根據勞動部昨（24）日上網預告的勞基法施行細則草案，
，明定「補休得年度結清」，
，若勞工年度內未使用完補休，
，雇主須補發加班費。 報系資料照 分享 facebook 勞基法新制3月將上路，
，其中加班費可換補休的規定，
，因母法僅規定補休期限由勞資協商，
，引發外界憂心未來勞工加班費恐飛了。根據勞動部昨（24）日上網預告的勞基法施行細則草案，
，明定「補休得年度結清」，
，若勞工年度內未使用完補休，
，雇主須補發加班費，否則可開罰2萬至100萬元。至於「年度」如何定義？根據勞基法施行細則草案，可分甲乙兩案，甲案比照現行特休假作法，勞資雙方可自行約定，例如採周年制、曆年制、會計年度、到職日等，乙案則一律以每年12月31日為期限。勞動部勞動條件司長謝倩蒨說，草案預告後，將蒐集外界對兩案的意見。 經濟日報提供 分享 facebook 舉例來說，若勞工在12月28日加班兩小時，換取兩小時補休，若依甲案，勞資雙方協商以周期制為使用期限，等於勞工未在隔年的12月27日使用補休，雇主就須依法給付加班費；若依乙案，勞工未在當年度底使用完，雇主就得付加班費，等於只剩三天就要補休。謝倩蒨說，不管勞資雙方如何約定補休年度使用，都可能發生補休來不及使用的情況，但為了保障勞工權益，因而須制定期限。施行細則草案也規定，補休須依換補休的工作順序請假，例如1月9日加班兩小時，1月10加班三小時，請補休時須先請1月9日的兩小時。這次勞基法新制規定，年度內未休完的特休假，可再遞延一年，若遞延一年還是沒休完，雇主才須換發工資。施行細則草案明定，遞延新制須在今年3月後獲得的特休假，才可依法遞延，在此之前的特休假，若未在內度內用完，雇主還是得換發工資；至於遞延一年的特休與遞延當年新獲得的特休假，勞工須優先使用遞延中的特休假。另勞基法新制也規範，每月加班上限雖可從46小時增到54小時，但三個月內的加班上限為138小時(46小時乘以3)。根據施行細則草案，三個月的周期由勞資雙方約定起算點，但以連續三個月為主，依此類推。另「七休一」部分，雖早已在實施，但因外界一直有誤解，以為七天中若有請特休或補休，就算有一天休假，符合七休一規定。施行細則草案因而特定規定，不管七天中是否有國定假日、颱風天、請特休假等，都算是工作天，七休一的「一」是指要有一天「例假」。該規定過去是以函釋說明，未來將納入施行細則中。，
高雄下大雨，
，1輛大貨車在台88快速道路失控，
，撞越分隔島。記者林保光／翻攝 分享 facebook 高雄市今天下午下起大豪雨，
，駕駛大貨車的張姓男子在台88高架快速道路上突然失控，
，貨車從外車道衝入內車道，
，一半車身撞出分隔島，
，雙腳輕微擦傷，
，分隔島的水泥塊噴飛，擊中對向2輛轎車，也造成2轎車駕駛人遭玻璃劃傷。確實肇事原因由警方調查中。據瞭解，張姓男子駕駛大貨車，沿台88高架快速道路，由高雄要開向屏東，今天傍晚5點20分左右，經過台88大寮工業區路段，疑因雨勢過大，車子突然失控右偏，他緊急向左拉方向盤，才撞上分隔島，因車速不慢，車身越過分隔島才停下。 分隔島被撞，水泥塊碎裂噴飛，擊中對向車道的2輛轎車，擋風玻璃碎裂，2轎車的駕駛人遭擋風玻璃碎片輕微劃傷，已無大礙。警方瞭解，受輕傷的3人都沒酒駕，確實肇事原因待查。，
回想2009年，
，市場還普遍懷疑阿里巴巴能否成功擺脫仿冒色彩，
，其試圖將11/11這個平凡的日期轉變為購物節日，
，亦像是一個較大型的實驗，
，孰知在不到十年之後，
，這個節日已創下多項紀錄：10分鐘內成交金額超過人民幣200億元、九小時交易突破人民幣1，
，000億元、全天共產生超過8億筆物流訂單。美好的銷售數字背後其實是鋪天蓋地的物流工作量，
，以及如何用效率、正確性、準時等結果數據進行評估，
，從工作流程及標準操作守則中，
，逐步實現完整的物流任務。物流能力實則包括倉儲管理、存貨管理、運輸管理等各部分整合。在輔導各種供應鏈專案經驗中，我們持續探討：物流活動在企業的業務中，究竟扮演什麼角色？是配合支持的力量，還是策略性創造差異的核心能力？過去，倉儲物流僅被視為保障商品能夠送達客戶手上的一個「功能」或「職能」，不是一個舉足輕重的「能力」，只有極少數的企業將其視為策略性的差異競爭力。當我們看到雙11對於零售業、物聯網及行動商務的衝擊，後勤體系就有了不同的策略意義。一個具有高度彈性、靈活反應、準確高效的倉儲物流運輸系統，可以積極帶動前端量能，或是創造差異化的邊際成本結構，成為市場致勝的關鍵要素。反觀台灣，物流能力是強的，拜連鎖便利店的無處不在，以及服務能力的多樣化，台灣零售業所具備的，是一種「精耕細作」的物流能力，但是在精耕細作之餘，仍須思考量能放大的彈性是否可同時存在。由工業4.0與智慧製造談到人機結合發展背景，其中的關鍵性因素，便是成熟技術職工的老齡化。在輔導一個物流運輸企業專案時觀察到，客戶在營運上的困擾之一，即倉庫或是運輸工作人員的招募困難。在須同時考量土地租金成本，選擇倉儲建立地點的情況下，人員，尤其是成熟技術工作人員的招募與維護，成了一個頭痛的問題。台灣城鄉之間的人口流動、老齡化，以及年輕就業人力的產業選擇偏好，確實成為零售業後勤支援的一個瓶頸與困擾。那麼，在O2O（線上線下模式）的工作定義上，是否已如製造業一般，開始從「人機結合」方面，做更多的自動化、智慧化運用了呢？其發展速度，又是否足夠面對未來的商業競爭環境？這是值得許多企業思考的重要議題。另外，大數據應用已經是多數企業耳熟能詳的趨勢，以現階段台灣的狀況而言，除了部分發展領先的企業，大多數的企業，還在為底層的數據搜集與記錄努力建立體系；或是面對已經辛苦建立的數據庫，苦苦思考如何進行運用。這個部分，同樣也是面對未來競爭中，台灣業者必須迎頭趕上的關鍵環節。雙11購物節是否能被快速的推廣，成為一個全球性的市場銷售事件，尚有待觀察，但是其影響力已經毋庸置疑。那麼，對於其引發的新科技新技術應用，或是策略觀點的突破，業者就不該有任何的遲疑。畢竟，面對未來的競爭，停滯不前，就代表著加速落後。（作者是勤業眾信管理顧問股份有限公司總經理、副總經理），
在美元走弱及外資匯入勵下，
，昨天人民幣收盤再創歷史新高價，
，終場以1美元兌6.1723元收盤，
，勁升0.17%，
，出現連續4個交易日創新高紀錄。
市場人士指出，
，昨天人民幣進一步攻克6.1800元整數價位，
，終場衝到6.1723新高價昨天，
，累計今年以來升幅達0.93%，往升值1%邁進。
，
王柏融重返先發，
，四打數敲出一支安打，
，中止連十四打數安打荒，
，但打擊率再降到二成六六。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 火腿隊台將王柏融昨天對西武隊之戰重返先發，
，擔任第七棒、指定打擊，
，四打數敲出一支安打，
，雖中止連十四打數安打荒，
，但打擊率再降到二成六六；火腿雖然一度靠王柏融安打追成平手，
，但牛棚壓不住陣腳，第八局因天色過暗裁定結束，以八比十落敗。王柏融睽違三場比賽再度先發，期間歷經兩天未出賽和代打上陣，昨役首打席遭三振，個人連四打數吞Ｋ，第二個打席又擊出二壘方向滾地球出局，連十四打數無安打，兩次都錯過得點圈有人的建功機會。 五局下無人出局，一、二壘有人，王柏融揮出投手正面強襲球，形成內野安打、送進一分，助火腿追平六比六，下一棒清水優心雖擊出雙殺打，火腿仍跑回領先分，但牛棚六局上再丟三分。王柏融在七局下、一分落後再度上場打擊，雙殺打結束攻勢；八局上西武靠森友哉陽春砲添分，隨後裁判因天色過暗和現場無照明設備，裁定比賽提前結束。另一名旅日野手陽岱鋼昨天未在巨人和廣島之戰先發，在九局上代守右外野，巨人以六比二贏球。羅德、樂天隊之戰上演台灣投手同場較勁，效力樂天的宋家豪先在六局上登板，面對一人出局，二、三壘有人的危機，僅被敲一支犧牲打，中繼零點二局，失分記在樂天第二任投手戸村健次身上；陳冠宇六局下出場，中繼兩局被敲兩安、無失分，終場羅德以五比四險勝，陳冠宇收下本季第五場中繼成功。，
全台大停電，
，和平島海產業者利用靠海優勢，
，將高價石斑魚、龍蝦裝在籠子，
，移到海裡，
，毫無損失，
，逃過一劫。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 前天全台大停電，
，基隆市和平島活海產業者緊急應變，
，利用靠海優勢，把高價龍蝦、螃蟹、石斑魚裝在籠子移到海中，所有海鮮翌日全都活跳跳，大自然海洋成為救活海產利器。歐姓阿嬤停電緊急應變，把石斑魚裝籠搬到海裡，翌日所有海鮮還活跳跳。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 歐姓阿嬤說，沒有打氣設備，面對突如其來的停電，擔心高價石斑魚會「沒氣」，損失慘重，趕緊叫隔壁攤壯漢幫忙把上百尾石斑魚全裝在籠子裡，送到距十多公尺海裡，再用繩子綁住。她表示，石斑魚重回大海，靠大自然力量活下來，原還擔心會被偷，幸好經過一夜都沒事，昨上午把籠子搬回來，全都活跳跳。阿嬤樂得說，還好有這一大片海域可利用，才保住大批活海產。雖然無預警停電，這片海域救了和平島活海產業者的高價海產。 記者游明煌／攝影 分享 facebook 對於前天基隆6萬多戶停電，部分漁行、餐飲等業者損失。議長宋瑋莉表示，廟口夜市也沒法做生意，餐飲業損失很大；議員張芳麗說，有部分龍蝦、石斑魚死亡，另議員韓良圻則表示，很多民眾受困電梯，連消防分隊也停電，應該要好好改善。基隆市議會國民黨團表示，如有民眾希望求償，將請義務律師團協助民眾進行訴訟求償，申訴專線（02）24249111。，
受累於美國寬鬆政策退場訊息頻頻釋出，
，全球股市同步走低，
，外資法人近期頻頻賣超台股。5月27日迄今，
，外資已連續第五周減碼台股，
，累計賣超金額達1，
，159億元。
根據統計累計前五周外資賣超前十大主要標的，
，第一名個股為旺宏（2337），
，賣超逾30萬張；鴻海（2317）連續五周也賣超26.53萬張；其餘賣超逾10萬張的個股還包括台積電（2330）、仁寶（2324）、勝華（2384）、金融股兆豐金（2886）、元大金（2885）、友達（2409）等。，
東南亞直飛美國航線雖獲利困難，
，但各國國營航空公司仍積極開闢直飛航線，
，主要原因之一是為國家「拚經濟」成長。東南亞直飛美國航線雖獲利困難，
，但各國國營航空公司仍積極開闢直飛航線，
，主要原因之一是為國家「拚經濟」成長。 法新社 分享 facebook 越南航空公司執行長Duong Tri Thanh表示，
，越航可能最早於明年底開闢越美直飛航線。目前約有200萬越南人散居美國，
，將是越航的潛在客源。但這些乘客可能更關心票價，
，而不是省下幾小時的飛行時間，
，因此新航線可能客源不足。但越航仍計劃開闢新線。Duong Tri Thanh還說，其他東南亞國營航空公司也都在協助國家經濟成長與維持公司財務健全之間尋求平衡，包括泰國國際航空及馬來西亞航空；「公司的哲學是協助經濟成長，並全力維持公司運作及營利」。他並指出，促進經濟成長是越航更重要的使命；越航大部分洲際航線都不賺錢，但能協助旅客進出越南。泰國、馬來西亞及新加坡航空多年前由於燃料價格偏高，因而取消長途直飛航線。但現在因為科技進步，波音787「夢幻客機」與空中巴士A350客機都能飛得更遠，且更省油，使直飛航線更符合經濟效益。新加坡航空去年也開闢直飛舊金山、全程17.5小時的航線。新航並計劃今年稍晚恢復直飛洛杉磯及紐約的長途航線，以縮小新航與國泰及阿聯酋等競爭對手間的能運能差距。亞太航空公司協會總幹事赫德曼表示，「業者能否存活，就看能否在燃料價格、載客因素及旅客組合上達到微妙的平衡」。新航信譽良好，且進、出旅客人數多，能夠爭取到較多的頭等艙旅客，且能要求比中轉廉航業者更高的票價。菲律賓航空從馬尼拉直飛美國西岸航線則有航程較短的優勢。亞太航空中心首席分析家蘇比指出，「越南、泰國及馬來西亞航空公司，就比較難對頭等艙旅客要求較高的票價，因此經營東南亞─美國直飛航線很難獲利」。經濟日報提供 分享 facebook，
歐盟發言人柯契姜琪克。 圖／取自推特 分享 facebook 伊朗今天不顧歐洲聯盟強力勸阻，
，宣布已將提煉濃縮鈾純度提高到4.5%以上，
，遠超過2015年達成的伊朗核子協議所規定上限3.7%。歐盟將等待評估報告再決定下步行動。半官方的「伊朗學生通訊社」（ISNA）報導，
，伊朗原子能組織發言人卡馬萬迪（Behrouz Kamalvandi）表示：「伊朗濃縮鈾純度今天上午已突破4.5%。…這種純度完全滿足伊朗發電廠燃料所需。」暗示伊朗可能將暫時維持這樣的純度。 伊朗昨天已表明，
，將在「數小時內」突破核子協議的濃縮鈾純度上限。歐盟今天稍早表示，
，對於伊朗計畫的行動感到「極度擔憂」，
，並呼籲伊朗懸崖勒馬。法新社報導，
，歐盟發言人柯契姜琪克（Maja Kocijancic）告訴記者：「我們強烈要求，伊朗停止和扭轉所有不符合『聯合全面行動方案』（JCPOA，即伊朗核子協議）承諾的活動。」按協議，伊朗同意讓自身核子活動受到嚴格限制，以換取減輕制裁懲罰。但自從美國總統川普去年5月單方面退出協議，並恢復對伊朗實施傷害重大的制裁，伊朗已在5月宣布有意降低遵守核協議程度。協議其餘簽約國家英國、法國、德國、俄羅斯和中國都表示，這份協議是讓伊朗停止發展核武的最佳方法。柯契姜琪克今天表示，歐盟將等待聯合國（UN）原子能當局提出的報告，再徵詢協議其他簽約國的意見，才會決定接下來行動。英、法、德為挽救伊朗核子協議，曾創設名為「支援貿易通匯工具」（INSTEX）的特殊機制，讓各方能避開美國制裁和伊朗繼續做生意。但機制已創立6個月卻還未開始運作，使得德黑蘭對於歐洲無法採取有效行動，挫折感日益強烈。一名歐盟消息人士透露，布魯塞爾官員認為，伊朗宣布要調高濃縮鈾純度，是想施壓西方加強協助。「伊朗目前國內情勢極度困難，已快要失去所有物資供給。他們想繼續保住協議，但也想要得到承諾會給他們的好處。」消息人士還說，伊朗已採取的違反協議行為，包括提高濃縮鈾純度和突破鈾儲量上限，都可以逆轉。但若伊朗將濃縮鈾純度提高到5%以上，情況恐怕會更嚴重。，
「有小型自動點鈔機，
，方便隨時清點騙來的錢！」台中市39歲范姓男子，
，涉嫌擔任電信詐騙集團「水房」，
，負責洗錢並聯絡25名旗下車手在台灣各地提領詐騙現款，
，昨被台南市刑大偵八隊依詐欺、洗錢防制法罪嫌法辦。
南市刑大偵八隊日前接獲檢舉，
，有專騙大陸人民電信詐騙集團，
，隱身在台中市東區溪東路公寓大樓，
，警方前晚持搜索票前往搜索，逮捕范嫌，查扣大批電腦、大陸金融機構人頭儲金簿、提款卡，贓款14萬8千餘元。
辦案員警並當場截獲詐欺機房傳來「匯入1千萬元」的語音訊息，成功阻止范嫌進行轉帳，減少大陸民眾損失。范嫌供稱，他最近才向人學詐騙手法，1個多月來從詐騙集團機房收得新台幣185萬元，可抽一成費用。，
