名個股為旺宏（2337），
，賣超逾30萬張；鴻海（2317）連續五周也賣超26.53萬張；其餘賣超逾10萬張的個股還包括台積電（2330）、仁寶（2324）、勝華（2384）、金融股兆豐金（2886）、元大金（2885）、友達（2409）等。，
東南亞直飛美國航線雖獲利困難，
，但各國國營航空公司仍積極開闢直飛航線，
，主要原因之一是為國家「拚經濟」成長。東南亞直飛美國航線雖獲利困難，
，但各國國營航空公司仍積極開闢直飛航線，
，主要原因之一是為國家「拚經濟」成長。 法新社 分享 facebook 越南航空公司執行長Duong Tri Thanh表示，
，越航可能最早於明年底開闢越美直飛航線。目前約有200萬越南人散居美國，
，將是越航的潛在客源。但這些乘客可能更關心票價，
，而不是省下幾小時的飛行時間，
，因此新航線可能客源不足。但越航仍計劃開闢新線。Duong Tri Thanh還說，其他東南亞國營航空公司也都在協助國家經濟成長與維持公司財務健全之間尋求平衡，包括泰國國際航空及馬來西亞航空；「公司的哲學是協助經濟成長，並全力維持公司運作及營利」。他並指出，促進經濟成長是越航更重要的使命；越航大部分洲際航線都不賺錢，但能協助旅客進出越南。泰國、馬來西亞及新加坡航空多年前由於燃料價格偏高，因而取消長途直飛航線。但現在因為科技進步，波音787「夢幻客機」與空中巴士A350客機都能飛得更遠，且更省油，使直飛航線更符合經濟效益。新加坡航空去年也開闢直飛舊金山、全程17.5小時的航線。新航並計劃今年稍晚恢復直飛洛杉磯及紐約的長途航線，以縮小新航與國泰及阿聯酋等競爭對手間的能運能差距。亞太航空公司協會總幹事赫德曼表示，「業者能否存活，就看能否在燃料價格、載客因素及旅客組合上達到微妙的平衡」。新航信譽良好，且進、出旅客人數多，能夠爭取到較多的頭等艙旅客，且能要求比中轉廉航業者更高的票價。菲律賓航空從馬尼拉直飛美國西岸航線則有航程較短的優勢。亞太航空中心首席分析家蘇比指出，「越南、泰國及馬來西亞航空公司，就比較難對頭等艙旅客要求較高的票價，因此經營東南亞─美國直飛航線很難獲利」。經濟日報提供 分享 facebook，
